変動の激しい世界の原油市場は、国内の燃料価格規制メカニズムの柔軟な運用を余儀なくさせている。過去8日間で、国内の燃料価格は初めて5回も調整された。これは現行の規制制度下では異例のことである。
特に、過去4回の価格調整期間において、商工省と財務省は価格安定化基金を繰り返し活用して価格上昇を抑制しており、バイオガソリン、鉱物ガソリン、灯油、燃料油については1リットルあたり16,000ベトナムドン、ディーゼルについては1リットルあたり20,000ベトナムドンを支出している。
世界的な燃料価格が下落しているにもかかわらず、国内の燃料価格が時折高騰するのはなぜでしょうか？
最近のガソリンとディーゼル燃料価格の柔軟な日々の調整について、 商工省国内市場管理開発局のトラン・フー・リン局長は、その目的は世界的な価格変動を綿密に監視し、国内の需給の安定を確保することだと説明した。
従来、ガソリンとディーゼルの価格は、前期間の基準価格に基づいて毎週木曜日に定期的に調整されていた。しかし、中東紛争により世界的な価格変動が日々、あるいは時間単位で激しくなったことで、この仕組みの限界が明らかになった。
そのため、リン氏は、商工省が首相に報告し、決議36号に基づく柔軟な運用メカニズムを適用する許可を得たと述べた。世界価格が7％以上変動した場合、規制当局は価格を早期に、場合によっては毎日調整することができ、同時に価格安定基金を使用して市場への影響を緩和することができる。
この仕組みに加え、価格安定基金からガソリン1リットルあたり約4,000ベトナムドン、ディーゼル1リットルあたり約5,000ベトナムドンが支給されたことにより、国内の燃料価格はここ数日で徐々に安定し、企業が積極的に輸入を行い、買いだめを減らすのにも役立っている。
リン氏はまた、ガソリンとディーゼルの輸入には3～4日の遅延が生じることが多く、国内価格は前日までの基準価格に基づいて算出されると指摘した。そのため、世界価格がその日に下落しても国内価格が高止まりすることがあるが、その後の価格調整で下落傾向が反映されるだろうと述べた。
「国内のガソリンとディーゼル燃料の価格は、たとえ世界価格がその日中に下落したとしても、高止まりすることがあります。なぜなら、価格調整は計算サイクルにおける前日までの基準価格に基づいて行われる必要があるからです。したがって、以前に世界価格が高かった場合は、国内価格も高止まりする可能性があり、逆に、世界価格が下落した場合は、その後の価格調整で人々が恩恵を受けることになります」と彼は説明した。
リン氏によると、柔軟な運営メカニズムは、国内価格が世界市場の変動により密接に連動するのに役立つという。規制当局はまた、非常に変動の激しい世界エネルギー市場において、これは必要な解決策であるため、企業と国民の協力を期待している。
現在、燃料価格安定化基金には5兆6000億ベトナムドン以上が積み立てられている。現在の支出水準では、同基金は約15日間の価格安定化を支えることができると彼は述べた。商工省は、ガソリンとディーゼルの環境保護税の引き下げについて調査し、政府に提案して国会常任委員会に報告し検討してもらうなど、対応計画を策定するために財務省と連携している。
燃料貯蔵容量を向上させるための計算。
国内市場管理開発局長によると、価格管理に加え、世界のエネルギー市場の変動に対応する能力を高め、エネルギー安全保障を確保するためには、石油備蓄能力の増強が喫緊の課題となっている。
中東紛争の複雑な展開を受け、エネルギー安全保障に関するタスクフォースの会合において、ファム・ミン・チン首相は各省庁に対し、石油備蓄に関する新たな計画を早急に策定するよう要請した。
したがって、解決策は主に2つの柱に基づいて検討される。すなわち、国家備蓄（倉庫システムの拡張、資源の増加、企業の参加促進）と商業備蓄である。
現在、一次販売業者は最低20日分の在庫を、流通会社は最低5日分の在庫を保有する必要があり、規制当局は法令遵守を徹底するため検査を強化する予定である。
同時に、リン氏は、当局は国内生産に必要な原油や原材料の供給を確保するため、国際市場から積極的に供給を確保するための選択肢も検討していると述べた。
出典: https://baohatinh.vn/quy-binh-on-xang-dau-con-bao-nhieu-post307417.html
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