ホーチミン市地下鉄1号線は依然として多くの問題を抱えており、受け入れ資格を満たしていない。

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国家検査委員会の常設機関である建設工事受入担当は、地下鉄プロジェクト1（ベンタイン-スオイティエン地下鉄）の準備作業の検査結果とプロジェクト完了文書の審査に関する正式文書をホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR - 投資家）に送付した。

評議会の常設機関と専門家グループによる検査と検討の結果に基づくと、MAUR と請負業者は、完成と運用のスケジュールを満たすためにプロジェクトの組織と実施に多大な努力と決意を払ったことがわかります。

視察時点で、地下鉄1号線の工事はほぼ99%完了していました。MAURは、プロジェクトの共同運行（試運転）の実施と試運転の準備も進めており、2024年11月末までに完了する予定です。

ホーチミン市第一地下鉄グループ17を統括する企業グループ内部-9249dbf6aa3f404ebebedf11f59343fa-1.jpg — 計画によれば、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は2024年末までに商業利用される予定だ。写真：TK

投資家によると、システム安全証明書の発行は2024年12月中旬までかかる見込みです。管轄当局は、消防および環境安全に関する事項の検査を組織しています。一方、新規プロジェクトの完成に必要な書類の準備と収集作業は請負業者によって行われていますが、現在完了しておらず、プロジェクト完了に必要な書類リストも規定通りに作成されていません。

評議会は、プロジェクトの高架部分を2024年末までのスケジュール通りに運用するためには、投資家がCP2パッケージ（バソン駅からロンビン車庫までの17.1kmの高架部分と車庫の建設）のプロジェクト完了に関する既存の文書を早急に検討し、完成させる必要があると考えています。

投資家は、工事状況を踏まえ、残工事の完了に向けた詳細な計画を立て、プロジェクト完了承認の基礎とします。

委員会はまた、システム安全性評価コンサルタントに対し、安全性評価作業を迅速化するために十分な人員を配置するよう要請した。関係部署は、システム安全性評価コンサルタントに完全な記録と文書を速やかに提供し、発生する技術的問題を解決・対応し、作業の進捗に影響を与えないようにする必要がある。

さらに、投資家はプロジェクトの環境影響評価を早急に実施する必要があります。実施プロセスにおいては、天然資源環境省の専門機関と緊密に連携し、関連する記録や文書を提供し、環境ライセンスの発行に関連する問題や障害があれば迅速に解決する必要があります。

ベンタイン-スオイティエン地下鉄線は2012年8月に着工し、全長19.7km、14駅（高架駅11駅、地下駅3駅）と車両基地1カ所を有します。本プロジェクトは、ビンタイン区、トゥドゥック市（ホーチミン市）、ディアン市（ビンズオン省）を通過します。総投資額は43兆VNDを超えます。

最近、ホーチミン市人民委員会は、2024年第4四半期末の工事完了時期を含むプロジェクト実施時期の調整を承認する決定を出しました。その他の内容は、2023年に承認された決定と比較して変更はありません。

投資家は、情報、報告データ、提出書類の内容、正確性、誠実性について、法律上全責任を負います。

同時に、MAUR は、法規制に従って地下鉄 1 号線プロジェクトの実施を組織し、品質、効率、建設完了時間、および今四半期末までの全路線の商業運用を確保する責任を負っています。