「ピアス」チュオン・ソン
1965年9月に入隊した後、 ハイズオン省チュオンソン・ホーチミン・トレイル伝統協会の現会長であるレ・ホン・ソン氏とハイズオン省第5連隊の兵士1,500人は、ニンビン省で3ヶ月間の訓練を受けた。1965年12月、彼と連隊の兵士たちは南部へ出撃し、戦闘を開始した。
「当初、我々はフーイエン省への支援を命じられました。1ヶ月以上の行軍の後、チュオンソン山脈を越え、ラオスに足を踏み入れました。そこで、 クアンビン省に戻り、559部隊の戦力を補充し、ホーチミンルートの東チュオンソンと西チュオンソンを結ぶ唯一のルートである国道20号線を開通させる任務を遂行するよう命じられました」とソン氏は回想した。
ビンゴ旧正月の初日（1966年1月21日）、ドンティエン坂の麓で、第559集団司令部は「チュオンソンを突破し、勝利への道を切り開く」と題する道路開削作戦の命令を発令した。最初の爆破ブロックが作戦を開始すると、東西から数千人の幹部、工兵、青年義勇兵が参加した道路建設部隊が同時に発進した。第5連隊と第3青年義勇隊の幹部と兵士は、ルムブンからタレまでの西部戦線を建設した。
「武器や弾薬の代わりに、私たちはノコギリ、シャベル、バール、そしてラムを受け取りました。任務遂行のために。中央軍事委員会の命令により、道路開通は105日以内に完了する必要がありました。そのため、1日で1キロメートルの路面舗装を完了するという計画が実行されました。部隊は3つのチームに分かれ、昼夜を問わず休みなく作業しました。1つのチームは木を切り倒し、別のチームは岩を砕くための爆薬を仕掛けるための穴を掘り、別のチームは路面を均しました。秘密を守るため、作業中はカモフラージュする必要がありました」と、グエン・ディン・ドン氏（ザーロック県トンケン村）は語った。
当時、この道路は機械を一切使わず、完全に人力で開通しました。男女の青年ボランティアが肩越しに数千立方メートルもの巨石をチャアン川、カロン川、アキ川、タレー川などの急流に投げ込み、水中を走る地下道路を建設しました。工兵隊と青年ボランティアは、道路建設のために数十もの土石や鶏肝岩を切り出し、整地しました。
グエン・ゴック・ギエムさん（タンミエン省トゥクオン村）にとって、この道路建設で最も困難だったのはフーラニッチ峠を通る区間だった。道路の片側は険しい崖で、反対側は深い淵だったからだ。ギエムさんはこう語った。「私たちは連日連夜、籐や竹のロープを体に巻き付けて命綱代わりにし、崖に首を吊らなければなりませんでした。2人1組になって、1人が槍を持ち、もう1人が10～15kgの大型ハンマーを持ち、穴をあけたり、崖の真ん中に爆薬を詰め込んだりして、山を崩し、道を切り開きました。全員の手には水ぶくれができたので、火傷を防ぐためにぼろ布で包まなければなりませんでした。地雷が爆発した後、何トンもの岩が崩れ落ち、積み重なって、人力で淵に転がり落ちました。」
物語を語りながら、ギエム氏は詩の一節を朗読してくれました。「フーラニッチ峠は険しく岩だらけ／峠の奥は一年中雲に覆われている／岩の裂け目の脇には竹林がまばらに生えている／タンドンの兵士たちは懸命に登っている」。これは、第5連隊の元政治委員だったファム・チョン・ホン同志が連隊の兵士たちのために書いた詩だとギエム氏は語りました。「これらの詩を通して、フーラニッチ峠のルートを切り開く際の危険と困難を想像することができます」とギエム氏は語りました。
空腹は人を落胆させない
国道20号線の開通は最初の15日間は順調かつ安全に進みました。16日目から敵の斥候は土埃と岩石に気づき、我々の部隊全体への攻撃を集中させました。その後、開通までの間、我々と敵の間で昼夜を問わず激しい戦闘が繰り広げられました。
「敵に発見され、砲撃を受けたため、計画を変更せざるを得ませんでした。各大隊には12.7mm砲中隊が配置されていました。航空機が到着すると、この中隊の兵士が撃墜任務を負いました。建設現場では、トンネルや洞窟を掘って避難しました。敵機が去ると、各自がそれぞれの任務を遂行しました。迷彩樹のない道路では、中央軍事委員会の命令が確実に遂行されるよう、夜間に作業に切り替えました」とソン氏は語った。
