時の刻印
今日の発展の規模を明確に実感するには、過去の困難な出発点を振り返る必要がある。解放記念日後も、 ラオカイの交通網は未だに貧弱で、原始時代の痕跡を色濃く残していた。特に、ホアンリエンソン省との合併から16年、そして1979年の国境紛争の深刻な影響に苦しんだ後、1991年に再興されたラオカイは、荒廃と困難に満ちた出発点に直面していた。
戦争の爪痕によって廃墟と荒廃が広がる「痛ましい交通の光景」となった。300キロ以上の道路と40の橋が破壊された。ホーキエウ橋、ランザン橋、そして特にこの地方都市の両岸を結ぶ唯一の橋であるコック・ルー橋といった主要橋はすべて破壊された。フォールー-ラオカイ鉄道も深刻な被害を受けた。
孤立は省間だけでなく、省内でも深刻でした。当時、180あるコミューンのうち54には中心部への道路がありませんでした。 ハノイからラオカイまでの300キロ以上の道のりは、道路でも鉄道でも20時間以上かかりました。省全体では運輸会社は1社しかなく、車両はわずか19台で、輸送能力はほぼゼロでした。交通はほぼ前近代的な状態に戻り、復興と発展への最大の障害となっていました。
100年前の大通りと橋の時代
ほぼゼロからのスタートだったが、ラオカイは何度も繰り返し主張してきた戦略的な決断を下した。「輸送は一歩前進しなければならない」。
劇的な変化はここから始まります。
2014年に開通したノイバイ・ラオカイ高速道路は、国境地帯に新たな時代を切り開きました。全長154.12キロメートルのこの高速道路は、（新）省を通り、北西部とデルタ地帯を結ぶ「背骨」とみなされており、ラオカイの国家経済地図における位置付けを一変させました。1991年にはハノイからラオカイまで20時間もかかっていた過酷な旅は、今ではわずか3～4時間です。かつて投資と観光の最大のボトルネックであった地理的・心理的障壁は、公式に撤廃されました。
次なる転換点は、2025年7月1日からイエンバイ省がラオカイ省に合併することです。これにより、行政面だけでなくインフラ規模においても、全く新しい姿が生まれます。現在、（新）ラオカイ省の交通システムは大規模なネットワークとなっており、30年以上にわたる大きな進歩を如実に反映しています。現在、省全体では、国道944.2km（9路線）、省道1,425.3km（27路線）、地方道2,097.4km、公共道路13,533.7kmを含む、約18,000kmの道路を管理しており、目覚ましい発展を遂げています。
この巨大なネットワークは、戦略的なプロジェクトによって「織り成されて」います。高速道路を「軸」とすれば、省は接続する「スポーク」の開発において鋭いビジョンを示しています。両地域（旧）において、一連の重要プロジェクトが展開されています。その代表例がサパへの高速道路接続プロジェクトで、そのハイライトはベトナムで最も高い鉄塔を持つ陸橋であるモンセン橋です。この橋は国道4D号線のボトルネックを解消します。また、イエンバイ地域（旧）において、国道37号線と32C号線をノイバイ・ラオカイ高速道路に接続するルートも建設され、新たな開発軸を形成しています。
最も大きな違いは橋でしょう。脆弱で何度も破壊されたコック・ルー橋1本を筆頭に、現在では省全体に近代的な橋梁システムが整備されています。ラオカイ市（旧市街）だけでも、コック・ルー橋（2009年再建）、フォー・モイ橋（2002年）、国際貿易に利用されているキム・タン橋（2009年）、ジャン・ドン橋（2015年）、ラン・ジャン橋（2022年）、フー・ティン橋（2023年）と、6本の壮大な橋が連なっています。それに加えて、イエンバイ地区（旧）には、イエンバイ橋（1990年）、マウアー橋（2001年）、ヴァンフー橋（2002年）、トライハット橋（2008年）、トゥアンクアン橋（2015年）、バックラム橋（2016年）、コーフック橋（2019年）、ジョイフィエン橋（2021年）といった大きな橋が架かり、紅河の分断を打破しました。これらの河川は、かつてのボトルネックから、発展途上の景観の軸へと変化しました。
血統が運命を変える
近代的な交通インフラは、力強い社会経済的飛躍の出発点となっています。この劇的な変革の道のりを最も説得力のある形で証明しているのは、まさに数字です。
1991年にはラオカイは困難な状況にありましたが、2024年には一人当たり平均GRDPが9,750万ドンに達すると予測されています。特に、主要なインフラプロジェクトの完成に伴い、経済は引き続き躍進を遂げています。2025年の最初の9ヶ月間で、輸出入総額は22億8,600万米ドルに達しました。観光業は活況を呈し、観光客は870万人に達しました（2025年の最初の9ヶ月累計）。
さらに重要なのは、交通革命が地方の様相を変えたことです。以前は孤立していた54のコミューンが、中心部まで自動車でアクセスできる道路を利用できるようになりました。道路は物資や観光客を運ぶだけでなく、山岳地帯や国境地帯の村々に医療、教育、そして地域社会の結束をもたらしています。
遠くまで到達したいという願望
75年の旅はまだ終わっていない。ラオカイは新たな章を迎え、多様な交通手段を統合したエコシステムを構築している。その一つが、総資本約6兆9490億ドンを投じたサパ空港だ。この空港は、空の「扉」を開き、ハイクラスの観光客を誘致することを約束している。
これは、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン標準軌鉄道と名付けられた次の歴史的推進力であり、総投資額は203兆VNDを超え、2025年末に着工が予定されています。この戦略的プロジェクトにより、ラオカイは大陸間物流チェーンの重要なリンクとして位置付けられ、まったく新しい開発空間が切り開かれます。
ラオカイは、過去の歩みを経て、信頼と統合の道を切り開いてきました。過去75年間、忘れ去られた辺境地から、ラオカイは今日、力強く成長し、北西部の交通の中心地として、活力ある接続拠点としての地位を確固たるものにしています。
出典: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html
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