多くの人が、最大の課題は混合能力だけでなく、初期導入段階におけるE10生産に必要なエタノールの十分な供給を確保することにもあると考えている。
商工省の試算によると、E10ガソリンが全国的に導入された場合、燃料用エタノール（E100）の需要は月間約92,000～100,000立方メートルになると見込まれています。一方、国内のエタノール生産量は現在、月間約25,000立方メートルにとどまっています。つまり、ベトナムは導入後少なくとも最初の1年間は、月間約75,000立方メートルのエタノールを輸入する必要があるということです。
ベトナム石油公社（PVOIL）の担当者は、同社がE10混合燃料用の燃料エタノール約19,000立方メートルを購入する契約を締結し、パートナー企業との連携を継続していると述べた。同社は、移行初期段階における安定供給を確保するため、国内産と輸入エタノールの両方を活用している。
ベトナム国営石油グループ（ ペトロリメックス）は、E10混合計画を支援するため、約4万立方メートルのエタノールの契約を締結したと発表した。E10ガソリンの全国展開初期段階におけるエタノールの安定供給を確保するため、同グループは米国、韓国、シンガポール、東南アジアの多数のパートナーと協力している。計画によると、ペトロリメックスのE10混合用エタノール需要は、近い将来、月間約4万5000～5万立方メートルに達する可能性がある。
商工省イノベーション・グリーン変革・産業振興局のダオ・ズイ・アイン副局長は、ベトナムには現在、 ドンナイ・エタノール工場、クアンナム・エタノール工場、ズンクアット・バイオ燃料工場、ビンフック・バイオ燃料工場、ダイベト・エタノール工場、ダックトー・エタノール工場、フートー・バイオ燃料工場の6つのエタノール工場があると述べた。
しかし、これらのプロジェクトの大部分は何年も前に投資されたものであり、中には産業貿易部門で業績不振プロジェクトのリストに載っていたものもあり、長期にわたる再構築が必要だった。長い間、東林酒工場（ドンナイ省）や大潭酒工場（クアンナム省）など、比較的安定した操業を維持していた工場はわずか2～3カ所程度で、他の多くのプロジェクトは依然として再稼働や技術転換の過程にあった。
ダオ・ズイ・アイン氏によると、国内工場が最大稼働率で操業しても、バイオ燃料への混合に必要なエタノールの需要の40～50％程度しか満たせないという。そのため、E10市場への供給を確保するには、初期段階でのエタノール輸入はほぼ必須となる。
「エタノールに対する5％の輸入税をどのくらいの期間維持し、国内企業にとって有利な価格差を生み出すかは、ベトナムの交渉力と実際の状況次第です。しかし、5％の税金を課したからといって、必ずしもE10ガソリンが高くなるわけではありません。価格も世界市場におけるエタノールの価格に左右されるからです」と、ダオ・ズイ・アイン氏は分析した。
商工省の担当者によると、エタノールは現在、米国、ブラジル、インド、中国、タイ、フィリピンなどの主要市場から世界的にかなり豊富な供給量を確保している。これは、E10導入初期段階における供給不足のリスクに対する懸念を軽減する要因と考えられている。
ベトナムバイオ燃料協会によると、エタノールは生産量において米国が世界をほぼ独占しており、世界の総生産量の約50％を占めている。
現在のガソリン消費量が約1000万トンであることを考えると、E10の導入により、ベトナムのエタノール輸入需要は約10倍に増加し、年間約100万トン、金額にして約10億米ドルに相当する可能性がある。
将来、ベトナムがフィリピン、タイ、米国、ブラジル、欧州諸国など多くの国が既に実施しているように、エタノール混合率を20％まで引き上げ続ければ、米国からのエタノール輸入額だけでも約20億ドルに達する可能性があり、これは現在米国からベトナムに輸入されている商品の総額の約17％に相当する。
出典: https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo
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