ドナルド・トランプ大統領当選後、自動車業界はどう変わったのか

7月11日のロイター通信によると、ドナルド・トランプ米大統領は環境保護庁による自動車規制の撤廃を開始する計画であると述べた。 交通手段 就任初日に、電気自動車税額控除やその他の優遇措置の削減または廃止を検討している。

ドナルド・トランプ氏が大統領に選出されると、米国の自動車産業政策の多くが変わることになる。写真：AIJ

こうした規制変更により、自動車メーカーはより収益性の高いガソリンエンジンのSUVやトラックを製造する柔軟性が得られる可能性があるが、電気自動車の製造に費やされる数十億ドルの将来については疑問が生じる。

テスラ、リビアン、ルシッドなどの電気自動車会社や電池メーカーのLGが加盟するゼロ・エミッション交通協会は、トランプ大統領と協力する用意があると述べた。

「今後4年間は、これらの技術が米国の工場で米国人労働者によって確実に開発され導入されるようにするために極めて重要である」と上記の協会の代表者は述べた。

その他の地域では、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）と新社長の緊密な関係からテスラ株が恩恵を受けると投資家が賭けたため、テスラ株は15月6日の取引終了時点で11％値上がりした。

一方、米国トラック協会は6月11日、米国環境保護庁（EPA）の厳格な排出基準を、達成可能な国内の技術的側面と必須産業の実際の運営に合わせた排出基準に置き換えるよう求めた。

同時に、ドナルド・トランプ氏は2019年に行ったように、カリフォルニア州独自の自動車排ガス規制の制定を中止する予定だ。トランプ氏は今後を見据え、これらの電気自動車充電スポンサーへの支払いに何十億ドルを費やすかを決めることになる。

注目すべきは、トランプ氏がメキシコから輸入する自動車に200％以上の関税を課すほか、アジアや欧州の自動車にも関税を課す可能性があると繰り返し警告していることだ。ドナルド・トランプ大統領も中国の自動車輸入を規制したいと考えているが、中国の自動車メーカーが米国で自動車を生産できるように門戸は開いたままにしている。

トランプ氏は８月、ロイターに対し「われわれは奨励金を与えるつもりだ。中国やその他の国がここに来て自動車を売りたいなら、ここに工場を建設し、われわれの労働者を雇用するだろう」と語った。

市場調査会社社長のマーク・ウィリアムズ氏は、もし中国が自動車メーカーに供給する部品や部品の生産システムから排除され、代替供給源がなくなったら、この国の自動車サポート産業はひっくり返る可能性があるとコメントした。 。

CEOの青山真治氏は、ホンダはメキシコで年間約200.000万台の車を生産し、80％が米国市場に輸出されていると述べた。もし米国がメキシコから輸入する自動車に恒久関税を課した場合、ホンダは生産の切り替えを考えなければならないだろうと青山氏は語った。

一方、トヨタはタコマトラックをメキシコの230.000工場のみで生産しており、昨年米国でXNUMX万台以上のモデルを販売した。関係者は、ドナルド・トランプ大統領がメキシコからの輸入品に高い関税を課しているため、自動車メーカーはタコマのような自動車の生産を米国テキサス州サンアントニオに移転する可能性があると述べた。トヨタの広報担当者はコメントを控えた。