7月19日、 ファム・ミン・チン首相は、運輸部門の物流発展を促進するため、水上輸送を効果的に発展させるための解決策を実施することに関する政府文書第113/CD-TTg号に署名し、発布した。
電報には次のように書かれていた。「ベトナムには輸送に利用できる全長約42,000キロメートルの河川システムがあり、海岸線は3,260キロメートル以上、多くの好ましい自然の河口や湾がある。」
これは、大量の貨物を輸送できる低コストの輸送手段である内陸水路輸送と沿岸輸送の発展に有利な条件であり、道路や鉄道への負担を軽減し、持続可能な経済発展を促進することに貢献します。
さらに、この輸送手段は環境に優しく、温室効果ガスの排出を削減します。
近年、水上輸送は国家交通システムにおける重要な役割を徐々に確立し、内陸水路と沿岸航路による貨物輸送の割合は増加傾向にあり、物流活動や国内外の商品サプライチェーンにプラスの影響を与えています。
しかし、この輸送モードは実際の投資対象として注目されておらず、水上輸送インフラの開発政策は不十分であり、水上輸送の発展を支えるインフラは依然として不十分で、船舶の収容力、車両管理、人材の質、輸送モード間の接続は依然として限られている。
首相は、欠点を克服し、水上輸送産業が急速かつ持続的に発展するための新たな推進力を生み出し、巨大な潜在力と利用可能な利点を有効に活用し、物流コストを削減し、地域および国の経済発展を促進し、2050年までにネットゼロ排出目標を達成するという公約の成功的な実施に貢献するために、 各省庁、部門、地方自治体にいくつかの具体的な任務を遂行するよう要請した。
したがって、建設大臣は、インフラ、水上輸送車両、人材、技術開発への社会投資を奨励し誘致する政策に重点を置き、海事および水路分野の法律文書を早急に見直し、改正するよう指示し、2025年9月までに完了する予定である。
他の輸送手段との接続性と同期性を確保するため、内陸水路インフラ計画と港湾計画を見直し、更新します。
特に主要経済地域（北部、南東部、メコンデルタ）における幹線道路、内陸水路港、主要海港の改良・改修への投資を優先し、2025年9月までに完了させる。
同時に、車両検査、免許、管理、水上輸送分野の行政手続き改革を推進し、管理運営における科学技術の応用を推進し、紅河、カウ河、ドゥオン河、サイゴン河、ティエン河、ハウ河、カイメップ・チーバイ河などの主要河川と沿海地域の内陸水路港湾と海港における優先投資リストの作成を主導し、地方と協力して、適切な形式で社会化財からの投資を呼びかけ、またはいくつかの重要な港湾と埠頭への公共投資資金の優先的な配分を行う。2025年9月までに完了する予定。
同時に、2026年から2035年までの内陸水路輸送インフラとサービスの発展に関するマスタープランを策定し、必要性、国内外の経験を明らかにし、内陸水路輸送インフラとサービスへの迅速な投資と発展のための適切な具体的なメカニズムと政策を提案し、2025年10月に国務総理に報告する。
財務大臣は、水路および海事インフラ（航路、港湾、埠頭を含む）を開発するための主要プロジェクトに対する2026～2030年中期公共投資資本のバランスと配分を指示し、水路インフラ、港湾、内陸水路埠頭、海港の開発への民間投資を誘致するための政策メカニズムの研究に対する支援を優先します。
さらに、水上輸送分野で事業を展開する企業に対する優遇税制や料金政策の提案を主導し、調査研究を行い、技術基準や環境基準に従って水上輸送車両の新造や改造への投資に対する融資や優遇クレジットを支援する仕組みを検討します。
リストによると、ベトナム国営海運会社はいくつかの内陸水路港および海港への投資を調査している。
国防大臣は、サイゴンニューポート社に対し、リストに従っていくつかの主要な内陸水路港湾および海港湾への投資を検討するよう指示した。
公安大臣は、全国で水路を展開する際には、地方警察に対し、地方の機関、部署、支部と連携して安全と秩序を確保し、地方を支援するよう指示した。
商工大臣は、コストを削減し、サプライチェーンの効率を高めるために、輸出入企業が水上輸送サービスを利用するよう奨励する政策の策定を指示した。
農業環境大臣は、港湾インフラ、内陸水路、港湾を開発し、計画に従って航路と水路を浚渫するために、土地の割り当て、土地の賃貸、海域の割り当ての手続きの見直しと簡素化を指示する。また、障害を検討し、堤防に関する法的規制の検討と調整を管轄当局に報告し、特に北部における堤防外の地域における内陸水路港湾工事、港湾への投資プロジェクトに最大限の利便性をもたらす。これは 2025 年 9 月に完了する予定。
併せて、海上・水路浚渫・整備事業に係る環境影響評価手続きの見直し・簡素化、期間短縮を図る。
首相は各省、中央直轄市の人民委員会委員長に対し、土地利用計画の見直しと更新、計画に基づいて内陸水路港湾と海港の建設のための土地資金の手配、物流センター、倉庫、商品配送センターの計画と内陸水路輸送の統合、2025年9月までの完了を要請した。
計画に従って内陸水路港と海港の建設に役立てるため、地域の計画、土地利用計画、土地基金の配置を更新し、2025年9月に完了する予定です。
各地方の優位性を踏まえ、2025年9月に完成予定の重点開発インフラプロジェクトリストを積極的に提案する。傘下機関が専門機関と緊密に連携し、水路、内陸水路港、海港、海上航路の保護回廊違反の検査と処理を強化し、円滑で安全な交通を確保するよう指示する。
大臣、省庁レベルの機関の長、その他の関係政府機関は、建設省および地方と積極的に調整し、上記の任務と解決策を同期的に展開して水上輸送の発展を促進するものとする。四半期ごとに（四半期の最終月の25日までに）、実施結果を建設省に送付し、取りまとめて四半期の最終月の30日までにトラン・ホン・ハ副首相に報告するものとする。
首相は、トラン・ホン・ハ副首相に上記の任務の実施を直接指揮するよう指示した。
政府事務局は、建設省を統括し、建設省と連携して、各省庁、機関、地方自治体に対し、本官報で割り当てられた任務の遂行を促し、検討と指示のためにトラン・ホン・ハ副首相と首相に報告するものとする。
出典: https://phunuvietnam.vn/thu-tuong-yeu-cau-thuc-hien-cac-giai-phap-phat-trien-hieu-qua-van-tai-duong-thuy-2025071921094428.htm
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