重要な戦略的プロジェクト
2月19日午前、国会は総投資額203兆2310億ドンのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトへの投資政策決議案を承認した。
予備的な試算によると、本プロジェクトには約2,632ヘクタールの土地が必要となる。投資規模は、単線路線（軌間1,435mm）全体であり、一般旅客・貨物輸送を対象としている。設計速度は、本線（新ラオカイ駅からナムハイフォン駅まで）が時速160km、ハノイハブエリアを通過する区間が時速120km、残りの区間が時速80kmである。
本プロジェクトは、国境鉄道接続地点（ラオカイ省）を起点とし、ラックフェン駅（ハイフォン市）を終点としています。幹線は約390.9km、支線は約27.9kmです。ルートは、ラオカイ省、イエンバイ省、フート省、ヴィンフック省、ハノイ市、バクニン省、フンイエン省、ハイズオン省、ハイフォン市を含む9つの省と中央直轄市を通過します。プロジェクトの実施進捗状況とフィージビリティスタディ報告書は2025年から作成され、遅くとも2030年の完成を目指します。
このプロジェクトは、鉄道産業と裾野産業の発展の基盤を築き、約44億米ドル相当の建設市場を創出し、建設中に約9万人の雇用を創出し、運営と活用中に約2,500人の長期雇用を生み出すと推定されています。
ラオカイ – ハノイ – ハイフォン鉄道は、2030年までの国家鉄道網開発計画および2050年までのビジョンの具体化に貢献します。新しい鉄道の建設は、ベトナムと中国間の国内外の輸送ニーズを満たし、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン経済回廊の輸送市場シェアの再構築に貢献し、環境汚染を軽減し、工業化と近代化を促進し、社会経済の発展に貢献し、国防と安全保障を確保することを目的としています。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の戦略的な輸送プロジェクトであり、北部中部と山岳地帯、紅河デルタの都市中心部と大規模工業地帯を結ぶ軸であり、国際港への物資輸送のための最短の鉄道ルートです。
これは社会経済発展において戦略的に重要な重要な交通プロジェクトです。この鉄道路線の建設は、道路輸送システムの負荷を軽減するだけでなく、ラオカイ国境ゲートを経由したベトナムと中国間の貨物輸送、特に輸出入貨物の輸送を円滑化します。
ハイズオンでの存在感はどうですか？
ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道はカムザン、ビンザン、ギアロク、トゥキー、ハイズオンのタインハを含む 5 つの地区を通る 40.97 km です。ハイズオンを通る区間はビンザン駅、ハイズオンナム駅、トゥキー駅の3駅で計画されている。
ルートはフンイエン省との国境から始まり、国道38号線を横断し、ドンジャオ住宅地区、ルオンディエン村（カムジャン）を避け、カムディエン - ルオンディエン工業団地、国道5号線、サット川を横断し、その後、拡張されたフックディエン工業団地を通って計画中の鉄道軸に入り、ビンジャン駅の場所まで続きます。
ビンザン駅を出発し、ルートは南東に進み、省道395号線と394号線を経由してディンダオ川を渡り、イェットキエウ村（ジャーロック）を経てハイズオンナム駅に至ります。
ルートはハノイ – ハイフォン高速道路の北側に沿って平行に走り、国道38Bを横断し、国道38Bとハノイ – ハイフォン高速道路へのアクセス道路および国道37号線の交差点を横断します。次に、左折してカーブを作り、ハノイ – ハイフォン高速道路を横断し、ハノイ – ハイフォン高速道路の南側に沿って平行に走り、省道391号線を横断してトゥキー駅に至ります。
トゥキー駅を出発し、路線はハノイ・ハイフォン高速道路の南に沿って平行に走り、タンハー地区を通りハイズオン省の端まで続きます。
駅の工事は、都市計画、交通計画、地域計画に準拠し、輸送ニーズを満たし、地形、地質条件、水文条件に恵まれ、輸送組織と処理能力の要件を満たし、技術的な運営ステーションであるという原則に従って配置されます。
計画によると、ビンザン駅はフンタン村に位置し、6つの乗降線と1つの荷役線、貨物と旅客の取り扱いがある複合駅で、敷地面積は10.5ヘクタールです。将来的には、国際中継駅となる予定です。ビンザン駅は、省の計画によると、拡張されたフックディエン工業団地、フンタン物流センターの近くにあり、省道394号線、395号線、394B号線にも近く、道路の接続も便利です。
