ペトロリメックスは、E10ガソリン販売を全国的に実施するためのソリューションを提案

ベトナムにおけるバイオ燃料と従来の燃料の混合比率の適用ロードマップに関する商工省の通達50/2025/TT-BCTに従い、2026年6月1日から、無鉛ガソリン（現在の国家技術規制による）を混合してE10ガソリンに製造し、全国のガソリンエンジンで使用する必要があります。

ペトロリメックスは、 E10ガソリンの販売に関する規制を実施するための解決策を提案している。写真：VNA

E10ガソリンの全国販売に向けて、現在国内市場で最大のシェアを誇る国営企業であるベトナム石油公社（Petrolimex）は、様々な対策を講じています。特に、E10ガソリンに混合するためのエタノール原料を調達するため、Petrolimexは国内外のサプライヤーと積極的に連絡を取り、情報交換を行ってきました。現在、国内の2つのエタノール工場では需要の一部しか満たせていません。そのため、残りのエタノールは、米国、韓国、シンガポール、フィリピンなど、供給量の多い海外サプライヤーからPetrolimexが輸入する予定です。

現在、ペトロリメックスは全国主要地域に7つのバイオ燃料混合倉庫を保有しており、年間600万～610万立方メートルのバイオ燃料を混合できると推定されています。ペトロリメックスの担当者は、 政府のバイオ燃料取引ロードマップを実行するため、ペトロリメックスは混合・調合を支える技術インフラシステムの改修・アップグレード計画を検討・策定しており、2026年6月1日からE10ガソリンへの移行時にペトロリメックスの流通システムへの十分な供給を確保できると述べました。

また、ペトロリメックスの担当者によると、ベトナムの現行規格（QCVN）では、E10ガソリンの酸素含有量指数は厳しく規制されており（質量比3.7%以下）、この指数を満たすには、ブレンド用のベースガソリンの酸素含有量を「0」にする必要があります。現在、国内のブレンド用ベースガソリンの供給量は需要の約60%しか満たしておらず、残りの40%は通常タイプよりも高価な輸入に頼らざるを得ません。そのため、ベースガソリンの供給源確保が困難になり、ブレンド後のE10製品のコストと価格を押し上げる要因にもなります。

そのため、E5 RON 92ガソリンの導入と、2025年8月初旬からのE10 RON95-IIIガソリンの試験販売の実態に基づき、Petrolimexは、E10バイオ燃料の導入を成功させるために、国内および地域のベースガソリン源に適した、エタノール混合による「酸素含有量」指数の増加に関するQCVN 01:2022/BKHCN規格を調整することを政府に提案した。

さらに、消費者の心理的障壁を取り除き、透明性のある情報を提供するために、マスメディア、専門家の意見、自動車・バイク協会などを通じたコミュニケーションの強化が非常に重要です。特に、ガソリンを生産・取引する主要事業者は、定められたロードマップに沿ってE10ガソリンを混合・調合する能力を確保するための技術設備への投資に責任を持つ必要があります。さらに、組織や個人によるE10ガソリンの消費を促進するために、初期段階で優遇価格政策を実施することが不可欠です。

Petrolimexは、全国でE10ガソリン取引の準備を進めるとともに、 ハノイとホーチミン市での早期適用をはじめ、ユーロIII、IV、V相当の自動車排ガス基準適用ロードマップに備えるため、多くのソリューションを同時並行的に導入しています。そのため、Euro III、IV基準を満たすガソリン製品に加え、Petrolimexは2018年からユーロV燃料の取引でも先駆者となっています。現在までに、PetrolimexはベトナムでRON 95-VガソリンとDO-Vオイルの両方を取引する唯一のガソリン取引企業です。Petrolimexは毎年ユーロV燃料取引店舗数を拡大しており、2026年初頭までに全国でDO-Vオイル取引店舗2,100店、RON 95-Vガソリン取引店舗770店に到達することを目指しています。

Petrolimexによると、ホーチミン市とクアンガイのガソリンスタンド40か所でE10 RON95-IIIバイオ燃料の販売を4か月間試験的に開始した結果、同社は平均して1日約50m3のE10 RON95-III燃料を顧客に供給しており、その大半は予算を使用する行政機関、輸送機関、技術車両、サービスなどである。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/petrolimex-kien-nghi-cac-giai-phap-de-thuc-hien-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-20251201154812570.htm