ホーチミン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、グエン・ティ・ディン通りの改修、改良、拡張プロジェクトの断面規模案を建設局に正式に提出しました。これは、カットライ橋プロジェクトとの技術インフラの同期化を図り、市の東玄関口における交通渋滞問題を解決するための重要な準備段階となります。
14車線への拡張計画の詳細。
提案によると、ミー・トゥイ交差点からカットライ・フェリーターミナルまでの約2キロメートルの道路は、現在の幅24メートルから60～73メートルに拡幅される予定だ。この拡張により、市内交通の利便性が向上するだけでなく、カットライ港や将来建設予定のカットライ橋にも直接接続されることになる。
設計計画は、地形的特徴と接続構造に基づいて、3つの具体的なセグメントに分けられます。
- 第1区間（ミー・トゥイ交差点からカットライ橋アクセス道路の始点まで）：全長約260m、道路幅60m。車線数は、自動車用12車線と混合交通用2車線の合計14車線。
- 第2区間（カットライ橋の橋台および地下道部分）：全長約630m、最大断面73m。カットライ橋の2つの区間にまたがる中央分離帯が2つ設置され、自動車用6車線と、主要道路の下を通る混合交通用2車線が組み合わされる。
- セクション3（橋からカットライフェリーターミナルまで）：全長約800m、計画通りの道路幅60mを維持し、自動車用6車線と混合交通用2車線を設ける。
カットライ港の玄関口にかかる圧力を軽減する。
グエン・ティ・ディン通りは現在、ベトナム最大級のコンテナ港であるカットライ港への唯一のアクセスルートとなっている。毎日2万台以上の車両（主にコンテナトラック）が港に出入りするため、既存の4～6車線の道路は常に深刻な過負荷状態にある。
新しい断面尺度の標準化は、トゥドゥック市およびホーチミン市の都市計画と都市計画の調整の基礎となる。運輸局は、建設局に対し、2026年第1四半期中に投資政策調整に関する報告書を最終決定するための合意を速やかに提出するよう勧告する。
主要プロジェクトとの連携
グエン・ティ・ディン道路拡張プロジェクトは、東部インフラネットワークにおける重要な連結部分です。現在、ミー・トゥイ・ロータリーからアン・フー交差点までの区間が拡張工事中で、総投資額は約2兆ベトナムドンに上ります。
一方、3層構造のミー・トゥイ・インターチェンジは現在第3期工事中で、2026年第3四半期に全面完成予定である。特筆すべきは、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶカットライ橋プロジェクトが1月15日に開通し、2029年に完成予定であることだ。
完成後、拡張されたグエン・ティ・ディン道路はカットライ橋とミー・トゥイ交差点と一体化し、シームレスな交通回廊を形成する。これにより、玄関口エリアの交通渋滞のホットスポットが解消され、ホーチミン市とドンナイ省のニョンチャック地区およびロンタイン地区間の地域的な接続性が促進される。
注：計画情報および断面寸法は、所轄官庁の最終承認決定により変更される場合があります。
出典: https://baolamdong.vn/tphcm-de-xuat-mo-rong-duong-nguyen-thi-dinh-len-14-lan-xe-ket-noi-cau-cat-lai-424434.html
コメント (0)