「行き詰まった」交通プロジェクトのリスト
ヴァンドン地区の省道334号線拡張プロジェクトは、2020年12月2日にクアンニン省人民委員会によって承認されました。これは、設計速度50km/h、全長9.506km、路盤幅24～44m、設計6車線のレベルII交通プロジェクトです。
このプロジェクトは総投資額が約1兆5000億ドンで、2021～2024年の期間に省予算から実施され、クアンニン省交通建設投資プロジェクト管理委員会（PMU）によって投資され、2023年半ばに完了する予定です。
建設用地が不足しているため、ヴァン・ドン島地区の省道334号線プロジェクトは継続的に延長される必要がある。
しかし、2023年末現在、約3年間の建設期間にもかかわらず、プロジェクトは全体の約55%しか完成していません。そのうち、路線上の2つの橋梁は基本的に完成し、ソナセア・ヴァンドン港湾都市部からカイバウ寺までの約2.7kmの道路区間はアスファルト舗装されています。
このプロジェクトを実行するには、ヴァン・ドン地区が451世帯と組織を巻き込んで約42.13ヘクタールの土地を干拓する必要があるが、現在までにヴァン・ドン地区人民委員会は、補償と用地整地計画を60％近くしか承認していない。
そのため、省道334号線の初期地点は用地取得の問題により建設できず、最終区間は盛土不足のため2023年4月から2023年末まで工事を中止せざるを得なくなりました。現在、プロジェクトは2024年まで延長されています。
また、クアンイエン町の川沿いの道路プロジェクトフェーズ1は、総投資額が2兆1000億VNDを超え、クアンニン省土木工業投資建設プロジェクト管理委員会によって投資され、長さ11.42km、路床幅15m、4車線のレベルIIIの一般道路として設計されています。
このプロジェクトは2021年6月に開始され、2023年10月に完了する予定で、7つのコミューンと区の966世帯と2つの組織に影響を与え、回復された総面積は72.3ヘクタールで、そのうち204世帯の住宅地が回復される予定です。
現在、このプロジェクトは敷地造成において依然として多くの問題に直面しており、多くのセクションは建設できません。
クアンイエン町のハロンサン交差点プロジェクトは、土地と埋め立て地の不足により予定通りに完了することができない。
実際、クアンニン省では、総投資額7,600億ドンを超えるハロングリーンインターチェンジプロジェクトや、総投資額5,000億ドンを超えるヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶ道路など、依然として遅れているダイナミックな交通プロジェクトがいくつかある。
埋立地資材不足の解決
クアンニン省計画投資局長のグエン・マイン・クオン氏によると、2023年にこの地域で一般的に、特に交通工事を含む多くのプロジェクトの実施は困難に直面し、多くの理由によりスケジュールが遅れているという。
主観的には、森林の盛土や利用目的の転換に必要な資材の不足が原因と考えられます。これは全国的に困難と障害と考えられており、制度や政策に関連する内容のグループに属します。
実際、クアンニン省では、採掘権の付与手続きには約300日かかります。そのうち、区画鉱山の場合は約310日、オークション鉱山の場合は330日かかります。これには、森林利用目的の転換（もしあれば）にかかる時間は含まれていません。
通常、ウオンビ市のバクソン鉱山をプロジェクトに供与することは、クアンニン省人民委員会の強い指示があったにもかかわらず、手続きが完了するまでに停止（2023年1月19日）されてから8か月近くかかりました。
そのため、川沿いの道路プロジェクトの第1フェーズの資金は年初に割り当てられたものの、路盤パッケージの請負業者の選定手続きが完了したのは2023年8月（バクソン鉱山のライセンスが再取得された後）になってからでした。
クアンニン省の鉱山廃土と岩石は、埋め立て材料として利用することが地元当局によって提案されている。
さらに、クアンニン省の一部のプロジェクトで埋め立て用の砂が大幅に不足している原因は、 フート省が合法的に認可された3つの鉱山での砂の採掘を一時的に停止するという文書を出したためでもあり、この地域は大きな影響を受け、多くのプロジェクトの進捗に影響を及ぼしている。
通常、クアンイエン町におけるハロン・ハイフォン高速道路と省道338号線第1期を結ぶプロジェクトでは、盛土の総需要が130万立方メートルに達し、工事の進捗を確実にするには1日あたり約6,000立方メートルの供給が必要です。しかし、2023年8ヶ月時点では、1日あたり1,000～1,200立方メートルしか供給されていませんでした。様々な解決策を検討した結果、2023年最後の数か月間には1日あたり3,500～4,000立方メートルの供給が可能となり、ほぼ需要が確保されました。
また、プロジェクト用の砂の供給源について言えば、2023年の最初の8ヶ月間、クアンニン省における盛土用砂の供給は年間約4万立方メートルしか保証されていませんでした。2023年後半には、この地域は約10万立方メートルの供給を確保しましたが、それでも年間150万立方メートルという同地域のプロジェクトの実際の需要を満たすことはできません。
クオン氏によると、この地域が実施している埋め立てプロジェクトのための土地の供給源を確保するための根本的な解決策の1つは、ハロン市、カムファ、ドンチュウ町の石炭採掘廃棄物の供給源を受け入れるよう管轄当局に調査し提案することだ。
「クアンニン省当局は、数十カ所の鉱山廃棄物埋立地を調査し、開発・回収のための埋立地材料として特定し、クアンニン省計画における環境保護計画に組み入れました。これらの鉱山廃棄物埋立地が開発されれば、クアンニン省の交通プロジェクトが過去のように埋立地材料を「食いつぶす」ような事態を防ぐのに大きく貢献するでしょう」とクオン氏は断言した。
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