ロンタン空港が開港間近ですが、接続路線はどの程度充実していますか？

ロンタン国際空港は数日後に運用開始段階に入り、ベトナム最大の航空ゲートウェイとなることが期待されています。ターミナルと滑走路の完成に加え、各省庁、支部、地方自治体は接続交通ルートの整備を加速させており、空港開港後もスムーズなアクセスが確保されます。

ロンタイン空港の運用開始に間に合うようにインフラを同期させるため、多くの「基幹」交通ルートの建設が加速されている。

空港への2つの直通ルートがゴールへ向かう

ロンタン空港が初便を迎えた12月19日は、総投資額2兆6,000億ドンを超える第三次プロジェクトにおけるT1とT2の技術的開通日でもありました。これらは、初期運用段階における最も重要な2つの地上ゲートウェイです。

T1号線は全長4.3kmで、空港西側からビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、省道25C号線に直接接続しています。現在、中央分離帯の路盤、路面、緑化はほぼ完了しており、主要な交差点は最終段階に入っています。特に、省道25C号線とビエンホア・ブンタウ高速道路の高架接続工事は最終段階に入っています。

12月初旬、ロンタイン空港に直結する2つの主要路線の工事が加速し、完成目前に迫った。

T2ルートは全長3.5kmで、T1とホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路を接続し、最高速度100km/hの高速道路基準に基づいて設計されています。ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路への分岐はほぼ完成しており、ビエンホア-ブンタウ高速道路につながる高架橋群は、予定通りの技術的開通を確実にするために補強工事が行われています。

しかし、現在、最も交通量が多いのは国道51号線です。バリア・ブンタウ省から多くの車両がT1を経由して空港へアクセスするルートです。この路線は長年にわたり過積載状態にあり、多くの区間で劣化が進んでいます。ドンナイ省は緊急補修計画を承認し、今月中に着工する予定です。優先的に約17kmの深刻な損傷箇所を補修し、2026年の旧正月（テト）までに完了させる予定です。残りの区間は2026年に着工する予定です。

ホーチミン市とロンタン市を結ぶ「バックボーン」高速道路

接続ルートグループでは、高速道路と環状道路が「バックボーン」とみなされ、ホーチミン市からロンタン空港への交通の大部分を担っています。このグループには、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路、ビエンホア-ブンタウ高速道路、環状2号線、環状3号線が含まれます。

ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路は4車線から8～10車線に拡張されます。

現在、ホーチミン市-ロンタン高速道路は、ホーチミン市民にとってロンタン空港へのほぼ唯一のアクセスルートであり、アンフー交差点で渋滞が頻繁に発生しています。そのため、高速道路の改修プロジェクトはAグループに分類され、緊急プロジェクトとして実施され、規模を4車線から8～10車線に拡張し、既存の橋梁と負荷を分担するために新しいロンタン橋を建設します。

このプロジェクトはベトナム建設投資公社（VEC）が投資しており、総投資額は16兆3,000億ドン（予算6兆5,000億ドン、VECによる調達額9兆8,000億ドン）を超えます。計画によると、高速道路は2026年末までにほぼ完成し、新ロンタン橋は2026年12月に閉鎖され、2027年第1四半期に全面開通する予定です。

ホーチミン市を通るビエンホア・ブンタウ高速道路区間は基本的に完成しており、ロンタイン空港との接続準備が整っている。

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトは、総延長53km以上、総投資額17兆8000億ドンで、ドンナイ省とホーチミン市を通過する。ドンナイ省を通過する区間は34km以上で、プロジェクト管理委員会85とドンナイ省プロジェクト管理委員会が投資する2つの構成プロジェクトに分かれている。

ホーチミン市（旧バリア・ブンタウ省）を通る全長19.5キロのコンポーネントプロジェクト3は、4月から技術的に開通しており、2025年12月に運用開始される予定です。

ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路と同期して完成すれば、この2つの高速道路がホーチミン市からロンタン市への完全な連絡軸を形成し、空港とカイメップ-チーバイ港湾群が直結します。これは、ロンタン市が地域の航空・港湾物流センターとして発展するための重要な基盤となります。

ベンルック高速道路 - ロンタン空港への西の「玄関口」

ベンルック・ロンタン高速道路は全長約58km、総投資額約31兆3,200億ドンで、メコンデルタにとって特に重要な接続役割を果たしており、タイニン、ビンロン、カントーなどの人々がホーチミン市の中心部を通らずにロンタン空港に直接行くのに役立っています。

プロジェクトは現在、事業容積の90%以上に達しており、西部区間（ホーチミン市・チュンルオン高速道路からグエン・ヴァン・タオまで）と東部区間（フオック・アンから国道51号線まで）を含む約30kmが開通しています。残りの区間は2026年第3四半期に開通する予定です。

ベンルック・ロンタン高速道路は、全線開通前にビンカン橋とフオックカン橋の2カ所で最後の「ボトルネック」となるのみだ。

この高速道路は、国道51号線の交差点でビエンホア・ブンタウ高速道路に直結しており、円滑な交通を確保するため、高架道路が建設中です。環状3号線と組み合わせることで、この接続軸は東西の地域間ネットワークを形成し、西から東、そしてロンタン空港への移動時間を大幅に短縮します。

25C号線、カットライ橋、カットライフェリー：空港の「東の門」

国道25C号線、カットライ橋、環状3号線を含む接続道路群はロンタン空港への東側のアクセス路とみなされており、これによりトゥドゥック、トゥティエム、カットライ地区の人々はホーチミン市-ロンタン高速道路に行かなくても空港に直接移動することができる。

カットライ橋は、この軸の主要インフラであり、全長11.6km（うち主橋は3km）、8車線、設計速度80km/h、総投資額20兆VND超の規模を誇ります。このプロジェクトは2025年末に着工し、2028年に完成する予定です。

カットライフェリーはロンタイン空港を結ぶ「川を渡る」航路です。

25C号線は、国道51号線からフオンロー19号線までを結ぶ全長2.15kmの路線で、鉄筋コンクリート製のバキ橋を含め、総投資額は6,470億ドンです。完成すれば、ホーチミン市および近隣省からロンタン空港までの移動時間が大幅に短縮されます。

カットライ橋の建設を待つ間、第三のアプローチは依然としてカットライフェリーに依存しており、環状2号線とホーチミン市中心部へ放射状に伸びるルートを組み合わせています。しかし、カットライフェリーはラッシュアワー時に過積載になることが多く、定時性と安定性が求められる航空旅客輸送の要件を満たすことが困難です。

国道51号線、省道25B号線、環状3号線

4つ目の接続方向は、国道51号線と環状3号線を結合する省道25B号線（拡張中）経由です。省道25B号線の改良プロジェクトは、全長9.2キロメートル以上、総投資額約1兆5,000億ドンで、2026年に運用開始の予定です。

この路線により、国道51号線の負荷が軽減され、ホーチミン市、ニョンチャック、ドンナイ省から空港への交通が迂回され、同時にドンナイ省南部の衛星都市圏への弾みがつくことが期待されます。