中国は0～100km/h加速を少なくとも5秒に制限することを提案

中国の規制当局は、新たな規制について意見を募っています。電気自動車と内燃機関を含むすべての自動車は、デフォルトで0～100 km/h加速に最低5秒かかることになります。この制限を超えて高性能設定を使用するには、ドライバーは毎回の発進後に制限機能を自主的に解除する必要があります。CarNewsChinaによると、これは急加速やアクセルの踏み間違いのリスクを軽減するための措置であり、市街地や駐車場で事故につながる可能性が高くなります。

5秒制限：その仕組みと安全目標

提案されたメカニズムは、「安全デフォルト」方式で動作します。これは、多くのガソリン車に搭載されているオートスタートストップシステムと同様です。エンジンを始動するたびに加速プロファイルが制限され、ドライバーが能動的に高性能モードを再度有効にしない限り、車は0～100 km/hに5秒以上到達できません。

この規制の目的は、電気自動車がアクセルを踏むだけで急加速してしまう原因となる、意図しない急加速と瞬間トルクの抑制です。この規制は、車両がヒューマンエラーに「適切に」対応できるようにすることで、混雑した交通環境における全体的な安全性の向上に貢献することも目的としています。

より多くのユーザーアクション、デフォルトでの安全性

トレードオフとして、ドライバーは始動時にリミッターを解除するという追加の操作を迫られます。フルパフォーマンスを望むなら、リミッターを解除しなければなりません。パフォーマンスモードを頻繁に使用するユーザーにとっては、これは煩わしいものとなり、毎日オートスタートストップを無効にしなければならないのと同じような経験となるでしょう。しかしながら、規制当局は、高リスクシナリオにおける安全上のメリットがこの不便さを上回ると見込んでいます。

駐車場には障害物や狭いスペースがたくさんあります。
車両や歩行者の密度が高い都心部の道路。
たった一度間違ったスロットル操作をすると、深刻な結果を招く可能性がある状況。

パフォーマンスモデルが影響を受ける可能性があります

この規制が可決されれば、加速性能の高い車両、特に高性能電気自動車に直接的な影響が及ぶ。提供された情報によると、テスラモデルS Plaid、モデル3、モデルY Performance、BYD Yangwang U9、Xiaomi SU7 Ultraといった加速性能の高い電気自動車が、影響を受ける可能性がある。電気自動車に焦点が当てられることが多いが、この制限メカニズムは内燃機関車にも適用される。

これらのモデルに共通するのは、ほぼ瞬時に加速し、非常に短時間で0～100km/hに到達できる能力です。この新しい制限値により、すべての車両は、ドライバーが積極的にパフォーマンスモードに切り替えるまで、より「ソフト」で安全な設定でスタートします。

運転体験とインターフェースデザインへの影響

体験面では、加速性能を最大限に活かすためには、ユーザーは毎回パフォーマンスモードをオンにすることに慣れる必要があるでしょう。製品の観点から見ると、この提案はメーカーによる操作インターフェースの配置方法に変化をもたらす可能性があります。

自動車メーカーは「パフォーマンスロック解除」行為を、ターボやレースモードをオンにするのと同じような儀式的な体験に変えることができるのではないかと示唆する人もいる。
ただし、現在の車のインターフェースを最小化する傾向により、別の物理ボタンが登場する可能性は低いと考えられます。

メーカーにとっての課題は、状態遷移プロセスを最適化し、明確でアクセスしやすい状態でありながら、誤操作を起こさないようにすることです。これは、多くの機能が複数階層のメニューにグループ化されているデジタルインターフェースを備えたモデルでは特に重要です。

世界中に広がる能力

insideevsによると、世界中の規制当局は中国の動きを注視している。データが明確な安全効果を示した場合、他の市場も同様の提案を検討する可能性がある。しかし、現在の政治情勢を考えると、米国がこのような方向で規制を実施する可能性は低いとみられる。

業界の観点から見ると、こうした動きは実証的な証拠を構築するのに時間がかかることが多い。急加速を伴う事故とデフォルトの加速制限の影響に関する十分なデータベースが利用可能になれば、他の分野における政策議論がより活発化する可能性があります。

未解決の疑問

この提案は、最終決定にあたり議員やメーカーが考慮しなければならない、いくつかの実際的な運用上の問題を提起しています。

ステータスの表示と確認方法: ドライバーは、車両が始動するとすぐに、車両がどのような構成になっているかを明確に把握する必要があります。
状態遷移プロセス: 誤ってアクティブ化されることを回避し、トラブルを引き起こさないためには、いくつのステップが適切か。
低速時の運転感覚への影響: 必要に応じて合流時や追い越し時に十分な安全なトラクションを確保します。

まとめ

0～100km/h加速のデフォルト制限を5秒とする提案は、「発進時からリスクを低減する」ことで安全性を最優先するものです。この措置が可決されれば、高性能車、特に電気自動車に直接的な影響を与え、ドライバーは車両のポテンシャルを最大限に引き出すために、より積極的に行動することが求められます。利便性の面では依然として議論の余地がありますが、このアイデアは世界中の多くの規制当局によって監視されており、その安全性能がデータによって証明されれば、主流となる可能性があります。

出典: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html