主な原因は、輸出品の品質が合意条件を満たしていないことなどから民事紛争が発生し、双方の合意が得られないことにあります。その結果、中国企業はベトナムの貨物車両の埠頭使用料を支払わず、通関手続きを行わず、ベトナムの荷主や運転手に対し、車両がベトナムを出国するための費用と手続きを完了する前に、現金で補償を求めています。
ランソン国境管理センターのディン・チュン・キエン副所長によると、中国側で貨物車両が拘留されている事例について、国境管理センターはドンダン・ランソン国境経済区管理委員会に対し、中国側に対し、中国側で拘留されている車両のベトナムへの出国手続きについて、各機能部隊と調整・指示し、案件の検討・解決を図るよう求める作業書簡を送付するよう指示した。中国側は、拘留されている車両は機能部隊とは関係がないと説明している。
ランソン国境管理センターは、国境ゲートを通過して輸出入活動を行う企業や個人の正当な権利と利益を確保し、紛争やリスクを最小限に抑えるために、個人や企業に対し、ベトナムの法律と関連する国際協定に従って商品の売買や輸出入取引の契約に署名することを推奨し、要求しています。
納品時の商品の品質の確認と合意、国際銀行による保証付き支払い方法の選択に関する契約内容に特に注意を払い、同時に、ベトナムの輸出品の輸送手段は、商品が返品された後に保持できない（関連がない場合は）という条項を追加します。
また、契約内容には、商品の受け取りから配送場所までの責任範囲、締結した契約に従った商品の保管手順、商品の紛失や破損が発生した場合の対応、車両に対するリスク、商品に関連して中国またはベトナムで民事紛争が発生した場合の当事者の具体的な責任などを明確に規定する必要があります。
現在、タンタン省、ヒューギ省、チマ省、ランソン省の国境ゲートを通じた輸出入活動は、高い水準で安定しており、いずれも貨物の搬出能力は確保されており、渋滞は発生していません。平均して、1日あたり1,500台から2,000台の貨物車両が国境ゲートを通過しています。
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm
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