改良型キアEV6 GT：フェラーリ・プロサングエを超える加速性能

Carwowの新しいドラッグレース動画では、フェイスリフトされたKia EV6 GTがFerrari Purosangueを直線で何度も打ち負かしています。理論上はPurosangueがわずかにパワーウェイトレシオで優位に立っているにもかかわらず、EV6 GTはあらゆる走行でPurosangueを上回り、瞬時のトルクとトラクションマネジメントが電気自動車において大きな違いを生む、パフォーマンス重視の時代への移行を実証しています。

EV6 GTがストレートで勝利：結果は再現

Carwowによると、メインレースではキアがスタートから常にリードを奪い、その差を維持した。フェラーリは、司会者のマット・ワトソンがEV6 GTを内燃機関のパワーデリバリーをシミュレートするフェイクギアシフトに切り替えた際に一度だけ勝利したが、この設定ではこの電気自動車の加速性能は最適化されなかった。

デュアルモーターのパワーとトルクの優位性

アップグレードされたKia EV6 GTは、641馬力の2モーターパワートレインを搭載し、一時的なターボチャージャーも備えています。最大トルクは770Nm（568lb-ft）に達します。ローンチコントロールを作動させると、EV6 GTは0～60mph（約96km/h）を3.5秒で加速します。独立したテストでは、状況に応じてコンマ数秒速い数値が記録されています。

一方、フェラーリ・プロサングエは、715馬力の自然吸気V12エンジンを搭載しています。フェラーリは、0-60mph（96km/h）加速を3.3秒で実現すると発表しています。しかし、最高出力が高いにもかかわらず、プロサングエはスタート段階で決定的なアドバンテージを得ることができません。EV6 GTの瞬発的なトルクにより、スロットルを全開にした瞬間から加速が「立ち上がる」のです。

重量とパワーウェイトレシオ

重量に関して、フェラーリはピュロサングエの重量を4,482ポンド（2,033kg）と発表しています。しかし、Car and Driver誌の実測値は約4,850ポンド（2,200kg）で、これはキアEV6 GTの4,884ポンド（2,215kg）とほぼ同じです。数値上は、ピュロサングエはパワーウェイトレシオでわずかに優位に立っています。しかし、EV6 GTは直線加速では依然として優位に立っています。これは、情報筋によると、フェラーリよりも60lb-ft（キアの場合は約770Nm）高いトルクを発生し、発進時にトルクを効果的に配分する能力も備えているためです。

EV6 GTはなぜブレイクするのか？

Carwowの動画で確認された結果は、ドラッグレースの勝敗を左右する2つの重要な要素、すなわち瞬時のトルクと路面へのパワー伝達方法を示しています。EV6 GTは0～60mph（約97km/h）の加速初期を効果的に活用し、ドライバーがローンチコントロールを作動させるとすぐに加速します。この時点では、Purosangueの高回転域でのピークパワーの優位性も、Kiaの差を埋めるのに十分ではありません。

特筆すべきは、EV6 GTを内燃機関式トランスミッションシミュレーションに切り替え、疑似ギアシフト（フィーリング向上）を実装したところ、加速タイムが最適ではなくなり、フェラーリが1周で勝利を収めたことです。これは、新型電動パワートレインの最もパワフルでダイレクトな構成こそが、EV6 GTが残りの周回で差を縮める鍵であるという考えを裏付けています。

価格ギャップ：パフォーマンスの新時代への明確なメッセージ

フェラーリ・ピュロサングエの価格はオプション抜きで39万5000ドル以上です。キアEV6 GTは6万5275ドルから。つまりピュロサングエは6倍近くも高価ですが、通常の走行ではEV6 GTに追いつくことはできません。この価格差は業界の転換を示しています。電気自動車の時代において、性能と価格はもはや相関していません。瞬時のトルクと精密なトラクションコントロールにより、「一般的な」車でも加速性能において従来のスーパーカーに匹敵し、時には凌駕する性能を発揮しています。

現実と状況をテストする

EV6 GTの印象的な数値（641馬力、0-60mph加速3.5秒）は、Carwowの動画で複数の走行を通して一貫しています。また、独立した計測データでは、実際の走行条件によってはコンマ数秒短縮される可能性があり、これがEV6 GTがドラッグストリップでPurosangueのような715馬力V12エンジンに勝る理由を説明しています。

重量に関しては、フェラーリの公表値と実測値（4,482ポンド、約4,850ポンド）によると、PurosangueはEV6 GT（4,884ポンド）とほぼ同等です。しかし、トルクの差と各パワートレインの瞬発的なパワー配分により、走行の大部分においてKiaが優位に立っています。

出典別主要仕様表

カテゴリ	キア EV6 GT（アップグレード）	フェラーリ・プロサングエ
容量	641馬力	715馬力
トルク	770 Nm (568 ポンドフィート)	記載なし
0～96 km/h	3.5秒（ローンチコントロール付き）；実世界でのパフォーマンスは数十分の1秒速くなる可能性がある	3.3秒（0～60mph）
重さ	4,884ポンド（2,215 kg）	4,482ポンド（2,033 kg；公称）/約4,850ポンド（2,200 kg；Car and Driver）
参考価格	65,275米ドル（約16億5000万ベトナムドン）	>395,000米ドル（約100億ベトナムドン、オプション前）

結論する

Carwowの動画で得られた結果は、現在のパフォーマンスを象徴するものです。Kia EV6 GTのような電気自動車は、価格が大幅に安いにもかかわらず、直線加速においてFerrari Purosangueのような大排気量スーパーカーを凌駕します。その差は、瞬発的なトルク、パワーデリバリー、そして発進時の電動パワートレインの最適な構成に帰結します。これは、過去10年間の変化を明確に示しています。高性能はもはや高価な車だけの特権ではなくなったのです。

出典: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html