5月6日午前、VTCニュースの記者は、ホーチミン市カンジオ区のルンサック通り沿いで、ベンタイン・カンジオ地下鉄プロジェクトのための地質調査を多数の技術者チームが行っているのを確認した。作業はルート沿いの多くの地点で緊急かつ継続的に行われていた。
各掘削地点では、掘削作業員、技術者、サンプリング技術者、現場監督者など、およそ5名の人員が協力して作業にあたります。調査が予定通りに進むよう、特殊な機器が配備され、継続的に稼働されます。
サンプリング技術者によると、作業は午前7時から午前11時まで（昼休憩あり）、午後1時から午後5時までのシフト制で行われる。各ボーリング孔の標準的な深さは約80メートルで、地質条件によって2～3日間かかる。
「粘土のような軟弱な地層で、貫入指数が低い地域では、掘削の進捗が速くなります。約70メートルに達した時点で、技術チームが分析と評価のために報告を行い、技術的な要件が満たされていることを確認した上で掘削を継続します」と技術者は述べた。
作業員と技術者たちは、灼熱の太陽の下で地質調査のための掘削作業を行っている。
ベンタイン・カンジオ地下鉄プロジェクトは全長約54kmで、総投資額は102兆4300億ベトナムドン以上（国庫負担の用地取得費用約13兆ベトナムドンを除く）に上る。起工式は2025年12月19日に行われた。
このルートは23/9公園エリア（ベンタイン区）から始まり、カンジオ村にある約39ヘクタールの土地で終わります。
このプロジェクトが完成すれば、ホーチミン市南部沿岸地域の社会経済発展に貢献するとともに、南東部地域の接続性を強化することが期待される。
技術的な規模で言えば、この路線は複線で、標準軌間は1,435mm、電化されており、設計上の最高速度は時速350kmに達する。
ルートに沿って、ベンタイン駅からは、路線はキコン通りに沿って走り、ベンゲー運河を渡ってヴィンカイン通りに入り、グエンタットタイン通りに接続し、その後グエンヴァンリン通りとグエンルオンバン通りを通ってラックディア川を渡り、ニャーベー区に入ります。
ルートはソアイラップ川を渡ってビンカイン村へと続き、ベンルック・ロンタイン高速道路と並行して横断した後、ルンサック道路沿いに海へと向かいます。選定されたルートはカンジョー生物圏保護区の緩衝地帯を通過し、環境保護要件を満たすためにコアゾーンへの侵入を避けています。
第1段階では、ベンタイン駅とカンジオ駅の2つの主要駅に加え、カンジオに大規模な運行管理センター（OCC）を建設する予定です。このプロジェクトは、VinSpeed社（ Vingroup傘下）がBOO（建設・所有・運営）方式で投資しています。ホーチミン市は現在、補償と用地整理作業を進めており、2026年11月の引き渡しを目指しています。
投資家は2026年に建設を開始し、2028年に操業を開始する計画だ。
ホーチミン市は、ベンタイン・カンジオ間の地下鉄路線に加え、公共交通網の整備を目指し、2026年にさらに多くの都市鉄道プロジェクトの建設に着手する計画だ。
具体的には、トゥーティエム～ロンタイン間の鉄道路線は、全長約42km、軌間1,435mm、最高速度120km/hの複線で、20駅が設置される予定です。現在、官民連携（PPP）方式による投資準備が進められており、2026年6月30日までに着工し、2030年に完成する見込みです。
地下鉄6号線（タンソンニャット～フーフー間）の第1期工事についても実現可能性調査が行われており、2026年に着工し、2030年に完成する予定である。
さらに、全長31.6kmで全線高架の都市鉄道1号線（ビンズオン新市～スオイティエン間）と、全長約24.2kmの2号線（トゥーザウモット～ホーチミン市間）も調査と投資準備が進められており、2026年の着工、2030年から2032年の完成を目指している。
出典：https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
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