ホアビン省で2008年に認可された採石場から…
記者が入手した文書によると、2008年3月17日、ホアビン省人民委員会は、ホアビン省ルオンソン県ドンシュアン村とティエンシュアン村にあるゴーチョイ地区で、通常の建築資材として使用する玄武岩を採掘するための鉱物採掘許可証第30/QD-UBND号を、Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) に付与した。
ライセンスによると、Vinaconex社は7.7ヘクタールを超える面積の鉱区で、350万立方メートルを超える埋蔵量の採掘を許可されている。当初の採掘能力は年間4万9000立方メートルで、その後は年間12万5000立方メートルまで増加する。採掘期間は30年間である。
しかし、2025年7月1日に発効した二層制行政構造の再編に伴い、現在の鉱山地域はハノイ市イェンスアン村内に位置することになった。
我々の調査によると、採掘作業終了後、Vinaconex社は鉱山の運営をTien Manh Construction and Development Joint Stock Company社に譲渡した。この会社は現在、ハノイ建設局に提出された多数の建設資材の売買契約書や価格表に記載されている。
記者たちがゴーチョイ採石場での採掘活動の管理・監督に関してイェンシュアン村人民委員会との会合を予定した後、地元当局は経済部を会合の窓口として指定した。
しかし、経済局の担当者は、ハノイ市検査局が現在この採石場の検査を実施しているため、現時点では記者の質問に答えることはできないと述べた。
地元関係者の説明によると、当初は行政区域の境界に関する誤解があり、旧ドン・スアン村は以前はクオック・オアイ地区の一部であったため、一部の連絡先情報がフーカット村に転送されてしまったとのことです。実際には、ゴー・チョイ採石場は現在イェン・スアン村に位置しています。
建設現場に到達するまでに、どれだけのコスト層が関わっているのでしょうか？
現場で収集された文書に基づき、記者らは、1トンの建設用石材のバリューチェーンは、採掘コストだけにとどまらず、さらに広範囲に及んでいると指摘した。
記録によると、ゴーチョイ採石場における資材供給活動は、石材の売買契約、輸送契約、物流コスト、水路による積み替え、および主要インフラプロジェクトへの配送と関連している。
特に注目すべきは、2026年に締結された多くの資材購入契約において、ゴーチョイ採石場からの石材が、ハイフォン市の環状道路2号線プロジェクトやラックフエン港湾地区などのハイフォン市のインフラプロジェクトに供給されることが示されている点である。
具体的には、資材輸送契約書には、ゴーチョイ採石場からソンタイ港地域までのルートにおける積み下ろし料金が1トンあたり約10万5000ベトナムドンと記載されており、輸送総量は5万トンに上る。
これは、建設資材のコストが現在、採掘、加工・選別、道路輸送、積み下ろし、輸送段階、そして大規模プロジェクトを支える物流といった、多くの初期段階を含んでいることを示している。
その企業は建設局にこの件を報告しましたか？
記者が入手した価格表によると、ティエンマン建設開発株式会社は2026年にゴーチョイ採石場からの製品の価格表をハノイ建設局に繰り返し提出していた。
文書によれば、採石価格は時間の経過とともに調整される可能性がある。しかし、契約書と価格表は異なる時期に作成されたため、価格上昇が何らかの異常な状況によるものだと結論づけたり、その原因を断定したりすることはできない。
契約書には、燃料価格、輸送コスト、物流変動、輸送コスト、供給変動など、市場変動に関連する要素も明記されている。さらに、市場が大きく変動した場合に価格を調整する仕組みを盛り込んだ契約もある。
ゴーチョイ採石場で観察された現実が示すのは、建設資材価格の問題は採石場での販売価格だけではなく、採掘、加工、輸送、水路での積み替え、大規模インフラプロジェクトへの配送に至るまで、各段階でそれぞれコストが発生するということである。
多数の重要な輸送プロジェクトが同時に進行しているため、建設用石材の需要増加は、資材供給チェーン全体にますます大きな圧力をかけています。そして、石材1トンが採石場よりも建設現場で大幅に高くなる理由を完全に理解するには、単一の販売価格だけでなく、建設資材の輸送過程全体を考慮する必要があるでしょう。
出典: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html
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