ホーチミン市のミートゥイ4層インターチェンジ：資本金が3兆6,220億ドンに増額され、完成予定日は2026年に延期された。

ミートゥイ交差点プロジェクトは、2026年第3四半期に完成するように調整されました。総資本3兆6,220億VNDのこの4層プロジェクトは、カットライ港ゲートウェイの混雑緩和に役立ちます。

Báo Lâm Đồng•15/02/2026

東の玄関口における重要なインフラプロジェクトであるミートゥイ交差点プロジェクト（ホーチミン市）の完成予定日が、2025年末から2026年第3四半期に調整された。土地の整地と投資資本の調整における長期にわたる障害により、ホーチミン市初の4層インターチェンジプロジェクトが開始以来延期されたのは、これで2度目となる。

ホーチミン市東部のミートゥイ交差点の全景。 — ミートゥイインターチェンジはホーチミン市東部の重要なインフラプロジェクトであり、カットライ港に入るコンテナトラックの交通と都市交通を分離する重要な役割を果たしています。

東部地域の交通インフラにおける戦略的役割。

ミートゥイインターチェンジは、グエン・ティ・ディン、ドン・ヴァン・コン、ヴォー・チ・コン（環状2号線）などの主要幹線道路の交差点に位置し、ベトナム最大のコンテナ港であるカットライ港への主要玄関口となっています。このプロジェクトは、コンテナトラックと自家用車を分離し、長年続いている深刻な交通渋滞を緩和する上で重要な役割を果たします。

ミートゥイ交差点は主要道路を結んでいます。 — ミートゥイ交差点は、グエン・ティ・ディン通り、ドン・ヴァン・コン通り、ヴォー・チ・コン通り（環状2号線）などの主要幹線道路の交差点に位置し、カットライ港への主要な玄関口となっています。

報道によると、工事の遅れにより、この地域は交通の「ホットスポット」となっている。大型トラックの過密状態は交通渋滞を引き起こすだけでなく、事故のリスクも高め、市東部港湾地区全体の貨物取扱能力に直接的な影響を与えている。

土地収用問題による総投資額の調整。

このプロジェクトは2016年に原則承認を受け、当初の総投資額は1兆9,980億ドンで、2021年の完成が予定されていました。しかし、補償費と土地造成費が当初の5,040億ドンから約1兆6,240億ドンへと急騰し、プロジェクトは頓挫しました。その結果、プロジェクトの総投資額は3兆6,220億ドンに増額されました。

ミートゥイ交差点の建設現場 — このプロジェクトは、当初の総投資額がわずか1兆9,980億ベトナムドンで2016年に原則承認を受け、2021年に完成する予定だった。

本プロジェクトのために取得される土地の総面積は約166,277平方メートルで、当該地域の195世帯に影響を及ぼします。ホーチミン市人民委員会が2026年という新たな完成予定を承認したことを受け、建設局と運輸委員会は、工期の延長による更なる無駄を回避するため、プロジェクトの監督を強化し、コストと品質を厳密に管理するよう要請されました。

ミートゥイ交差点では工事が進行中です。 — ホーチミン市人民委員会は最近、構成プロジェクト1の実施時期を調整する決定を下し、完成期限を2025年末から2026年第3四半期に延長した。

技術的な規模と重要な項目

インフラ建築の観点から、このプロジェクトは、地下道、地上、高架、そして接続ランプからなる4層構造の複雑な交通システムを構築することを目指しています。具体的な規模は以下のとおりです。

Vo Chi Cong 道路の高架: 8 車線の自動車交通に対応します。
カットライからフーミー橋方面へ左折するための高架橋：2車線の自動車交通に対応するように設計されています。
Vo Chi Cong 通りから Cat Lai 方面へ左折するための地下道: 2 車線の自動車交通に対応するように設計されています。
Ky Ha 3 橋: 8 車線の自動車交通に対応するように設計されています。
Ky Ha 橋 4: Vo Chi Cong 通りから Cat Lai 方面に右折します。3 車線が通行可能です。

プロジェクトの高架橋コンポーネント — 技術的な範囲の点では、このプロジェクトには地下道、地上構造物、高架道路、接続ランプのシステムが含まれ、4 つのレベルの交通が生まれます。

これまでに、第1フェーズおよび第2フェーズでは、キーハー3橋、ミートゥイ3橋、環状2号線から港に至る左折用地下道など、いくつかの工事が完了し、運用を開始しています。現在、建設チームは、ヴォー・チ・コン通りの高架道路やキーハー3橋の右支線など、第3フェーズの工事の実施に注力しており、2026年第3四半期までに交差点全体を開通させるという目標の達成に向け、着実に進捗しています。