「広告の誠実さ」という批判が絶えないものの、 VinFastには敬意を表さなければなりません。彼らはほぼ光速で成長しています。設立からわずか6年ですが、既に世界征服への道を歩み始めています。ベトナム初の自動車メーカーは、設立からわずか2年後の2019年に生産を開始しました。
2年後、同社は内燃機関技術を放棄することを決定し、国内市場に初の完全電気自動車を投入しました。VinFastは、小型のVF 5 Plusから高級車のVF 9まで、幅広い電気自動車を発売する予定です。これらの製品のうち4機種は、2023年末までに米国で販売される予定で、まずは中型2列シートのバッテリー駆動SUVであるVF 8の発売が予定されています。
ハイエンドモデルのVF 9は今年半ばにショールームに登場し、小型モデルのVF 6とVF 7は2023年後半に発売される見込みです。そうなれば、VinFastは他のどのブランドよりも多くの電気SUVを販売する自動車メーカーとなります。少なくとも今年は、カリフォルニア州の28のディーラーを通じてモデルを販売しています。VinFast North AmericaのCEO、グエン・ヴァン・アン氏は、今後数年間で他の州にも拡大していくことを目標にしていると述べています。
概要
電気自動車市場の台頭は、テスラ、フィスカー、リビアンなど、数多くの新興メーカーの台頭を促してきました。しかし、今年初めに新たなブランドが登場しました。それは、カリフォルニア州の顧客に初の電気自動車を納入したヴィンファストです。ヴィンファストは近年、様々な理由で注目を集めています。まず、ベトナム初の自動車メーカーであること。そして現在、ノースカロライナ州に製造拠点を建設する準備を進めています。
現在、同社が米国で販売する最初のモデルは中型機のVF 8で、ベトナムの首都ハノイから車で数時間のハイフォンの工場から輸入されている。
ニッチ市場として米国進出を試みた過去のアジアブランドとは異なり、VinFastは小型で安価なエコノボックスカーで市場投入するわけではありません。VF 8は比較的手頃な価格帯からスタートしますが、決して低価格車という位置付けではありません。VinFastは、業界最長の保証期間と10年間の無料ロードサービスを含む優れた顧客サービスの提供を約束する、広々とした装備の充実した車として位置付けています。
同社はまず、VF 8 シティエディションから販売を開始します。エコバージョンは1回の充電で207マイル（約330km）の航続距離を実現しており、これは通常の通勤には十分すぎるほどです。また、今年半ばには航続距離をさらに伸ばしたスタンダードバージョンも発売する予定です。
私は1年前、 ハイフォンのVinFast工場でVF 8プロトタイプを運転する機会があり、先週サンディエゴへの旅行中に現行バージョンと比較する機会もありました。
外観
ヴィンファストは、業界で最も有名な独立系デザイン会社の一つであるピニンファリーナと提携し、初の完全電気自動車モデルであるVF 8とVF 9を開発した。
同社は、その目標は「スポーツカーのダイナミックな曲線と、高級セダンに典型的に見られる長く流れるようなライン、そしてSUVの高さとシャープで力強いカットの調和のとれた組み合わせ」を作り出すことだと述べた。
全体的な外観は非常に目を引くものですが、いくつかのディテールは多くの有名車を彷彿とさせます。例えば、テールライトはフォード・マスタング・マッハEを彷彿とさせますが、フロントエンドはブランドを象徴するライトストリップが中央に「V」字型に配置され、より個性的な印象を与えます。
現代のバッテリー駆動式電気自動車（BEV）によくあるように、エンジンベイに空気を送り込む必要がないため、この車には従来のグリルがありません。ただし、バンパー下部には小さなグリルがあり、モーターとバッテリーに冷却用の空気を送り込むように設計されています。サイドベントは前輪周りの乱気流を軽減するのに役立ちます。
全体的に、このクロスオーバーは BMW X3 や Kia EV6、Hyundai Ioniq 5 とほぼ同じサイズです。
インテリア
このSUVのバッテリーパックは床下に配置されており、BMW iXモデルと同様に、車両の前部と後部の両方に広々とした室内空間が生まれます。
しかし、ダッシュボードがないことでインテリアデザインは少々物議を醸すかもしれません。その代わりに、速度、充電状態、方向指示器といった重要な情報は、中央のインフォテインメントスクリーン（テスラのように）とヘッドアップディスプレイ（HUD）に表示されます。
15.6 インチのタッチスクリーンが VF 8 の心臓部になります。この画面には、Rivian のような通常のコントロールがいくつかあり、バックミラーやステアリングホイールも画面上でアクティブ化され、ステアリングホイールのトグルスイッチを使用して調整されます。
キャビンは美しくレイアウトされ、ベトナムの新興電気自動車メーカーとは思えないほど洗練されたデザインが施されています。5人乗りのVF 8は、同社のハイエンドモデルであるVF 9のワンランク下の高級モデルと位置付けられています。インテリアは、主に環境に配慮したレザーをはじめとする美しい素材でデザインされています。
伝染 ; 感染
計画通り、最近納車されたVF 8 City Editionを皮切りに、2023年末までにVinFastの全電気自動車4モデルがショールームで販売される予定だ。
この車にはエコとプラスの2つのグレードがあります。エコは349馬力、369ポンドフィートのトルクを発生し、四輪駆動で0から60mphまでを6.5秒で加速します。プラスでは402馬力、457ポンドフィートにパワーアップし、0から60mphまでを約5.5秒で加速します。これはフォルクスワーゲンID.4よりも約0.2秒速いタイムです。どちらのグレードも全輪駆動です。
