2030 年までに輸出入総額 100 億ドルを達成することを決意。

2025年から2030年の任期におけるラオカイ省党委員会第1回大会では、2030年までに同省を通じた輸出入商品の合計額が100億米ドルに達するという目標が設定された。

Báo Lào Cai•23/01/2026

ラオカイ省（ベトナム）と大理県（中国）の指導者らは、双方の企業間の経済契約の調印に立ち会った。

ラオカイ省経済区管理委員会のヴォン・チン・クオック委員長は、この目標を達成するために、一連の重要な政策と解決策が、これまでも、現在も、そしてこれからも、同時に実施されていくだろうと語った。

最優先事項の一つは、包括的かつ近代的なインフラの構築です。現在、ラオカイ国境経済区には、ラオカイ・ハーカウ国際道路国境ゲート（ホーキエウII橋経由）、キムタン国際道路第2国境ゲート（キムタン橋経由）、ラオカイ・ハーカウ国際鉄道国境ゲート（ホーキエウ橋経由）があります。

ラオカイ国境経済区は、昆明（中国）－ラオカイ－ハノイ－ハイフォン（ベトナム）の経済回廊に位置するという利点を有しています。この回廊沿いでは、港湾、交通システム、電力供給システムなどのインフラが整備され、現在も整備が進められています。特に、ラオカイからハノイ、ハイフォンに至る標準軌鉄道の建設開始は、ラオカイにおける輸出入活動や国境通過のためのインフラ整備をさらに確実なものにします。当然のことながら、輸出関連企業や投資家はラオカイのこうした優位性を認識し始めており、同地域における投資戦略や生産・事業計画の策定につながっています。

さらに、ラオカイ国境ゲートを通じた企業間の連携強化や輸出品目の種類と構造の拡大も注目されています。実際、ラオカイ国境ゲートを経由する輸出品目は、主に農産物と生鮮果物です。一方、ベトナムの強みである生鮮魚介類や農産物、生鮮果物といった産品については、ラオカイ国境ゲートを経由する輸出品目を多様化するための国内供給源と輸出ポテンシャルは依然として非常に大きく、ラオカイが「米穀倉地帯」や「果物倉地帯」である中南部地域を含む企業を引き続き開拓・誘致していくための潜在力と強みも備えています。

同時に、ラオカイ国境ゲートを経由する通過および積み替えサービスを開発するために、通過および積み替え活動に携わる企業との連携および誘致に向けた取り組みも行われます。

ラオカイ省バットサット村、キムタン国際道路第2国境ゲートおよびバンヴォック通関地点におけるスマート国境ゲート建設のパイロットプロジェクトについては、関係省庁との第2ラウンド協議を実施しました。更なるフィードバックを取り入れ、プロジェクト提案を精緻化した上で、首相に提出しました。

このプロジェクトが承認されれば、スマート国境ゲートインフラへの投資家誘致の基盤となるでしょう。このプロジェクトは、科学技術の進歩を応用した国境ゲートの建設を目指しており、通関にかかる時間とコストを削減することを主な目標としています。これにより、国境ゲートにおける通関効率の向上に貢献します。

さらに、国際基準に準拠した4PL（コントラクト・ロジスティクス、物流部門が企業のサプライチェーン全体の管理を担う）以上の近代的な物流システムへの投資を誘致するためには、効果的な土地配分計画が必要です。同時に、工業団地の開発とプロジェクト誘致を進めることで、これらの工業団地を通じた商品供給と物流が増加し、生産価値と雇用が創出され、予算収入が増加します。

2001 年、ラオカイ国境ゲートを通過して輸出入された商品の合計額は約 2 億 1,000 万ドルに達し、2007 年には 7 億 2,300 万ドルに増加しました。2001 年から 2007 年までの平均成長率は年間約 20% でした。

2019年、ラオカイ国境ゲートを通じた輸出入総額は38億米ドルに達し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前の最高水準を記録しました。パンデミック後、輸出入活動は力強く回復しました。

2024年の輸出入総額は36億2,500万米ドル（2023年比68%増）に達しました。ラオカイは、ドリアン、スイカ、マンゴーといった主要農産物を取り扱う国内第2位の農産物通関拠点となりました。

2025年には輸出入総額が31億2000万米ドルに達すると予想されています。

定期的かつ継続的に取り組むべき課題の一つは、行政手続きの改革を継続することです。企業にとって最も重要な問題は時間です。「公開されている行政手続きの完了にこれほど長い時間がかかるのは容認できません」と、ヴォン・チン・クオック氏は強調しました。

実際には、ラオカイ国境ゲートはラオカイだけの所有物ではなく、国家の国境ゲートです。ラオカイは、ベトナム、中国、そして第三国からの物品が国境ゲートを通過するために、最も有利な条件を整える責任を負っています。ラオカイは、雲南省市場、中国南西部、ベトナム、ASEAN間の「橋渡し」としての役割をますます果たし、これらを港湾に、そしてその逆の形で結びつけています。

ラオカイは過去、中央政府の支援を受け、インフラ、特に交通インフラ、電力供給インフラ、デジタルインフラへの投資と整備に積極的に取り組んできました。同時に、行政手続き、デジタルトランスフォーメーション、物流・物品情報共有といったソフトインフラにも注力し、物流にかかる時間とコストの最小化、そして国境通関における効率化に貢献することを目指しています。

2026年に入り、ラオカイ国境ゲートでは引き続き明るい兆しが見え始めています。ラオカイ - ハカウ国際道路国境ゲート（ホーキエウII橋経由）では、1日あたり7,000～8,000人が国境を越えます（年末年始の4日間だけでも約50,000人が越境しました）。

キムタン国際道路第2国境ゲートでは、輸出入活動が引き続き活発で、1日平均約500台のコンテナトラックが国境ゲートを通過し、渋滞も発生しませんでした。また、2026年の年末年始の4日間では、703件の通関申告が処理され、1,282台の車両が国境ゲートを通過しました。輸出入総額は1,250万米ドルを超えました。