空域の容量には限りがあるため、Gia Binh の容量を増やしても共有空域の容量は増えず、Noi Bai はそれに応じて容量を調整せざるを得なくなります。
ベトナム民間航空局によると、ジャビン国際空港の空域はノイバイ国際空港の進入管制区の近くに位置し、距離はわずか43キロほどである。
空域の容量には限りがあるため、Gia Binh 空港の容量を増やしても共有空域の容量は増えず、Noi Bai 空港はそれに応じて容量を調整する必要があり、同時に 2 つの空港間の交通量を再配分することになります。
ノイバイ空港とジャビン空港の容量調整
ここから、ベトナム民間航空局は、空港マスタープランにおいて、ジャビン国際空港の計画容量を調整するとともに、ノイバイ国際空港の対応する容量を調整する必要があると考えています。
具体的には、2021年から2030年の期間に調整されたジアビン国際空港では、年間約3,000万人の乗客の収容能力が見込まれ、2050年までのビジョンでは、年間約5,000万人の乗客の収容能力が見込まれます。
ノイバイ国際空港については、調整後の期間である2021年から2030年までに年間約3,500万人の乗客容量が見込まれ、2050年までのビジョンでは年間約6,000万人の乗客容量が見込まれています。
総投資額の増加
この調整には、空港システム全体の総土地利用面積の変更と投資費用の再見積りが伴います。現在、2030年までの国営空港システムへの投資費用は約443兆ドンと見積もられていますが、ジャービン空港を追加する際にはこの数値を更新する必要があります。
民間航空局はまた、 建設省に対し、2025年4月3日の決定第347/QD-BXD号(空港リストにジャビン国際空港を追加)との整合性を確保するため、首相の2023年6月7日の決定第648/QD-TTg号の付録を検討し更新するよう勧告した。
計画調整は、社会経済発展の目標に貢献し、長期的に地域および国全体の国防と安全を確保しながら、航空インフラシステムを同期させるために必要であると考えられています。
建設省は、2025年4月11日付の決定第408/QD-BXD号において、2021～2030年期間および2050年までのビジョンにおけるジアビン国際空港計画の調整を承認し、2021～2030年期間の設計容量を約500万人/年、2050年までのビジョンを約1,500万人/年と定めています。また、2021～2030年期間の土地利用需要を約408.5ヘクタールと定め、2050年までのビジョンを定めています。
その後、建設省は、2030年までに約3,000万人、2050年までに5,000万人の乗客容量という目標を達成するために、ジャビン国際空港を調整および補完するための簡素化された手順に従い、2021年から2030年までの期間の国家空港システム計画の調整手順を実施し、2050年までのビジョンを策定する文書を発行しました。
この調整は、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の期間の国家空港・港湾システム開発マスタープランとの整合性を確保し、地域および国全体の社会経済発展、安全、防衛の要件を満たすことを目的としています。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/tang-cong-suat-san-bay-gia-binh-giam-tai-cho-noi-bai-102250717083931731.htm
コメント (0)