VF 8 シティエディションエコの82kWhリチウムイオンバッテリーパックは、EPA推定値で1回の充電で207マイル（約320km）、プラスモデルは191マイル（約300km）の走行距離を実現します。VinFastはまもなく、88kWhバッテリーパックを搭載したVF 8 スタンダードモデルを追加する予定です。エコバージョンは1回の充電で264マイル（約320km）、プラスバージョンは243マイル（約380km）の走行距離が見込まれます。
発表によれば、シティエディションバージョンは、160kWの公共急速充電器を使用すると、24分未満で10％から70％まで充電され、充電速度はかなり速いと考えられています。
自宅での充電用に、このEVには7kWの充電器が付属しています。また、Electrify Americaの充電ステーションで3年間無料で充電するか、11kWの家庭用充電器を無料で提供するオプションも提供しています（ただし、設置費用は別途かかります）。
安全性とテクノロジー
VinFast VF 8 City Editionの両バージョンには、数々のテクノロジーと安全機能が搭載されています。11個のエアバッグに加え、レーンキープアシストを含むADAS（先進運転支援システム）も搭載されています。
VinFastの全車両には、スマートフォンと同様のリモートソフトウェアアップデート機能が搭載されます。これにより、ADAS技術の問題が解決されるだけでなく、将来的には高度な機能も追加されます。
前述の通り、VF 8のデザインにおける特徴の一つは、従来型の計器盤が存在しないことです。その代わりに、速度や充電状態といった基本的な情報を表示する大型で見やすいヘッドアップディスプレイが採用されています。その他の情報は、15.6インチの大型インフォテインメントスクリーンに表示されます。エアコンやミラー、ステアリングホイールの調整など、お馴染みの重要な機能の操作にはこのスクリーンしか使えないため、個人の好みによっては、このスクリーンが気に入るかどうかは分かれるかもしれません。
この電気SUVは、ワイヤレス携帯電話充電、複数のUSBポート、Apple CarPlayおよびAndroid Autoインフォテインメント接続機能も備えています。また、Amazonの音声制御バーチャルアシスタント「Alexa」を搭載し、スマートフォンアプリから車両の状態を監視および各種機能を操作できます。
VF 8 のインフォテインメント システムには、TuneIn や iHeartRadio など、多数のプリインストール アプリも付属しています。
運転感覚
私は、2023 年型 VinFast VF 8 City Edition Plus のハンドルを握り、サンディエゴ北部の長く曲がりくねった道をドライブしました。曲がりくねった田舎道から、賑やかな市街地や混雑した高速道路まで、さまざまな状況でこの電気自動車を体験する機会を得ました。
VF 8の「パフォーマンス」は、特に新興自動車メーカーの最初の製品としては、ある程度称賛に値すると言えるでしょう。402馬力、457ポンドフィートのトルクを誇るこの電気自動車は、俊敏でレスポンスに優れています。
サンディエゴの田舎では、このSUVは予想以上に機敏な走りを見せました。タイトコーナーも楽々と切り抜け、床下に搭載された大型バッテリーパックによる低重心のおかげで、車体の横揺れも軽減されました。
改善が必要なのは、VinFastの先進運転支援システム（ADAS）だと考えています。車線逸脱防止機能や緊急車線維持支援機能といった機能では、警告音が鳴りっぱなしになります。また、発進時には重要なセンサーが過敏に反応し、車線に近づいても自動的に作動してしまいます。
しかし朗報は、VF 8はスマートフォンと同様に無線によるソフトウェアアップデートに対応していることです。これにより、VinFastは半自動運転機能を実現できるようになります。
改善の余地があると思うもう一つの分野は、回生ブレーキです。すべての電気自動車は回生ブレーキを採用しており、ブレーキング時に失われるエネルギーを回収し、ドライバーが回生ブレーキのレベルを調整できるようにしています。例えば、最上位グレードのEV、フォード F-150 ライトニングでは、「ワンペダルモード」に切り替えることができます。このモードを使うと、アクセルから足を離すとすぐに減速し、急ブレーキをかける際にペダルを踏み替える手間が省けます。
結論する
ADAS テクノロジーに関する私のコメントに関係なく、VinFast VF 8 City Edition 2023 モデルを気に入る理由はたくさんあります。アップデート後、警告ベルの迷惑なビープ音を完全にオフにすることができるからです。
VF 8のデザインは、競合車種よりもはるかに魅力的でユニークです。インテリアも同様で、洗練された目を引く外観と厳選された素材により、非常に洗練されたレイアウトとなっています。
この車の性能は非常に安定しています。そして、その名前が示す通り、VF 8 シティエディションは、自宅に充電器があっても数日間充電する必要がない、主に都市部での使用に適した航続距離を備えています。
価格については、City Edition Ecoのメーカー希望小売価格は49,000ドル、Plusは56,000ドルです。ただし、現在はリースのみの対応となります。これはむしろプラスです。というのも、新しいデフレ法の下では、外国製電気自動車は最大7,500ドルの連邦リース優遇措置の対象となるからです。つまり、VF 8 City Edition Ecoは月額414ドル、Plusパッケージは月額528ドルでリースできます。これには、Electrify Americaまたは11kWの家庭用充電器（選択に応じて）での3年間の無料充電が含まれています。
これらすべてを考慮すると、VinFastは新興の電気自動車市場において「手強い」競争相手として位置付けられる可能性がある。
ゴック・リン
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