目標を明確に定量化し、ロードマップと実現可能性を決定する

画像_9473.jpeg — 国会副議長のヴー・ホン・タン氏が会議の議長を務めた。写真：クアン・カーン

画像_9472.jpeg — 国会副議長のヴー・ホン・タン氏が会議の議長を務めた。写真：クアン・カーン

総投資資本は約196兆3780億ドン

チャン・ホン・ミン建設大臣は、ジャービン国際空港建設投資プロジェクトに関する投資政策報告書の概要を発表し、ジャービン国際空港建設への投資は国際基準に準拠し、国際基準のスマートでグリーン、持続可能な新世代空港となり、社会経済発展のニーズに応え、安全保障と防衛活動を確保するための二重使用開発と、2027年のAPEC首脳会議を含む重要な外交イベントに役立つだろうと述べた。

img_9474(1).jpeg — チャン・ホン・ミン建設大臣は、ザービン国際空港建設投資プロジェクトに関する投資政策案を簡潔に説明した。写真：クアン・カーン

同時に、ジャビン国際空港を、スカイトラックスの基準による世界の5つ星空港のトップ10にランクインし、国際空港評議会（ACI）の評価による優れた乗客体験（AQS）を備えた空港のグループに所属する、5つ星の国際空港サービス基準を満たす国際空港にすることを目指します。また、北部の航空の玄関口、アジア太平洋地域の乗客、貨物、航空機の整備、修理、オーバーホール（MRO）施設のための乗り継ぎ空港になることを目指します。

このプロジェクトは、国際民間航空機関（ICAO）の基準に従ってレベル4F規模で投資され、2030年までに年間約3,000万人の乗客と年間160万トンの貨物の利用ニーズを満たし、2050年までのビジョンでは年間約5,000万人の乗客と年間250万トンの貨物の利用ニーズを満たします。

旅客ターミナルは、スカイトラックスの5つ星サービス基準に基づいて建設され、運用機能の最適化、効率的な空間配置、そして大量の旅客交通に対する便利で合理的なサービスの確保に重点を置いています。2030年までのフェーズでは約35万平方メートルの面積で建設され、2050年までのフェーズでは約46万平方メートルの面積で拡張される予定です。

VIPターミナルは旅客ターミナルとは独立して建設され、予想面積は約5,900平方メートルとなる。

貨物ターミナルは2030年までに約11ヘクタールの面積で建設され、2050年までに約26ヘクタールの面積で拡張される予定です。

投資形態について、大臣は、投資プロジェクトは投資法の規定に従って実施されると述べた。投資総額は約196兆3,780億ドンで、自己資本と合法的に動員された資本を含む投資家の資本によって投資される。

安全、セキュリティ、安定した運用の確保

この内容に関する概要検討報告書は、経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によって提出されました。これを受けて、経済財政委員会は、政府の提出書類に記載された理由に基づき、本プロジェクトへの投資の必要性に同意しました。ジャビン国際空港の今後の輸送需要予測や近隣空港との交通配分を補完すべきとの意見が出されました。同時に、首都圏における「デュアル空港」および「マルチ空港ハブ」開発モデルの実現可能性と技術的適合性、特に旅客・貨物輸送の配分と空域管理の点について、安全性、効率性、開発の同期性を確保するため、明確にすべきとの意見も出されました。

経済金融委員会のファン・ヴァン・マイ委員長 — 経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が概要レビュー報告書を発表する。写真：ホー・ロン

経済財政委員会も政府提出内容に基本的に同意した。ただし、以下の点を提言する。プロジェクトの目標（スカイトラックス5つ星基準、世界トップ10、ネットゼロなど）を明確に数値化し、ロードマップと実現可能性を確定すること。地質、水文学、排水、グー川への影響に関する評価を補足し、プロジェクト完了スケジュールに合わせた複合輸送システムへの投資計画を明確にすること。補償、支援、移住、複雑な地質条件など多くの問題を抱える状況下で、APEC2027のスケジュールに間に合うようにプロジェクトを完了させる実現可能性を評価すること。二毛作稲作地の広大な土地を干拓する際に、影響を受ける人々のための訓練計画、職業転換、雇用創出、そして食料安全保障を確保するための解決策を提示すること。安全、安心、安定した運営を確保するために、リスト、技術基準、検査および運用手順、人材育成を明確にし、部門間の評価メカニズムを確立すること。