一連の主要な国道プロジェクトは予定より遅れており、 政府の指示通り今年末までに完了しない恐れがある。
多くのプロジェクトが遅れている
建設省の報告によると、現在までに全国の高速道路は2,476kmに達しており、これは2025年4月19日の開通予定日と比較して208kmの増加となる。建設省と地方自治体は、残りの22事業、計733kmの建設に向け、着実に取り組んでいく。
このうち建設省は、11のプロジェクト/コンポーネントプロジェクト（クアンガイ～ホアイニョン、ホアイニョン～クイニョン、クイニョン～チタイン、チタイン～ヴァンフォン、カントー～ ハウザン、ハウザン～カマウ、カオラン～ローテ、ローテ～ラックソイ、コンポーネントプロジェクト2ビエンホア～ブンタウ、ホア・リエン-トゥイ・ローン、ベン・リュック-ロン・タン）長さ444km。 2025 年末までに完了するという計画に沿って進捗が進んでいます。
地方自治体は、総延長289kmの11プロジェクト/構成プロジェクトの管理機関であり、11プロジェクト中5プロジェクトの進捗は、設定された計画にほぼ従っています（ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト1および7、ビエンホア・ブンタウ構成プロジェクト3、カインホア・バンメトート構成プロジェクト1および3）。
残りの約158kmの6つのプロジェクトは、依然として遅れている（ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト3および5（ドンナイ省45%、旧ビンズオン省、現ホーチミン市44%）、ビエンホア・ブンタウプロジェクトのドンナイ省49%、トゥエンクアン・ハザンプロジェクトの旧トゥエンクアンを通る区間44%、ハザン（現トゥエンクアン省）を通る区間70%、カオラン・アンフープロジェクトのドンタップ66%）。
Huu Nghi-Chi Langプロジェクト（建設出力値37％）とDong Dang-Tra Linhプロジェクト（出力到達率36％）については、2025年末までに開通する予定ですが、残量が多く、計画を達成できない恐れがあります。
チャウドック・カントー・ソクチャンプロジェクトは、供給源はほぼ特定されたものの、砂の採掘能力は依然として限られています。積極的に供給源を補充し、砂の採掘能力を増強し、技術的解決策を調整することで地盤沈下を待つ時間を短縮しなければ、首相が要求する進捗マイルストーン（構成プロジェクト1は2025年、残りの構成プロジェクトは2026年4月30日）にプロジェクトを完了できない潜在的なリスクがあります。
カントー・ハウザンプロジェクトとハウザン・カマウプロジェクトは、雨季と重なる10月と11月に路面基礎工事を同時進行で実施します。2025年の完成を確実にするために、機械、設備、人材、資材をフルに動員し、建設工事を組織的に進めるための解決策を見つける必要があります。
ドンタップを通るアンフー・カオランプロジェクトは生産量の66.1%に達しているが、積載時間は2025年末まで続くと予想されており、2025年に完成する可能性は低い。
地方自治体が2025年に完成させる予定のプロジェクトの中には、残量が多く（ホーチミン市環状3号線のうち、ドンナイ省を通る構成プロジェクト3は45.2％、旧ビンズオン省を通る構成プロジェクト5は44.3％、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路は48.9％、トゥエンクアン省を通るトゥエンクアン・ハザン区間は43.53％）、雨季であるにもかかわらず、工事の実施に影響を与え、予定通りに完成しないリスクがあり、3,000kmの高速道路を完成させる計画に影響を与えている。
ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタン、ジャーギア-チョンタンコンポーネントプロジェクト2および3、ニンビン-ハイフォンなど、いくつかの新しいプロジェクトは2025年の最初の6か月間に建設を開始しましたが、実施は遅く、建設量は敷地の整地、キャンプの建設、サービス道路、建設図面の完成のみに集中していました。
進捗を早めるにはどうすればいいですか?
建設省は、計画どおりにプロジェクトを実施するために、首相が各省庁および地方支分部局に組織構造、特に建設の進捗およびプロジェクトの支出に影響を与える現場整地作業の実施を担当する機関および部署の見直しを継続的に指示するよう勧告する。
所管官庁として指定された省庁および地方自治体は、投資家と請負業者に対し、合理的かつ科学的な建設計画の策定、人材、機械、設備の増強、雨期の悪天候を克服して建設の進捗を加速化すること、そして、特に2025年の最後の数か月間に、設定された計画に従って公共投資支出の完了を確実にするために検収と支払いを迅速に行うことを引き続き指導するものとする。
特に、ホーチミン市とドンナイ省、トゥエンクアン省、ドンタップ省は、首相の要求通り2025年の完成を確実にするために、断固たる決意で実施し、困難を積極的に取り除き、技術的解決策を適用して工期を短縮する必要があります。特にホーチミン市は、インフラ建設における主導的役割を促進し、環状3号線プロジェクトを2025年に完成させる決意で指揮と運営に重点を置き、ホーチミン市-モックバイ、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタンプロジェクトの実施進捗を加速する必要があります。
ランソン省、カオバン省、カントー市、アンザン省の3省は進捗状況を審査し、投資家と請負業者に対し、困難や障害を積極的に排除し、人材と設備を補充し、「3交代制」で作業して、首相の指示に従って建設の進捗を加速し、完成を確実にするよう指示した。
カントー市、アンザン省、ドンタップ省は、チャウドック-カントー-ソクチャンおよびカオラン-アンフープロジェクトの建設に役立つよう、物資のニーズを検討し、実施の進捗に合わせて柔軟に移転します。
さらに、建設省は、2021～2025年の期間における南北高速道路の残りのコンポーネントプロジェクトであるビエンホア・ブンタウコンポーネント2プロジェクトの建設進捗を加速し、2025年の完成を確実にするために、投資家と請負業者に「3交代制、4チーム」で建設を組織するよう引き続き指示します。投資家には、ダウザイ・タンフープロジェクトを第1フェーズから断固として実施するよう促します。チョーモイ・バックカンプロジェクト、ホーチミン道路、カインホア・バンメトートコンポーネント2プロジェクトの建設進捗を加速します。
建設省は、財務省に対し、一般建設資材用鉱物資源開発の特別メカニズムに関する国会決議第106/2023/QH15号の実施状況を速やかに報告・評価し、2025年9月に完了すること、また、2030年までに5,000kmを完成させるという目標を達成するために、高速道路プロジェクトへの資本のバランスをとるよう管轄当局に助言するためのリソースを検討することを勧告する。
PV（合成）出典: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html
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