ロンタイン空港を結ぶ地下鉄路線を2030年までに完成させることを目指す

2026年にはロンタン国際空港（ドンナイ省）が商業運用を開始すると予想されており、タンソンニャット空港とロンタン間の交通需要が増加すると見込まれています。現在、ホーチミン市は都市鉄道（メトロ）の接続を提案しており、両国際空港間の旅客輸送に連続したメトロ路線を形成する予定です。

Báo Tin Tức•09/12/2025

写真のキャプション — ホーチミン市は、ロンタイン空港と接続する地下鉄路線を2030年までに完成させることを目指している。写真：ホン・ダット/VNA

ホーチミン市建設局は、2026年から2030年、そして2035年までに実施する主要プロジェクトのリストを策定し、新たな状況に合わせて開発空間を拡大し、連携性の高いプロジェクトを優先していると述べた。市は2030年までに、ホーチミン市中心部のタンソンニャット空港とロンタン空港を結ぶ3路線の完成を目指している。これらは、地下鉄2号線の2区間（タムルオン～ベンタイン間とベンタイン～トゥーティエム間）と、トゥーティエム～ロンタイン鉄道である。

ベンタイン・タムルオン地下鉄線に関しては、市人民委員会がプロジェクト実施計画を決定し、専門機関と投資家に対し、早急に評価手続きを完了し、プロジェクト調整の承認を申請するよう指示し、2026年1月19日までに着工するという目標を確実に達成した。

一方、財務省は、ハノイ市人民委員会に対し、トゥーティエム - ロンタイン路線とベンタイン - トゥーティエム路線の投資計画（PPP官民パートナーシップ方式（BT契約）に基づき実施する投資家の割り当て）について助言し、2025年2月19日付決議第188/2025/QH15号「ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための一連の特定かつ特別なメカニズムと政策の試行」に基づいてトゥーティエム- ロンタイン路線プロジェクトをプロジェクトリストに追加し、計画を更新および調整している。両プロジェクトとも、早期に着工し、2030年に完成することを目指している。

ホーチミン市建設局によると、現在進行中のプロジェクト実施における主な課題は、用地確保、資金調達、技術移転、そして鉄道産業の発展です。さらに、これらの鉄道路線は人口密集地域や中心部を通過するため、既存の工事に大きな影響を及ぼします。地下鉄路線の場合、複雑な技術要件と巨額の投資コストにより、法的手続きと資本メカニズムが連携していないと、進捗に容易に影響が出ます。

公共交通重視の都市開発（TOD）の実施には、都市管理機関、交通機関、金融、投資家間の緊密な連携が不可欠であり、地下鉄沿線地域の都市開発を同期的に進める必要があります。これは新しいモデルであり、市は経験が浅いため、他国の経験を参考にしながらパイロット事業を実施しています。

建設局は、これらの鉄道路線の迅速な展開のため、ホーチミン市は決議第188/2025/QH15号および鉄道法の特別なメカニズムを最大限に活用し、投資準備手続きを短縮していると述べた。市は、ベンタイン-スオイティエン線とベンタイン-タムルオン線の地下鉄路線の実施に重点を置き、駅や車両基地周辺のTODエリア計画の策定、評価、承認、調整を検討、調整している。

市はまた、都市鉄道ネットワークシステムへの投資資金を動員するプロジェクトの完成に注力し、鉄道分野の人材のトレーニングと開発を組織し、同時に、土地基金を検討し、PPP方式、BT（建設譲渡）契約タイプの投資プロジェクトに対応する土地基金のリストを発行するよう市人民評議会に提出します...

「これらの解決策により、市は実施時間を大幅に短縮し、路線の進捗と品質を確保し、同時に都市部と近隣地域を効果的に結び、人々の高まる移動ニーズを満たす近代的な公共交通システムを形成することができると確信しています」とホーチミン市建設局は伝えた。

2025年10月、市人民委員会は首相とチャン・ホン・ハ副首相に対し、タンソンニャット国際空港とロンタインを結ぶ計画を提案した。この計画では、早期実施に有利な条件が整っていることから、地下鉄2号線（タムルオン - ベンタイン、ベンタイン - トゥーティエム）とトゥーティエム - ロンタイン鉄道の利用を提案した。

現在、ベンタイン～タムルオン間（約12km）の用地造成はほぼ完了しています。バクエオ駅エリアでは、チュオンチン道路とタンキー～タンクイ道路の投資と拡張工事が検討されており、2029年の完成が見込まれています。これにより、タンソンニャット空港からバクエオ駅への旅客輸送に好条件が整うことになります。

ベンタイン～トゥーティエム区間は、距離が短く（約6km）、ハムギー通りやマイチートー通りなど主要交通路の道路境界に沿って地下を掘る計画で、用地の整地が容易で、迅速に展開できる。

一方、トゥティエム～ロンタンルートは、ホーチミン市～ロンタン～ダウザイ高速道路回廊と環状3号線（計画道路であり、主に空き地）に沿った基本ルートとなっています。ドンナイ省では、省道25B号線の中央分離帯に入るため、用地造成に便利です。

ホーチミン市人民委員会は首相に対し、「地下鉄2号線（ベンタイン～タムルオン間、ベンタイン～トゥーティエム間）とトゥーティエム～ロンタイン鉄道の実施加速を優先する方針に合意し、タンソンニャット空港とロンタイン空港を結ぶ地下鉄6号線への投資を継続する」ことを提案した。

建設省によると、首相は10月29日、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の鉄道網計画の調整を承認した。この調整では、「トゥーティエム-ロンタイン路線を計画から外し、都市鉄道に変換する。ホーチミン市とドンナイ省に、省計画および関連計画で更新するよう指示する」とされている。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm