国境沿いで警戒を怠らず、統合への道を切り開きます。
昨今、多くの地域が2026年の旧正月（午年）の準備で動きを緩めている一方で、モックバイ国際国境ゲート（ タイニン省）では、貿易の輪が途切れることなく続いています。早朝から深夜まで、コンテナトラックや大型トラックの車列が輸出入手続きを待つ列をなしています。エンジン音、警察官の無線、そしてコンテナを照らす夜通しの照明が、眠らない国境ゲートの活気ある光景を描き出しています。
テト（旧正月）前の数日間のモックバイ国際国境ゲート周辺。写真： TT
ベトナム南東部最大の国際陸上国境ゲートであるモックバイは、ベトナム・カンボジア国境において極めて重要な役割を果たしており、プノンペンに直結し、さらにアジア横断経済回廊（TAE）を経由してタイにも至ります。ホーチミン市からわずか70km、カンボジアの首都から170kmに位置するモックバイは、長年にわたり、南部の地域統合戦略における重要な「玄関口」とみなされてきました。
記者らは、国境ゲートを通過する車両と乗客の数が依然として高い水準にあることを確認した。平常時には輸出入品を積んだ車両が平均500～700台だが、テト（旧正月）前のピーク時には急増する。その多くは、年末市場向けの農産物、生産原料、消費財を輸送する長距離車両である。
車の往来が絶えない中、税関職員、国境警備隊員、検疫官が交代勤務で懸命に働いている。「特に年末は、ここでは決まった休憩時間という概念がほとんどありません。商品を迅速に通関させる必要がある場合は、夜通し働かなければなりません」と、ある税関職員は語った。
モックバイ国境を通過する車両数だけでなく、乗客数も平年に比べて増加しています。テト（旧正月）を前に、国境を越える労働者、商人、観光客が、この国境地帯に活気あふれる光景を作り出しています。
モックバイ国境ゲートの税関職員が通関手続き前に商品を検査している。写真： TT
モックバイ国境税関チームの副部長、レ・ミン・タン氏によると、国境ゲートを通過する物品の構成は非常に多様です。輸出は主にカンボジア国内での生産に必要な繊維や原材料で構成されています。一方、輸入は主にベトナムを経由して中国、ヨーロッパ、日本へ輸送される生地、原材料、商品で構成されています。
「注目すべきは、現在、国境ゲートを通過する貨物の総量の75～80%をトランジット貨物が占めていることです。これは、モックバイが地域物流チェーンにおけるトランジットハブとしての役割をますます重要にしていることを示しています」とレ・ミン・タン氏は述べた。
輸出入業務に加え、国境ゲートエリアでは現在12社の輸出加工企業が安定した生産を維持しています。税関職員は定期的に対話を行い、企業との問題解決を支援し、厳格な管理と貿易の円滑化を両立させています。
現代的な管理、合理化された手順。
20年前と比べて、モックバイは経営手法において大きな変革を遂げました。近代的な監視システム、電子通関手続き、そしてより専門化された業務プロセスにより、通関時間の短縮と企業のコスト削減が実現しました。
企業は、モックバイを透明性のある貿易環境、迅速な手続き、そしてリーズナブルな費用を備えた国境ゲートの一つとみなしています。写真： TT
多くの企業は、モックバイを透明性のある貿易環境、迅速な手続き、そしてリーズナブルなコストを備えた国境ゲートの一つとみなしています。これは、ベトナム製品の競争力を高め、南部の省や都市からの製品誘致を促進する上で重要な要素です。
モックバイ国境ゲートは、以前に比べると近代化されたと考えられていますが、徐々に過負荷の兆候を見せています。関係当局は、国境ゲートの改修・拡張、総合物流システムや倉庫への投資、そして特にホーチミン市-モックバイ高速道路への資金配分を繰り返し要請しています。
タイニン省は、開発方針に基づき、6つの地域連携プロジェクトと連携した3つの主要開発軸に資源を集中させています。中でも、ホーチミン市-モックバイ高速道路は戦略的な「てこ」と位置付けられており、輸送時間の短縮、既存のトランスアジアハイウェイへの負担軽減、国境貿易による経済発展の余地の拡大に貢献しています。
「高速道路が完成し、開通すれば、貨物輸送時間が大幅に短縮され、住宅地を通る交通渋滞が緩和されます。タイニン省全体、特にモックバイ国境ゲート経済特区の経済は大きな恩恵を受けるでしょう」とレ・ミン・タン氏は述べた。
以前に比べれば近代的な国境検問所とみなされているものの、モックバイは徐々に過密化の兆候を見せている。写真：トラン・チュン
第17地域の関税支部長グエン・トラン・ヒュー氏によると、2026年には、不安定な世界経済、世界貿易の伸び悩み、製品の原産地、トレーサビリティ、環境基準に関する要件の厳格化により、関税部門は多くの新たな圧力に直面することになる。
「このような状況を踏まえ、第17地域関税支局は、企業へのサービス提供、デジタル変革の推進、デジタルでスマートな税関モデルの構築、密輸や貿易詐欺の防止と対策における機関間の連携強化に重点を置いた、包括的な主要ソリューションの実施を継続していきます」とグエン・トラン・ヒュー氏は強調した。
トランスアジア回廊の主要な成長拠点
タイニン経済区管理委員会によると、省の合併により、面積8,500平方キロメートル以上、人口325万人以上、カンボジアとの国境線約370キロメートルに及ぶタイニン省は、国境貿易発展の潜在力が拡大した。モックバイ国境ゲート経済区だけでも2万1,000ヘクタールを超え、南部最大の国際国境ゲートとなり、ベトナム・カンボジア・タイ貿易回廊における戦略的な中継拠点となることが計画されている。
モックバイはホーチミン市と東南アジア地域にサービスを提供する物流拠点となる可能性を秘めている。写真： TT
現在、この地域には倉庫、検査場、国境市場のシステムが確立されており、ホーチミン市-モクバイ高速道路が建設中であり、物流、倉庫、加工の発展に新たな展望が開かれています。
タイニン省商工局副局長で、タイニン経済区管理委員会元副委員長のフイン・ダン・コア氏は、モックバイはホーチミン市と東南アジア地域にサービスを提供する物流センターとなる可能性を秘めていると考えている。しかし、その優位性を最大限に活かすには、税制や土地リース料に関する強力な優遇政策に加え、グリーン物流、冷蔵倉庫、電子物流、高度加工といった新たな産業を誘致するための具体的な仕組みが必要だ。
国境検問所の夜間照明の下、車列がゆっくりと国境線を越えていきます。この増加の背後には、安全、秩序、そして円滑な物資の流れを確保するために昼夜を問わず尽力する当局の揺るぎない献身があります。
モックバイは、その戦略的な立地、交通インフラの整備による推進力、そして改革への強い意志により、発展の重要な転換期を迎えています。ボトルネックが解消されれば、この国境ゲートはタイニン省にとって活気ある中継地点となるだけでなく、アジア横断貿易ハブとなる可能性を秘めており、グローバルサプライチェーンにおける東南アジア地域の役割向上に貢献するでしょう。
出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/thuong-mai-bien-gioi-bai-2-moc-bai-thuc-cung-dong-chay-thuong-mai-xuyen-a-d793932.html
コメント (0)