「黄金の」心から開発空間を開拓

ラ1-ル3路線拡張投資政策が実施された際、ルオン・ヴァン・タイ氏の家族の土地を通る区間は全長130メートルに及んでいました。タイ氏はメリットもデメリットも考えず、道路両側の歩道を片側3メートルずつ増築し、全て寄付しました。タイ氏の家族が寄付した土地には、長年収入増のために手入れされてきたビンロウジュの列、樹齢20年近い茶畑、そして膝丈ほどの青々としたトウモロコシ畑があり、タイ氏はこれらを自ら伐採しました。「道路が広ければ広いほど、人々の移動が便利になり、子供や孫にも恩恵が及びます。どんな土地でも喜んで寄付します！」とタイ氏は語りました。

同じラ1-ル3ルートにおいて、グエン・クオック・フイ氏のご家族の心遣いはさらに特別なものでした。拡張された道路は、フイ氏のご家族の生活と食料源である養魚池を通っています。多くの人にとって、丈夫な家の隣の養魚池と庭は、人生の支えであり、老後の心安らぐ支えです。しかし、地域がこの重要な交通路を拡張する必要に迫られたとき、フイ氏はためらうことなく、道路拡張のために家族の養魚池の一部を寄付しました。

ルオン・ヴァン・タイ氏とグエン・クオック・フイ氏の精神は村全体に広がりました。道路沿いのル3村では、20世帯以上が道路拡張のために土地を寄付し、樹木や農作物を伐採し、建物や建築物を移転する用意がありました。「人々は損得勘定をしません。道路が拡張されると、誰もが喜びます」とル3村長のグエン・ヴァン・ヒュー氏は語りました。ラ1-ル3ルートの工事はわずか1ヶ月12日で完了し、コンクリート路面は以前の2倍の幅になり、2つの村の人々は新しい道路の誕生を非常に喜んでいます。

ラ1-ル3ルートから、道路開通のための土地寄付運動はエン1-エン3村へと広がりました。両村を省道162号線（クイサ-タンロン道路）で結ぶルートは、全世帯が土地を寄付し、瞬く間に大方の合意を得ました。中でも、ハ・ティ・コイさんの話は多くの人々の感銘を呼びました。

コイさんの家族が住む場所を通るエン1～エン3号線区間は、急勾配と危険な「袖」カーブがあるため、養魚池と家族のシナモン丘陵の土地の一部を埋め立てる必要があります。コイさんは夫を早くに亡くし、一人で家族の面倒を見なければならなくなったため、すでに非常に困難な状況にありました。1,000本以上の4年生シナモンの木は多くの人々を惜しませましたが、コイさんは公共の利益のために、機械がすぐに工事を開始できるように、躊躇することなく伐採しました。価値で言えば、コイさんの土地と資産は2億ドン近くになりますが、彼女はためらったり考えたりしませんでした。「家族は財産を失いましたが、その代わりに、将来、誰もが便利に移動できるようになります」とハ・ティ・コイさんは打ち明けました。

エン1-エン3路線は現在までに工事量の70%に達しており、今年中に完成する見込みです。ラ1-ル3路線とエン1-エン3路線の2路線は合計4.5km以上、投資額は67億ドンを超えます。注目すべきは、25億ドン以上と評価される整地対象エリア全体が、土地、資産、作物など、すべて住民からの寄付によって賄われている点です。

これらの数字の背後には、ヴォ・ラオ村の住民に対する宣伝、動員、そして合意形成のための新たな方法があります。ヴォ・ラオ村政府は、住民協議プロセスにおいて、2つのルートの設計にデジタル技術と3Dシミュレーションを適用しました。

村レベルで開催された会議において、政府はLa1-Lu3ルートとEn1-En3ルートの2つのルート沿いの世帯の代表者を招き、ルート全体のシミュレーションを大型スクリーンで視聴してもらいました。曲がり角、角の位置、橋の建設状況などが鮮明に表示されました。視覚的なシミュレーションを通して、人々は新しいルートをすぐに把握し、家族がどれだけの土地を寄付する必要があるかを正確に把握することができました。

「グラフィック画像を通して全体から細部まで観察することで、人々の理解がはるかに容易になります。多くの家庭から、道路をより美しく、より広くするために花壇を作るという提案もありました」と、ヴォーラオ村経済部長のゴ・アン・フン氏は述べました。

現場の撤去作業中、コミューンの指導者、党細胞の書記、村長、そして地域の有力者たちが現場に密着し、説明を行い、撤去と清掃を手伝った。「問題が発生したらすぐに解決する」というモットーの下、地元の党幹部や当局者が適時に現場に駆けつけたことで、人々の信頼は高まった。現場が「きれい」になると、すぐに道路が建設された。

ヴォラオの狭い村道は現在拡張されています。

ヴォ・ラオ村は、2025年から2030年までの地域社会経済開発戦略において、農村交通の拡充を重要課題と位置付けました。その決意は、ラ1-ル3ルートに反映されており、ヴォ・ラオ村が合併してからわずか25日後にプロジェクトが開始されました。「道路は『経済の流れ』です。したがって、村は農村交通の発展を短期的かつ長期的な課題として捉えることを決意しました」と、ヴォ・ラオ村人民委員会委員長兼党委員会副書記のグエン・カイン・トアン同志は強調しました。

農村道路を拡張するという政策には国民の同意が高い。

最初の2本の幹線道路からの合意は予想をはるかに上回りました。明らかな効果を目の当たりにした地域内の5つの村は、2026年に交通路拡張の登録を行い、投資プロジェクトが成立次第、土地を引き渡すことを約束しました。「コミューン党大会（2025～2030年）の決議では、2030年までに7本の幹線道路を20～30km拡張するという目標が設定されました。しかし、現在の高い住民の合意状況を考えると、決議実施2年目の2026年には目標を達成できる可能性が非常に高いです」と、コミューン人民委員会のグエン・カイン・トアン委員長は自信を覗かせました。