2012年から市販されている大型電気セダン、テスラ・モデルSは、全面改良が迫られています。ロイター通信によると、テスラはレッドウッドと呼ばれる全く新しいプラットフォームを開発中とのことで、2025年半ばからテキサス州ギガ工場で生産開始予定です。このプラットフォームが大型高級車にも対応すれば、ルシッドエアやポルシェ・タイカンからの競争圧力が高まる中で、新世代のモデルSが登場する可能性は高いでしょう。
モデルSは10年以上にわたり、技術と性能の向上により継続的にアップグレードされ、その魅力を維持してきました。しかし、新興の競合車に追い抜かれたことで、このモデルはもはや速度、性能、航続距離においてトップの座を奪われています。ルーシッドエアサファイアはモデルSプレイドを抜いて世界最速の電気セダンとなり、ポルシェタイカンターボGTはサーキットで卓越したパフォーマンスを発揮しました。しかしながら、テスラの完全自動運転システムは、まだ完成形ではないものの、市場に出回っている他のほとんどの自動運転技術よりも先進的であると考えられています。
電気自動車の象徴の12年間の進化
モデルSの開発は2007年より前に始まり、2009年にコンセプトカーとしてデビューしました。2012年生産バージョンはスポーティでありながらラグジュアリーなデザインを定義し、「遅くて奇妙な電気自動車」というステレオタイプを打ち破り、テスラを電気自動車移行の中心に押し上げました。
2015年、テスラはモデルSのバッテリーとパワートレインを大幅にアップグレードしました。2016年には、「ルーディクラス」モードを搭載したP100Dバージョンは762馬力に達し、時速0マイル（0-60mph）加速は約2.5秒、「ルーディクラス プラス」モードではさらに2.3秒に短縮されました。2021年に入ると、モデルSは新しいエクステリア、ミニマルなインテリア、そして17インチの縦型スクリーンから横型センタースクリーンに変更されました。また、この時期には、Sラインで最もパワフルなモデルであるモデルSプレイドが登場し、ギアシフトのデザインが物議を醸しました。
| 型 | メインコンテンツ |
|---|---|
| 2009 | コンセプトとして立ち上げ |
| 2012 | スポーティでラグジュアリーなスタイルを定義する商用バージョンが発売されました |
| 2015 | バッテリーとパワートレインの大幅なアップグレード |
| 2016 | P100D 762馬力、0～60mph加速約2.5秒、「ルディクラスプラス」では2.3秒 |
| 2021 | 刷新されたデザイン、横置きディスプレイ、モデルSのチェック柄追加、物議を醸したギアシフト |
競合他社が加速するにつれ、「オーバーホール」の必要性が急務となっている。
モデルSは依然として魅力的なモデルですが、2016年以降、大幅な改良は行われていません。その間、直接のライバルはパフォーマンスとドライビングエクスペリエンスの両方を急速に向上させてきました。ルーシッド エア サファイアはモデルS プレイドのスピードを凌ぎ、タイカン ターボGTはサーキットでの実力を発揮しています。電気自動車の高級セダンセグメントでは、BMW i5、メルセデス・ベンツ EQE、ポルシェ タイカンが新たな製品戦略、高い評価を得ているパフォーマンスとハンドリングでプレッシャーをかけています。
モデルSとモデルXの販売台数は2023年には6万9000台を下回ると予想されますが、電気セダンセグメントは依然として成長を続けています。これまで築き上げてきた実績を考えると、かつて主導権を握っていた市場を放棄する理由はほとんどありません。プラットフォームの改良、性能の向上、航続距離の延長など、より洗練された次世代モデルSは、競争の激しい時代に切望されていた後押しとなるでしょう。
レッドウッド：新たな境地とマイルストーンの可能性
ロイター通信によると、テスラは「レッドウッド」プロジェクトの一環として、全く新しいプラットフォームをベースにしたモデルを開発しており、2025年半ばにテキサス州ギガ工場で生産される予定だ。このプラットフォームは小型で安価なモデルだけでなく、大型で高級なモデルにも対応可能であり、次世代モデルSの可能性を切り開くものとなる。
モデルSが新世代に移行すれば、同社の製品の歴史において稀有な節目となるだろう。同社はロードスターを除いて、完全に新しい第2世代の後継モデルをほとんど発表していない。その時期と具体的なアプローチはテスラの戦略次第だが、市場環境と製品へのプレッシャーを考えると、明確な「好機」が生まれていると言えるだろう。
テクノロジーと経験：プラットフォームは依然として優位
パフォーマンスはさておき、モデルSの主力はテクノロジーです。完全自動運転システムは、まだ完成していないものの、市場に出回っている他のほとんどの自動運転ソリューションよりも先進的であると考えられています。2021年の改良では、モデルSはミニマルなインテリアレイアウトに変更され、センタースクリーンは水平に配置されました。これはダッシュボードの操作方法に決定的な変化をもたらし、テスラがソフトウェアとユーザーインターフェースをいかに重視しているかを示しています。
結論：モデルSにとっての重要な瞬間
モデルSは、P100Dの驚異的な加速性能からプレイドの登場に至るまで、高性能電気セダンの道を切り開く役割を果たしてきました。しかし、ルシッドやポルシェからのプレッシャー、そして高級車セグメントにおける急速なイノベーションの進展を考えると、レッドウッド・プラットフォームをベースとした新世代モデルが実現すれば、それは戦略的な動きとなるでしょう。テスラは製品が「世代交代」をほとんど行わない歴史を持つため、モデルSの復活はテスラと電気セダン市場の両方にとって重要な節目となるでしょう。
出典: https://baonghean.vn/tesla-model-s-the-he-moi-ky-vong-tu-du-an-redwood-10313333.html
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