2025年末に豪雨によって発生するはずだった地滑り、岩や瓦礫の山、そして深く浸食された堤防の代わりに、ナムドン-アロイ道路プロジェクト（国道74号線第3期工事としても知られる）は加速され、2026年6月の完成を目指している。
大規模な地滑り現場では、以前道路を覆っていた土砂や岩石が撤去された。建設チームは、さらなる地滑りを防ぐため、擁壁を緊急に建設し、路盤を補強している。岩石は整然と配置され、雨季が戻った際の再地滑りのリスクを最小限に抑えるため、排水システムも設置されている。
戦時中、国道74号線は通信と軍需物資の輸送を担う重要な輸送ルートでした。道路の老朽化と元の状態の喪失を受け、 国防省は2011年に再建に着手しました。計画では2015年に完成予定でしたが、長年の遅延を経て、第3段階の工事が開始されたのは2024年1月になってからでした。
このプロジェクトは、路盤幅が約6.5m、路面幅が3.5m、全長が約48kmのクラスV山岳道路の建設を伴うもので、第4軍管区司令部が約4750億ベトナムドンの予算で投資している。
フエ市ア・ルオイ4区のホー・ヴァン・タイン氏は、国道74号線が徐々に完成しつつあり、土砂崩れの影響を受けやすく雨季には通行止めになることが多い国道49号線の独占状態を打破するのに役立っていると述べた。完成すれば、ア・ルオイからフエ市の中心部まで、かつてナムドン区とフーロック区に属していた地域を通り、国道1A号線に繋がるか、カムロー・ラソン高速道路やラソン・ホアリエン高速道路に接続することで、移動距離が大幅に短縮され、より便利になるという。
第4軍管区司令官のハ・トー・ビン中将によると、ナムドン-ア・ルオイ道路プロジェクトは極めて重要である。これは重要な交通路であり、フエ市全体、特に山岳地帯の社会経済発展を促進し、国防と安全保障の潜在力を強化することに貢献する。
国道74号線は、ア・ドット＝タ・ヴァン国境検問所、ホーチミン高速道路と国道1A号線、そしてチャンマイ＝ランコー経済特区を結んでいます。この路線は東西経済回廊上に位置し、ラオス南部とタイ東北部の経済圏にとって東シナ海への玄関口としての役割を果たしています。
この道路の完成に投資することは、社会経済発展の推進力となり、部隊の機動性を高め、防衛態勢を強化し、国家の防衛と安全保障を確保するだけでなく、人々の生活、特にフエ市の山間部に住む少数民族の生活向上にも貢献する。
出典：https://www.sggp.org.vn/su-menh-moi-cua-duong-quan-gioi-74-post853716.html
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