ゴールを待ちわびて
10月中旬、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）では、ベンタイン駅からスオイティエン駅まで試験列車が連続して運行された。
人々は地下鉄1号線が開通する日を待ち望んでいる。
地下駅と高架駅では、技術者、オペレーター、改札係、警備員、警備員、清掃員など、サービススタッフが路線試験に動員されました。駅員に加え、運転士も長期間の理論訓練を経て、ようやく実務に慣れました。
「これまでの努力と努力が、もうすぐ報われる時が来ます。技術者と運転士たちは、開通予定の地下鉄路線をスムーズに運行するために、現在全力を尽くしています」と、地下鉄運転士技術者のトゥー・タオさんは語った。
もう一人の列車運転士技術者、グエン・フオン・ピ氏は、「ゴールに近づくにつれて、運転士チームの興奮と期待は高まっています」と語りました。誰もが地下鉄が正式に開通し、市民に新たな旅をもたらす日を心待ちにしています。
同氏は「地下鉄１号線が開通したらホーチミン市の人々が同行し、支援してくれることを期待する」と述べた。
地下鉄沿線では、駅名標の設置が進み始め、駅間を結ぶ歩道橋も完成しました。駅周辺の駐車場も最終段階の整備が進んでいます。
1.5ヶ月間の継続試験運用
ミン・グエットさん（33歳、トゥドゥック市在住）は、毎日トゥドゥック市から1区中心部までバイクで通勤していると語りました。行き帰りの交通渋滞が頻繁に発生するため、グエットさんは地下鉄の早期開通をますます待ち望んでいます。
地下鉄を運転する準備が整った技術者を訓練します。
「地下鉄が完成し、運行が開始されて、道路の負担が軽減されることを願っています」とグエットさんは語った。
ホアン・ナムさん（45歳、3区在住）も同様に、「駅がバス路線や他の公共交通機関とうまくつながり、人々がより便利に移動できるようになることを願っています」と述べました。
投資家であるホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）のファン・コン・バン委員長は、地下鉄1号線は現在試運転段階にあり、11月17日に終了する予定であると語った。
約1.5ヶ月の試験期間中、全線において、高架区間やトンネルを含む様々な場所で、通常運転から非常事態まで、47のシナリオを連続的に走行します。この期間中、列車は営業運転時と同様に4分30秒間隔で運行されます。
同時に、MAUR は、防火および消防の受入れ、システムの安全性評価、登録などの残りのタスクも緊急に完了させています。
「我々はプロジェクトの各マイルストーンを厳守しており、いかなる遅延も許さない」とバン氏は語った。
運賃プランを確定する
11月18日から11月30日にかけて、システム安全性評価コンサルタントが、鉄道法の規定に従って安全性評価作業を実施するためにベトナム鉄道局に提出する安全性評価レポートを完成させる予定です。
地下鉄券売機1番。
その後、 建設省傘下の国家建設工事検収委員会がプロジェクトを受理し、商業運転を承認する予定で、2024年12月に開始される予定だ。
現在、ホーチミン市運輸局は地下鉄1号線の乗車券価格計画を最終決定している。最低予想運賃は、5km以内の乗客で12,000ドン、5～10kmの路線で14,000ドン、10～15kmで16,000ドン、15km以上の距離で18,000ドンとなっている。
月間パスは通常260,000ドンです。また、1日パス（40,000ドン）または3日パス（90,000ドン）もご購入いただけます。
ホーチミン市は、学生、障害者、政策受益者向けの乗車券価格について、 財務省をはじめとする関係省庁の意見も求めています。また、市民の地下鉄利用習慣を醸成するため、初めて地下鉄の乗車料金を無料にする予定です。
ベンタイン・スオイティエン地下鉄1号線プロジェクトは、総延長19.7km（地下2.6km、高架17.1km）、合計14駅（地下3駅、高架11駅）で、調整後の総投資額は43兆7,000億ドンです。
ホーチミン市は、市民の利便性向上のため、省間バスターミナル5か所間のシャトルバス運行を計画しています。2024年末に地下鉄1号線が開通すると、まず新設のミエンドン・バスターミナル（トゥドゥック市）で運行が開始されます。その後、2025年からはミエンタイ・バスターミナル（ビンタン区）、旧ミエンドン・バスターミナル（ビンタン区）、アンスオン・バスターミナル（ホックモン区）、ガートゥガー・バスターミナル（12区）でも運行が開始される予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-mong-doi-tung-ngay-metro-so-1-van-hanh-192241017235654138.htm
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