ロ川橋の鉄芯が露出：国会調査チームが現場に到着し調査

Vụ trụ cầu sông Lô trơ lõi thép: Đoàn khảo sát của Quốc hội đến hiện trường xem xét - Ảnh 1. — 作業部会はロー川橋のT3支柱で現地調査を実施しました - 写真： Phu Tho Portal

フート電子情報ポータルによると、昨日の午後、グエン・タン・ハイ委員長率いる国会科学技術環境委員会の調査チームがロー川橋梁の劣化状況を調査した。

この調査は、国会の立法活動に直接役立つ実用的な情報を収集し、それによって政策や法律の不十分さや欠陥を特定して、建設法案（改正）を完成させ、実現可能性を確保し、建設部門における規律と国家管理を強化するための勧告を行うことを目的としています。

その後、フート省人民委員会との会合で、人民委員会のトラン・ズイ・ドン委員長は、交通に参加する人々の安全を確保するため、フート省人民委員会は関係機関に、損傷したロー川橋の修復に向けた解決策の研究を継続するよう指示することを確認した。

また、ドン氏は、危険の兆候があり、開発や使用の安全性が確保されていないプロジェクトの建設と処理に対する国家管理に関して、地方自治体が柔軟にコミューンレベルのプロジェクト管理委員会を設立できるようにする、コンサルタントユニットを選択するための評価費用、建設メンテナンス費用に関する規制を設ける、原因を特定して緊急プロジェクトを解決するためにコンサルタントを雇う手順などについて省に勧告し、提案した。

国会科学技術環境委員会のグエン・タン・ハイ委員長は、ロー川橋梁の事故は建設における多くの欠陥を明らかに示しており、建設法に関する建設工事の事後検査を補足し、改正する必要があると述べた。

ハイ氏によると、国会は建設法（改正版）の可決を検討しており、その中で極めて重要な問題として、法案の新しいポイントは、行政手続きの削減、地方分権化、事前検査の削減、事後検査の増加であるが、建設工事、特に社会的意義の高い工事の絶対的な安全品質を確保しなければならないということである。

行政手続きを簡素化し、許認可や審査手続きを短縮する一方で、建設工事の品質管理を緩めて世論を悪くすることは絶対にあってはならない。

ハイ氏は、フート省人民委員会の迅速な介入とタイムリーな対応措置を評価し、これは政策の「抜け穴」や「不十分な点」を再検討して特定し、それによって適切な勧告を抽出して法案を完成させ、実現可能性を確保し、管理規律を強化する機会であると断言した。

フート県のロ川橋の鋼材が露出し、一時的に車両の通行が禁止されている。

ロ川の橋脚破損事件について、フート省警察捜査局は11月6日、関係団体や個人の責任を捜査・明らかにするため刑事事件を起こす決定を下した。

現在、フート省建設局は関係部署と連携し、ロー川橋梁の被害状況の調査、検査、総合評価を実施し、原因の究明と修理・修復計画の策定に取り組んでいる。

ロ川橋の建設請負業者である都市工業団地開発投資株式会社（ウディデコ）は、同社の資金を使って橋の損傷を修理・修復することを提案する文書を2度にわたって送付し、このプロジェクトに対して生涯保証を約束した。

しかし、フート省はウディデコ社の2つの提案文書に対してまだ反応を示していない。

11月8日に開催された、運輸部門の鍵となる国家重要プロジェクト・事業に関する国家指導委員会の第21回会議で、ファム・ミン・チン首相はフート省に対し、規則に従って調査を行い問題に対処するよう要請した。

同時に、関係機関はロ川橋梁の現状を正確に評価し、2025年11月に首相に報告することが求められている。また、必要に応じて、緊急時に新たな橋梁を建設する計画も検討する必要がある。

ドアンフンコミューンのロ川橋（ロ川を渡る橋）は2015年に完成し、使用を開始しました。橋の長さは517.8メートル、耐荷重は30トン、橋の両端のアプローチ道路の長さは850メートル、橋の断面の幅は7.5メートルです。