ハイズオンナム駅は、ジャーロック町の国道38B号線沿いに位置し、7つの乗降ルート、2つの荷役ルート、旅客・貨物取扱業務を備えた複合駅です。敷地面積は10.5ヘクタールです。駅はイェットキエウ工業団地、ジャーロックドライポート地区、ジャーロックバスターミナルに近く、省道394B号線（環状2号線計画中）、省道393号線、395号線、ハノイ・ハイフォン高速道路にも近く、道路へのアクセスも良好です。
トゥキー駅はチミン市（トゥキー）に位置し、3本の乗降道路、運用道路、バイパス道路を備えた技術駅で、面積は5.3ヘクタールです。駅は、計画中のフンダオ工業団地、トゥキーバスターミナル、省道391号線、ハノイ・ハイフォン高速道路の近くにあり、将来的には内陸水路交通との接続に便利です。
鉄道輸送の効率を向上する
ハイズオン省は北部の主要経済地域に位置し、経済成長率が急速です。輸出入品の生産・加工は国内トップクラスです。省全体では24の工業団地と60の産業集積地が存在します。ハイズオン省の貨物輸送需要は非常に大きいものの、近年の輸送活動は主に道路交通に依存しており、鉄道輸送はそれほど多くありません。
その結果、交通渋滞や交通事故が発生しています。一方、鉄道輸送は輸送量が多く、大型・重量貨物の輸送にも適しており、他の輸送手段に比べて安全で、はるかに安価です。鉄道の発展は、道路輸送への負担を軽減し、交通秩序と安全を確保することにも貢献しています。
現在、ハイズオン省には、ハノイ・ハイフォン鉄道、ケップ・ハロン鉄道、チリン・コータン支線の計72キロの国鉄が2本あります。ハイズオン省からハノイ・ハイフォンへの鉄道旅客輸送は、月平均2万8000～3万3000人です。ハイズオン省の鉄道貨物輸送量は年間平均約5000トンです。2024年5月2日、国際輸送ルートに参加する最初の貨物列車がカオサ駅（カムザン省）から正式に出発しました。
今後、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線が通ることで、鉄道システムの旅客・貨物輸送能力がさらに向上し、道路・水路交通の負荷軽減にも貢献する。
鉄道が通る地域では、当局も住民も大きな期待と興奮を抱いています。現在、地元では、プロジェクトのための土地造成作業に対する住民の一致した支持と高い合意を得るために、広報活動を強化しています。
私のコミュニティの指導者や人々は、地元を通過する国営鉄道プロジェクトについて聞いて非常に興奮していました。
沿線および駅への交通ルート沿いの土地基金を活用し、商業・サービスエリアの開発を推進します。これにより、地域経済の発展が促進され、経済構造も農業中心から商業、サービス、工業などへと転換し、地域の将来的な発展に向けた強力な原動力となることが期待されます。
ファム・ディン・クイン氏、フンタンコミューン（ビンザン県）人民委員会委員長
鉄道は安全で環境に優しい輸送手段と考えられています。この新しい鉄道は、人々の移動を円滑にするだけでなく、企業にとって、競争力のある輸送コストで国際鉄道を利用して輸出入品を他国へ輸送する機会を創出します。
アン・タン衣料品有限会社代表レ・ディン・チエン氏（トゥキー）
ハイズオンからラオカイまでの時間が大幅に短縮されます。
鉄道は時速160kmで運行されているため、ハイズオンからラオカイまでの所要時間は道路よりもはるかに短くなります。私見では、鉄道での旅行は道路での旅行よりも安全です。さらに、鉄道での旅は興味深い体験でもあります。鉄道路線が増えれば、観光客にハイズオンの観光を宣伝する機会が増えることになります。
効果的に実施されれば、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は戦略的な交通プロジェクトとなり、地域の経済発展を促進し、人々の生活の質を向上させることに貢献するだろうと私は信じています。
ファム・ヒュー・ヒュー、ジアロック町
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出典: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
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