ラオカイ駅は、 ベトナム鉄道総公社が管理する国際中継駅の一つです。ラオカイ駅とドンダン駅（ランソン省）は、ベトナムと中国の間で鉄道による物品や輸出入手段の取引を確保する2つの国境駅です。
ラオカイ駅長のゴ・ヴ・クアン氏は次のように述べた。 「ラオカイ駅は現在、ソンイエ駅（中国）へ貨物を輸送する国際トランジット列車を2本運行しており、主な輸出品はトランジット硫黄と輸入DAP肥料です。鉄道による貨物の輸出入を円滑にするため、 ラオカイ（ベトナム）とソンイエ（中国）の国境駅長は毎月会合を開き、列車の運行状況や両駅間の貨物輸送状況を評価し、翌月の解決策を協議しています。最近の会合では、貨物輸送の組織強化を継続し、国際トランジット輸出入貨物量の増加を促進する内容について協議しました。」
これを受けて、双方は、ベトナム側がハイフォンとラオカイにおける貨物積み下ろし体制の強化を継続し、中国行きの列車への貨物積み替えに必要な人員と機材を整備することで合意した。中国側は、貨物輸送において空車や空コンテナの利用を増やす。ラオカイ駅とソンイエウ駅でも協議を行い、貨物の供給源を積極的に開拓し、優遇鉄道料金で国際複合輸送列車による貨物輸送の顧客を誘致するための情報提供を強化し、国際複合輸送量の増加を促進することで合意した。
統計によると、2025年初頭から現在までに、ラオカイ駅では652本の国際複合輸送列車が運行され、輸出量は126,691トン、輸入品は7,852トンに達しています。近年の統計によると、ラオカイ駅を経由する輸出入額は、省全体の国境貿易額に占める割合がますます高まっています。さらに、この鉄道は、地元企業や近隣省にとって輸送コストの削減と国際市場における競争力向上に有利な条件を提供しています。
ゴ・ヴ・クアン氏によると、ラオカイ駅を経由する鉄道輸出入には利点がある一方で、中国が全線で標準軌を1,435mmに統一しているのに対し、ベトナムの鉄道は1,000mmであるという難しさもある。中国は依然として1,000mm軌間の鉄道を維持しており、ラオカイ駅からソンイエ駅、ソンイエ駅からハカウバック駅まで列車を運行できるものの、次の駅へ輸送する前に荷物を積み替える必要がある。さらに、中国は1,000mm軌間の貨車の新造に投資しておらず、ベトナムの鉄道業界もこの貨車の建造を制限しているため、輸送量に影響が出ている。
ラオカイ駅は輸送の生産性向上のため、ソンイエウ駅と連携し、上司に報告してコンテナを貨物輸送に投入することで輸送量の増加に貢献するなど、多くの解決策を実施しました。同時に、ハイフォンで積み下ろしを行うための空車を手配することで、積み直しにかかる時間とコストを最小限に抑えました。さらに、管理・処理手続きにデジタル技術を適用しました。現在、ラオカイ駅はすべての管理手続きをデジタルプラットフォームに導入し、中国側にオンラインで送信しています。特に、列車の尾灯信号による運行方法に切り替えてからは、車長、通訳、検査員の3名の人員が削減されました。
第7管区税関支局所属のラオカイ国際駅税関長、ルー・ティ・クエン氏は次のように述べています。「税関部は、企業が鉄道を利用して迅速かつ便利に通関手続きを行えるよう、あらゆる面で常に有利な環境を整えています。ラオカイ国際駅税関では、輸出入業務に携わる企業の100%が電子通関申告を実施しており、行政手続きの改革、通関時間の短縮、そして企業の時間とコストの削減に貢献しています。」
現在、ラオカイ国際駅税関は、土曜日、日曜日、祝日、そして旧正月（テト）にも通関手続きを行っています。さらに、同部隊はラオカイ駅および国境ゲートの部門横断的な機能部隊と緊密に連携し、当該地域の税関に対する国家管理を効果的に遂行し、密輸、貿易詐欺、国境を越えた物品の違法輸送の防止と取り締まりを強化しています。また、同部隊は国境ゲートにおける通関手続きの管理、運営、処理において情報技術を継続的に改善・活用し、業務効率を向上させています。
ジャプーコミューンのスアンジャオA駅は、化学、肥料、冶金生産の国家重点工業団地であるタンロン工業団地の近くに位置し、鉄道による貨物輸送を全国各地に展開できるという利点があります。改修と運用を経て、スアンジャオA駅は輸送能力の向上に明確な効果を発揮しています。同期化された鉄道システム、科学的に配置された広々とした荷役ヤードと倉庫を備えたこの駅は、ますます多くの企業の貨物輸送登録を誘致しています。
スアンジャオA駅長のチン・フイ・タン氏は、「駅の改修により、特に大量の貨物を長距離輸送するお客様の輸送ニーズへの対応が向上しました。貨物や貨車の積み下ろしがより合理的かつ効率的に行われるようになりました。最近では、多くの企業が積極的に調査を行い、輸送計画の策定に協力してくれています」と述べました。
良好な成果にもかかわらず、ラオカイ省を経由する鉄道貨物輸送量は、この重要な路線の地位と役割に見合っていない。近い将来、ラオカイからハノイ、ハイフォンに至る標準軌鉄道の建設プロジェクトが近代的かつ同期的に実施され、鉄道貨物輸送に画期的な進歩をもたらすことが期待されている。特に、標準軌1,435mmの鉄道は国境を越えて同期接続され、鉄道貨物の輸出入能力のさらなる向上に貢献する。
出典: https://nhandan.vn/nang-cao-nang-luc-van-tai-hang-hoa-bang-duong-sat-post894694.html
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