飛行機はハリケーンに耐えられるように設計されているにもかかわらず、なぜハリケーンを避けるのでしょうか?

現代の航空機は、ハリケーンを含む、飛行中の最も過酷な気象条件にも耐えられるように設計されています。しかし、なぜ飛行機は依然としてハリケーンを避けるのでしょうか？

強風、雷雨、落雷、乱気流は航空機上で頻繁に発生します。しかし、パイロットは常に嵐を回避し、航空機と乗客への安全リスクを最小限に抑えるよう指示と訓練を受けています。

この記事では、 Simple Flyingによると、飛行機は飛行中に常に悪天候パターンを避け、悪天候の周りを飛行する計画を立てるべき理由をいくつか説明します。

現代の航空機は、嵐などの悪天候下でも飛行できるように設計されています。強風で飛行機が墜落したり、大雨で機体が損傷したりすることはありません。雷もそれほど大きな問題ではありません。実際、国立気象局によると、平均的な民間航空機は年に1～2回雷に打たれています。

飛行機は嵐を避けるために頻繁に飛び回ります。

金属製の航空機の場合、胴体はファラデーケージのように機能し、電気は外側を通って伝導されます（ファラデーケージとは、導電性材料でできた殻で、内部を外部の電磁場から保護するもので、電荷は導体の外側の表面にのみ存在するという原理に基づいています）。複合材製の航空機では、電気の流れを誘導するために導電性部品が追加されています。事故の可能性は非常に低いですが、航空機は軽度から重度まで、嵐を回避するように航路を決定します。また、嵐が特に大規模または予期せぬものでない限り、嵐を回避することはそれほど困難ではないことにも留意する必要があります。

飛行ルートは事前に計画され、予想される気象条件が考慮されています。これにより、特定の問題地域を回避することができ、ルート、飛行時間、燃料要件に反映されます。また、機内システムもパイロットが地域の悪天候を回避するのに役立ちます。

嵐を避けるべき主な理由の一つは、飛行をスムーズにすることです。強風は航空機の挙動に深刻な影響を与える可能性があります。これは主に、風速の変化によって引き起こされる乱気流によるものです。乱気流は、翼によって生み出される揚力が風速や風向の変化に応じて増減するときに発生します。

これがゆっくりと起こる場合、目に見える影響は最小限です。しかし、嵐の状況下では、揚力の急激な変化がひどい乱気流を引き起こす可能性があります。翼は影響を最小限に抑えるためにたわむように設計されていますが、それでも気象条件が悪くなる可能性があることは誰もが知っています。

安全性は、飛行機が嵐を回避する最大の要因です。

安全性も大きな役割を果たします。まず、飛行機は嵐に耐えられるように設計されていますが、なぜリスクを冒すのでしょうか？ 激しい嵐に直面するリスクを冒すよりも、短期間でフライトを迂回または遅延させる方がはるかに賢明です。Quoraでパイロットたちが行った興味深い議論がこの点を浮き彫りにしています。

彼らは、雷雨は毎分6,000フィートを超える上昇気流を生み出す可能性があると指摘しています（通常の上昇率は毎分20,000～3,000フィートです）。複数回の落雷の可能性と相まって、航空機は限界に近づく可能性があります。

地上での安全上の懸念もあります。嵐の影響は低高度で発生することが多く、当然のことながら離着陸に深刻な影響を与える可能性があります。これもまた、事前の計画が不可欠な理由です。目的地の空港に嵐が襲来する可能性が高い場合、フライトが遅延したり、場合によっては迂回したりする可能性があります。

出典: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm