困難が重なる
最も深刻な被害を受けた路線の一つは、ナゴイ、ムオンティップ、ムオンセンの各コミューンを結ぶ全長100kmのゲアン省西部環状道路、省道543D号線です。2023年末に開通予定で、総投資額は約6,000億ドンに上ります。この路線は、山岳地帯の社会経済発展の機会を創出すると期待されていました。しかし、大規模な暴風雨の後、この路線では、緩斜面と緩斜面の両方で400件以上の土砂崩れが発生しました。一部の場所では、斜面が路盤まで深く浸食され、地域住民の孤立化を招きました。そのため、人々の移動は多くの困難に直面しました。
ムオン・ティップ村の住民であるホック・ヴァン・ノンさんは、道路には土砂崩れが多く発生しており、特に夜間の通行は非常に危険だと語った。人々は道路のひび割れた部分を通らなければならない時、常に恐怖を感じているという。
交通迂回の問題は、住民だけでなく地方自治体も頭を悩ませている。ムオンセン村人民委員会のロー・ディン・トゥー委員長は、「交通迂回は多くの困難に直面しており、人々の物資輸送は中断され、生活に多大な影響を与えています。多くの世帯が農産物を市場に時間通りに持ち込むことができず、経済的損失につながっています」と述べた。
ゲアン省道路維持管理委員会の統計によると、国道7号線、16号線、48D号線、48E号線などの国道とその他10の省道が深刻な被害を受け、総被害額は1500億ドンに上ると推定されています。
ゲアン省道路維持管理委員会のヴォ・スアン・ホア氏は、「嵐3号の影響により、ゲアン省の交通インフラは深刻な被害を受けました。各部隊は被害の修復に多大な努力を払っており、当初は11月に修復工事が完了する予定でした。しかし、その後、この地域は嵐5号と10号に見舞われました。現在、建設局と委員会は被害状況と修復費用の総額を調査し、省人民委員会に報告しています」と述べました。
交通インフラの復旧は、道路の復旧だけでなく、ゲアン省西部の人々の生活を再建することにもつながります。農産物を運ぶトラック、生徒を学校へ送迎するバス、患者を救急室へ搬送する救急車など、あらゆる交通手段には安全で円滑な交通システムが不可欠です。
時間との競争
ゲアン省の交通部門は、これらの影響を克服するため、多くの緊急対策を講じてきました。第一段階は、土砂崩れを補強するための石積みの堤防建設です。しかし、現時点で最大の問題は資材の供給です。
ゲアン省道路維持管理委員会のファン・ハイ・チャウ副委員長は、「国道7号線、46号線、543D号線の3つの護岸工事には、6万立方メートル以上の瓦礫が必要です。しかし、現在、採石場から供給される瓦礫の量は1日あたり800～1000立方メートルにとどまっています。業者が運搬できる量の瓦礫が不足しており、補修工事の進捗が遅れています。しかし、建設部隊は依然として補修作業に取り組んでおり、国道7号線では作業量が80%に達しています。他のルートでも、部隊は進捗を加速させるためにあらゆる資源を動員しています。12月30日までに補修工事を完了できるよう尽力します」と述べました。
一方、天候は依然として予測不能です。突然の豪雨は土砂崩れを悪化させる可能性があり、交通安全上のリスクは常に潜んでいます。
ゲアン省西部からヴィン市まで定期的に貨物を輸送するトラック運転手、グエン・ヴァン・フンさんは、「道路が寸断されたため、多くの貨物輸送がキャンセルになっています。大型トラックは土砂崩れの跡を通行できません。時間とお金の両方を失っています。人々は農産物を売ることができず、企業は大きな損失を被っています」と語った。
ゲアン省当局と各部隊は、数々の困難に直面しながらも、交通インフラの復旧に日々尽力しています。交通部門だけでなく、警察と軍隊も動員され、交通の流れを支え、人々の安全を確保しています。各コミューンや地区の突撃部隊は、危険地点で定期的に活動し、移動中の人々に警告と誘導を行っています。
出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nghe-an-no-luc-khoi-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-lu-20251125115430672.htm
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