PVパワーは1.000年までに2035か所の電気自動車充電ステーションを建設する計画

充電ステーション No. 6 Huynh Thuc Khang の運用開始後、ペトロベトナム電力公社 (PV パワー) は、ハノイのカウザイ市チャン ズイ フン ストリート 2 (ビッグ C タンロン) にさらに 222 つの充電ステーションの試験運用を続けました。

PV パワーの電気自動車充電ステーション システム開発プロジェクトは、建物の充電ステーションにとどまらず、全国規模の同期充電ステーション ネットワークの開発を目指しています。 PV パワーは、充電ステーションの効率とサービス能力を向上させるために、先進技術の研究と適用を継続していきます。

PV Power のハノイ初の充電ステーション。

パイロット充電ステーションの建設は、全国的に数、場所、容量を拡大し、全国で評判の高い車両用充電ステーションのプロバイダーの一つになるというさらなる目標に向けた PV パワーの第一歩です。

太陽光発電の計画によると、2年間の試験運用の後、太陽光発電はプロジェクトの有効性を再評価し、その後全国的に同時開発し、2035年までに1.000か所の追加の充電ステーションを開発する予定だという。

PVパワーの評価によると、ベトナムは電気自動車市場の発展において大きなチャンスに直面しており、これにより電気自動車充電ステーションシステムの開発の可能性も開かれます。

ベトナム自動車工業会 (VAMA) の予測によると、ベトナムは 2028 年までに電気自動車 1 万台、3,5 年までに約 2040 万台の電気自動車のマイルストーンに達すると予想されています。

これは、ベトナム企業にとってこの市場を開拓するチャンスとも考えられています。しかし、電気自動車充電ステーションの開発への投資には依然として多くのリスクと課題が伴います。

具体的には、PV Power によると、充電ステーションの開発にはインフラとテクノロジーへの多額の投資が必要です。初期投資コストが非常に高くなる可能性があり、収益が期待に達しない場合は資本回収に時間がかかる可能性があります。

投資では、企業は資本の 70% までを借りなければならないことが多く、特に充電ステーションなどの新しい分野では、投資に利用できる資金を持っている企業はほとんどなく、リスク レベルが高くなります。したがって、これまでこの分野に商業投資を行った企業はなく、現在、ベトナムで充電ステーションの建設に投資しているのは、VinFast が生産する電気自動車のみです。

ベトナムにおける充電ステーションの開発は、経済的リスクに加えて、多くの困難や解決すべき課題にも直面しています。充電ステーションの場所と充電ステーションの容量は、電源の負荷図に大きく依存し、すべての場所に設置するのに十分な容量があるわけではありません。

包括的な同期電気自動車システムを開発するには、さまざまなブランドの多くの車両モデルの充電をサポートできる多機能充電ステーション システムが必要です。したがって、異なる充電規格を持つあらゆる種類の電気自動車のニーズを満たすことができる充電ステーション システムを開発することも課題です。

上記の困難から、同期的で効果的な電気自動車充電ステーションを開発するために、PV パワーは全体的な政策、法律、基準、技術規制を開発することを提案しています。さらに、両方を促進するための充電ステーション用の電気料金メカニズムが必要です。投資家と電気自動車ユーザー。

同時に、投資家向けの優遇メカニズム、充電ステーションインフラ、充電タワー、特に急速充電タワーを構築するための機器やコンポーネントを製造/輸入するための融資のサポート、税金や電力に関する他の優遇政策も必要です。価格、充電ステーションを稼働させるための電力供給...

事業用電気料金を充電スタンドに適用する意義は大きい。規格の新たな更新に加えて、充電ステーションを建設するための手順が簡素化されれば、この分野への企業の投資が促進されることは間違いありません。