ベトナムの港湾におけるコンテナ取扱量は、引き続き増加傾向にある。

ラッハ・フエン地区の港は、大型船の積み下ろしを定期的に受け入れている。写真：LE DUNG

MBS証券株式会社の専門家は、ベトナムの港湾におけるコンテナ取扱量は今後も増加し続けると予測している。特に深水港では、船舶の大型化傾向や港湾インフラおよび関連インフラの急速な発展により効率性が向上し、競争力強化につながると見込んでいる。

新計画によると、2030年までにベトナムの港湾システム全体に必要な投資額は約359兆5000億ベトナムドンと推定されており、そのうち72兆8000億ベトナムドンは公共の海事インフラに、残りの286兆7000億ベトナムドンは貨物取扱サービスを提供する港湾に割り当てられる。

ハイフォン地域に関しては、ベトナム港湾システム開発マスタープランに基づき、ハイフォン港はベトナム港湾システム計画における特別港湾として計画・分類されており、北部地域全体の海への玄関口としての役割を果たすことになっている。

ハイフォン市は、ザービン空港、ラックフエン港、および接続道路の戦略的優位性を同期的に活用し、相乗効果を発揮させることを基盤として、ラックフエン国際港のバースを完成させ、ナムドソン港を開発し、2030年までに北部ハイフォン経済特区を設立することを目指し、目標取扱量2億1500万トンの地域レベルの港湾都市となる計画である。

南部地域では、合併後、ホーチミン市は国内最大の港湾システムを誇るようになり、99バース（沖合石油・ガスターミナルを含む）を有し、ベトナムの港湾総容量の約3分の1、以前の2.5倍を占めるようになった。そのため、2030年の目標は貨物取扱量を約2億5300万トンとし、そのうちコンテナ貨物は1625万～1825万TEUに達する見込みである。

港湾業界全体の運営能力を高め、ベトナムをグローバルサプライチェーンにおける戦略的な物流拠点とするためには、港湾システムと支援インフラの開発を促進することが重要な要素となる。

ベトナム海事内陸水路局の統計によると、ベトナムの港湾システムを通過した外航船の数は13万4600隻に達し、前年同期比で32%増加した。また、港湾と内陸水路港湾を通過した内陸水路船の数は73万3200隻に達し、港湾における貨物量は前年同期比で10%、内陸水路港湾における貨物量は同17%増加した。

QH（編集済み）

出典：https://baohaiphong.vn/san-luong-container-thong-qua-cang-bien-viet-nam-giu-vung-da-tang-535361.html