トランデコミューンは12kmの海岸線を有し、地元の海洋経済の発展に適しています。
チャンデ村は、チャンデ町、ダイアン2村、チュンビン村の3つの行政単位が合併して誕生しました。新たな行政上の地位を獲得しただけでなく、チャンデ村は12kmの海岸線を有し、チャンデ港とミータン港という2つの港湾に隣接しているため、合併によって新たな開発の余地が生まれます。
沿海住民は長年にわたり、沖合漁船337隻、物流サービス船42隻、沿岸漁船183隻を含む520隻の漁船団を擁し、漁業を発展させてきました。地方政府は、沖合漁業に従事する漁民への支援政策を効果的に実施し、漁業物流サービスを力強く発展させています。その結果、2020年から2025年にかけて、村の水産物総生産量はエビ類および各種魚類合わせて247,179トンに達しました。
チャンデ漁港は現在、国内15大漁港の一つに数えられており、漁場に近い立地条件に加え、南松峪国道、国道60号線、国道1A号線などの主要交通路線や省道網との接続が便利で、海洋経済発展の軸を形成している。これらは、多数の漁船が寄港し、港の海洋漁業物流サービスを利用するのに好ましい条件である。2025年上半期だけで、チャンデ漁港に入港・停泊する船舶数は9,703隻に達し、計画の103％に達した。港を通過する貨物量は55,511トンで、計画の70％に達し、そのうち水産物は33,208トンであった。
チャンデ漁港管理委員会のファム・ヴァン・フア委員長によると、近年、委員会は専門部署や機能部隊と連携し、漁業者に対し漁業法の遵守を徹底するよう働きかけています。これにより、同市の沖合漁船は海上でIUU漁業に違反する行為を行っていません。また、漁港管理委員会は漁業者が停泊できる場所を確保し、積み下ろし、燃料供給、漁具の修理など、漁業物流サービスを提供しています。同時に、漁業者が速やかに水産物を消費できるよう、港内の事業者と緊密に連携しています。
漁港に加え、チャンデ村のインフラ整備も、チャンデ工業団地、海洋経済貿易区、モオ漁港、そしてチャンデ村を通るチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路など、多くの重点プロジェクトが進行中であり、適切な投資が期待されています。これらはすべて重要なプロジェクトであり、チャンデ村の社会経済発展を促進する強力な原動力となるだけでなく、カントー市全体の発展にも重要な貢献を果たしています。特に、チャンデ深水港は、政府によって特別港として計画されており、メコンデルタ地域の玄関口となる役割を担っています。
計画によると、チャンデ港は総面積4,435ヘクタールを超え、そのうち4,000ヘクタールは物流エリア、435ヘクタールは沖合港エリアとなります。全長17.8キロメートルの海上埠頭を備え、最大10万重量トンのコンテナ船と最大16万重量トンのバルク貨物船の入港が可能です。完成後、チャンデ深水港はメコンデルタ地域全体の物流、商品および農産物の輸出のニーズを満たすことになります。
チャンデ地区（旧）は、既存の潜在力と優位性を活かし、資本源を活用し、 観光開発への投資を呼びかけてきました。現在までに、同地区を走るチャンデ・コンダオ高速道路は、年間13万9千人以上の人々をチャンデに引き寄せています。さらに、チャンデは多様なマングローブ生態系を有し、強い文化的アイデンティティを持つナムハイ・ホエールフェスティバルと相まって、生態、文化、そしてスピリチュアルな観光の発展に好ましい条件を作り出しています。これは、予算収入の増加、雇用の創出、そして人々の所得向上につながる好条件です。
チャンデコミューン人民委員会のホー・クアン・ダイ委員長は、今後、チャンデコミューンは社会経済発展マスタープラン、セクター別計画の見直し、補足、調整を緊急に行うと述べた。その際、（旧）地域の計画を統合し、コミューンの新たな計画を策定することで、一貫性、同期性を確保し、新コミューンの優位性を最大限に引き出すことを目指す。同時に、2030年までに先進的な新農村コミューンの地位を獲得し、工業、貿易サービス、観光、物流港湾、加工産業、ハイテク農業などの分野において、地域経済の中心地となることを目指す。
さらに、ホー・クアン・ダイ氏によると、地元ではトラン・デ工業団地への投資も積極的に呼びかけており、地元の原材料から競争上の優位性を持つ産業を開発し、投資家が文化的および精神的な観光地に関連するサービス、トラン・デ海上観光、モオエコツーリズムエリアに関するプロジェクトを実施することを奨励している。
文と写真：QUOC KHA
出典: https://baocantho.com.vn/tran-de-phat-huy-loi-the-kinh-te-bien-a188632.html
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