ヴィンロン省を通過する海岸道路は、地域間の交通インフラの完成に貢献するだけでなく、新たな開発の機会を開き、 経済変革を促進し、海洋経済と再生可能エネルギー生産の地域センターを形成します。
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| 同州は再生可能エネルギー輸出の国家拠点となることを目指している。写真：アン・カン |
沿岸ルートの形成
首相が承認した2021～2030年の道路網計画（2050年までのビジョンを含む）によると、 ホーチミン市とメコンデルタ各省を結ぶ海岸道路の全長は約801kmである。ビンロン省を通る海岸道路プロジェクトは、ベンチェ省（旧）を通り、コーチエン2橋でチャビン省（旧）に接続し、チャビン省（旧）の海岸回廊道路と交差する。このプロジェクトの全長は112kmを超え、総投資額は27.4兆ドンを超える。さらに、DPOプログラム（気候変動に適応したメコンデルタの持続的開発のためのドンプロジェクト）による海岸道路が25km以上あり、総投資額は推定7.9兆ドンである。
「今後、省は経済構造の再構築と成長モデルの革新に注力し、飛躍的な発展の推進力を生み出します。生産重視の考え方から農業経済重視の考え方へと転換し、 農業を深化させます。ハイテクを優先し、産業を重点的に発展させます。サービス業と観光業、特に文化と生態系の強みを活かした物流と観光商品において、飛躍的な発展を目指します」と、省党委員会副書記兼人民委員会委員長のトラン・トリ・クアン氏は述べた。
現在、省人民委員会は、沿岸道路システムへの投資と建設を加速させる指示を発出しており、指導、指導、法的資源の配分に重点を置き、早期完成を確実にしている。沿岸道路プロジェクトの実施任務は、2025～2030年期の省党大会決議に、達成目標として具体的に盛り込まれるべきである。
建設局のドゥオン・ヴァン・ニー副局長によると、この2本の沿岸道路の建設は、ディンアン港やクンハウ港といった主要港湾や河川港湾を結ぶ上で極めて重要な役割を果たす。経済中心地、工業団地、港湾を結び、包括的な物流チェーンを構築し、輸送コストを削減し、輸出入能力を向上させる。完成すれば、沿岸道路網は貿易を促進するだけでなく、省の産業発展の方向性にとって戦略的な価値を持つことになる。沿岸地域の開拓は、道路両側に大規模な工業団地や集積地を建設するための新たな土地を創出する。これは、省が優先する分野への投資家を誘致する「潜在的地域」となるだろう。
「東へ」開発拡大
メコンデルタの中心部に位置するこの省は、130キロメートルを超える海岸線を誇り、海洋経済の発展に好ましい条件を提供しています。2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家海洋空間計画に関する決議第139/2024/QH15号は、同省を再生可能エネルギー輸出の国家中心地となることを目指しています。この2本の沿岸道路の建設により、海洋空間が拡大し、経済が連携・発展し、海洋資源の開発効率が向上し、沿岸経済区の開発への投資が誘致されます。同時に、経済構造をグリーン経済へと転換し、温室効果ガスの排出を削減し、気候変動への対応力を強化します。特に、この道路は、地域の他の省やホーチミン市の沿岸道路、さらには約3,034キロメートルの国家沿岸道路網と接続されます。
長年にわたり、省内の交通インフラは主に南北と東西方向に発展し、地域内の交通網を繋いできました。その結果、海、主要港、沿岸サプライチェーンとの接続能力が制限されてきました。そのため、メコンデルタ沿岸道路が包括的に整備されれば、この連結軸は東部地域の発展ポテンシャルを「解き放ち」、省の経済空間を再構築するための条件を整えることになるでしょう。
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| バライ8橋の建設 - 省沿岸道路プロジェクトの一環であるプロジェクト。写真：THACH THAO |
グエン・ゴック・ヴィン准教授（ホーチミン市経済大学）によると、ビンロン省は、合併後の省の戦略的柱となる海洋経済セクターの総合的な発展の可能性を秘めている。中心的立地、海岸線、そして近々開通する沿岸道路といった条件を背景に、「東方を見据える」ための必要十分な条件を備えており、養殖・漁業、港湾、物流、沿岸産業、沿岸都市圏と海洋エコツーリズム、風力・太陽光発電開発など、様々な分野を同期的に発展させていくことができる。
「特に、チャヴィン港湾クラスターは、物流・サプライチェーン分野と連携することで、直接輸出入能力の向上、輸送コストの削減、商品回転時間の短縮につながります。ズエンハイ経済特区に関連する沿岸工業団地およびクラスターは、水産加工、電力・エネルギー、機械工学、建設資材産業の基盤となります。さらに、この海域の大陸棚には石油、ガス、地熱資源の潜在的価値があり、将来的には新たなエネルギー源開発の可能性を切り開いていくでしょう」と、グエン・ゴック・ヴィン准教授は評価しました。
ベトナム都市計画開発協会のトラン・ゴック・チン会長は、沿岸都市が海洋経済、クリーンエネルギー、物流の主要な成長拠点となり、ビンロン省中心都市の行政機能を支える専門的な経済ハブとして機能すると考えています。「沿岸都市」の確立と強固な「戦略的河川海上物流回廊」の構築は、これらの開発拠点を連携させ、効果的に活用するための前提条件です。ディンアン港は、国際市場への輸出の玄関口として重要な役割を果たすでしょう。
アン・カン
出典: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202602/mo-duong-ven-bien-phat-trien-hinh-thanh-tuyen-duong-ven-bien-huong-dong-a6c01cc/
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