道を切り開いた当時、チュオンソンの兵士たちは飢えと渇きに苛まれていました。任務開始当初、部隊の食糧は満タンで、中には食べきれないほどの食料を蓄えている者もいました。しかし、道がさらに奥深くまで開通すると、食料の輸送が不可能になり、部隊は毎日、兵士たちを駐屯地へ送り返して食料を調達しなければなりませんでした。食料を調達しに行くたびに、丸一日かかりました。アメリカ軍に発見され爆撃されると、食料の調達はさらに困難になりました。ドン氏は悲しそうにこう語りました。「一ヶ月以上も米が手に入らない時期もありました。部隊の仲間たちはグループに分かれて森に入り、イチジクやイチジクの実を摘み、プラタナス、タケノコ、トクサの実を探して食べました。しかし、山菜や果物は、長い間食べ続けてもすぐになくなり、一日中行ってもほとんど収穫できないこともありました。皆、衰弱しきっていました。」
当時のチュオンソンの兵士たちは、飢えに加え、ヒル、蚊に刺され、疥癬、ジャングルマラリアにも悩まされました。ギエム氏は当時を振り返り、「当時は支援が行き届かず、着る服も足りませんでした。ほとんどの兵士は長袖1着、半ズボン2枚、アンダーシャツしか持っていませんでした。毎日入浴後、すぐに服を洗って小川のそばの岩の上で乾かし、自分たちは小川に浸かるか、草の上で体を拭いて乾かしてから着ていました。気候に慣れていなかったため、ほとんど全員がマラリアにかかりました。部隊全体がマラリアにかかった時期もあり、微熱のある兵士たちは重症の兵士の介助に苦労しました。その後、疥癬が出て、全員がかかりました」と語りました。
困難と苦難はチュオンソン軍の兵士たちの忍耐力を消耗させたように見えたが、彼らは並外れた意志の力と決意でそれらを乗り越えた。「建設現場では、毎月15～20kmの道路開通ペースを維持していました。これは石造道路の建設と開通の歴史において前例のないスピードだと理解しています」とソン氏は語った。
77日間の緊急工事を経て、1966年4月14日、東西二つの建設戦線はベトナム・ラオス国境65キロ地点のチュオンソン峰に集結した。1966年5月5日、米を積んだ14台のトラックからなる車列が正式に開通した。開通後、軍は撤退し、路盤の完成、路面の舗装、交通の確保は青年義勇隊のみに委ねられた。
20号線（クエットタン）は、キロ0（ソンチャックコミューンのスアンソン村、現在はクアンビン省ボーチャック郡フォンニャ町）からルムブン交差点（ラオス）まで、全長125キロです。
ベトナム・ホーチミン・トレイル伝統協会の資料によると、開通には約8,000人の幹部、兵士、青年ボランティア、そして最前線で働く労働者が参加しました。20番街道は、100万立方メートル以上の土砂と岩石を掘り起こし、4ヶ月という記録的な工期で完成しました。交通運輸省と第559軍団司令部は、開通、建設、そして守備に携わった人々のほとんどが20代の若者であったことから、この街道を「20番街道-クエット・タン」と名付けました。これは青春の道であり、アメリカの侵略者を打ち負かし、祖国統一という我が軍と人民の願いを叶えるという意志と決意を象徴しています。
1973年3月、ヴォー・グエン・ザップ将軍はルート視察の際、「20号線～クエット・タンルートは、兵士と青年義勇兵の独立と自由への意志によって築かれた偉業であり、奇跡であり、驚異である」と断言しました。祖国を救うため、アメリカとの抗戦の時代、ハイフン省（旧）では2万人を超える人々がチュオンソン火線で戦い、輝かしい功績を挙げ、2名の同志が人民武力英雄の称号を授与されました。現在、省内の各地域からなるチュオンソン・ホーチミンルート伝統協会は、ホーチミンルート開通65周年、チュオンソン軍伝統記念日（1959年5月19日～2024年5月19日）に向けて、様々な活動を行っています。
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