タン・ニエン氏が先ほど述べたように、ホーチミン市はサイゴン川回廊と都心部の運河を効果的に開発するという目標に留まらず、サイゴン川からドンナイ川まで大通りを繋ぎ、南東部全体を繋げることも検討している。
この構想は、ホーチミン市運輸局によるサイゴン川道路計画の見直し、追加、調整に関する調査の中で言及されています。同時に、ホーチミン市人民委員会とバリア・ブンタウ省、 ビンズオン省、ビンフオック省、ドンナイ省、タイニン省の指導者との最近の会合において、各地方の指導者は、南東部地域を結ぶサイゴン川とドンナイ川沿いの計画方向性を提案するという方針で合意しました。
ホーチミン市は、サイゴン川からドンナイ川まで南東部全体を結ぶ大通りを提案している。
ホーチミン市運輸局のトラン・クアン・ラム局長は8月11日午前、タン・ニエン紙に対し、サイゴン川沿いの既存路線を最大限に活用し、川沿いの現状と都市景観に合わせて柔軟にルートを計画していく方針だと述べた。目標は、サイゴン川沿いに南東部各省を結ぶ道路を建設することであり、交通の利便性だけでなく、美しい都市景観を確保し、観光にも貢献し、サイゴン川の潜在力に見合ったものとなることを目指している。
多目的ルートであるべき
この計画構想は、サイゴン川回廊を地域連携の規模で効果的に発展させるのに役立つと評価するリーダー(BD)のヴァンソン・レ氏も、これを画期的なアイデアと捉えています。「高速道路のような川沿いの大通りを構想しています。新たな都市空間を創出するだけでなく、南部地域の社会経済のあらゆる側面の発展にもつながるでしょう。」また、BDのヴァン・ドン・グエン氏も、計画構想に盛り込むのであれば、規模を事前に予測する必要があると指摘し、「この路線の交通量を正確に予測する必要があります。私の意見では、8車線を建設すべきです。以前建設された橋や道路のように、完成後に何度も過積載に見舞われたようなことは避けるべきです。」と述べています。
経済と文化を繋ぐ大通りという構想は大きな期待を抱かせますが、「道路の流れは観光に重点を置くべきだ」と考える人もいます。人民委員会のドゥック・チ・グエン委員長は、「この接続道路が高速道路になるまで待つ必要はありません。川沿いの道路は、単なる交通手段ではなく、はるかに大きな意味を持つ観光道路であるべきだと考えています」とコメントしました。
この思考の流れの中で、ドゥック・トリ・グエン氏は想像を続けた。「この道沿いには、片側にレストラン、ホテル、娯楽エリア、駐車場、公園があり、反対側には洪水を防ぐための地下排水システムを備えた川岸、並木のある広い歩道、石のベンチ、マリーナがあります...」
チュオン・コン・ドアン会長は、「この提案は理にかなっている。実現すれば、川沿いの新たな開発ルートが拓かれるだろう」と述べた。多くの会員は、南東部全域を結ぶ川沿いの大通り構想がすぐに実現することを期待している。
接続メカニズムが必要
ホーチミン市の提案を地域連結のアイデアとして考えるならば、不動産業界のタン・グエン氏は「路線延長を統一的かつ同時に実行できるようにするには、資本と計画を結びつけるメカニズムが必要だ」と述べた。
楽氏はまた、計画案に関して最も懸念されるのは「紙の上で放置されすぎること」だと述べた。楽氏はさらに、「重要なのはいつ実行するかだ。計画が完成しても放置されるのは、国民にとって罪だ」と意見を述べた。同じ懸念を抱くハ・マイ氏も、「まずは水路接続大通りの整備を優先できないだろうか。水路はすぐにでも運用できるが、河川沿いの道路はより長い期間を待たなければならず、特に増資の負担が懸念される」と疑問を呈した。
タン・ニエン紙のインタビューで、トラン・クアン・ラム氏は次のように断言した。「ホーチミン市と他の省は、接続スペースの拡大という計画的視点を実行しています。これは、交通面での接続の利便性を高めるだけでなく、経済と観光の発展の可能性を広げ、河川の特性に関連する南東部地域の多くの利点をもたらします。」
サイゴン川沿いの大通りを結ぶというアイデアは、期待が持て、待つ価値のあるアイデアだ。
トゥアン・アン
そうすることで川がより美しくなり、川岸の土砂崩れも防げます。
ゴック・グエット
この大通りが実現すれば、ホーチミン市と東南アジア全体の多くの目標の達成に向けた一歩となるだろう。
グエン・チ・ハイ
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