៥១ ឆ្នាំចាប់តាំងពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេស៖ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវដែលបានបើកផ្លូវឆ្លងកាត់ការបាញ់ប្រហារនៅលើទន្លេ Gianh។

ទន្លេយ៉ាញ (Gianh) ក្នុងខែមេសា ជាមួយនឹងឆ្នេរខ្សាច់ខៀវស្រងាត់ និងទូកតូចៗរអិលឡើងចុះ ធ្វើឱ្យពិបាកជឿថាកន្លែងនេះធ្លាប់ជាសមរភូមិដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក។

វិមានរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធនៅតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសជាតិនៃស្ថានីយសាឡាងយ៉ាញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅសម័យនោះ ការចងចាំនៅតែច្បាស់លាស់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ លោក វ៉ សួនឃឿ (អាយុ ៨០ ឆ្នាំ នៅភូមិឡាហា ឃុំណាំយ៉ាង ខេត្ត ក្វាងទ្រី ) តែងតែត្រូវបានលើកឡើងថាជានិមិត្តរូបនៃស្មារតី "ធន់នឹងគ្រាប់បែក លោតសាឡាង" - ជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សដែលបានរក្សាខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់ដោយមិនមានការរំខាន។ រួមចំណែកដល់លំហូរដ៏អស្ចារ្យដែលនាំឱ្យមានជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ១៩៧៥ រំដោះភាគខាងត្បូង និងបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

បើក​ប្រឡាយ​មួយ​ឆ្លងកាត់​បេះដូង​នៃ​ទន្លេ​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមដ៏សាហាវយង់ឃ្នង ច្រកឆ្លងកាត់សាឡាងយ៉ាញមិនត្រឹមតែជាចំណុចឆ្លងកាត់ទន្លេសាមញ្ញមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រខាងជើង-ខាងត្បូងផងដែរ។ វាបានភ្ជាប់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលធានាថាមនុស្ស និងអាវុធពីភាគខាងជើងអាចឆ្លងកាត់ទន្លេយ៉ាញដើម្បីបន្តដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនោះ តំបន់កំពង់ផែយ៉ាញក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏សំខាន់មួយនៃផ្លូវ ហូជីមិញ នៅលើសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលតស៊ូប្រឆាំងនឹងចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក។ ពីទីនេះ «កប៉ាល់គ្មានលេខ» បានចាកចេញពីកំពង់ផែដោយស្ងៀមស្ងាត់នៅពេលយប់ ដោយដឹកអាវុធ និងក្តីសង្ឃឹម ដោយក្លាហានឆ្លងកាត់រលកទៅភាគខាងត្បូង។

ដូច្នេះហើយ តាមការគណនារបស់យោធាអាមេរិក តំបន់ទាំងមូលបានក្លាយជាគោលដៅដែលត្រូវបំផ្លាញចោលគ្រប់បែបយ៉ាង។ គ្រាប់បែក មីន ការបិទផ្លូវអាកាស និងក្រោមទឹក... ទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើដងទន្លេនេះដោយមានគោលបំណងតែមួយគឺ កាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់។ «មានថ្ងៃខ្លះដែលទឹកទន្លេលែងជាទឹកទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាភ្លើង និងឈាម។ សត្រូវបានវាយប្រហារឥតឈប់ឈរ ចាប់ពីយប់រហូតដល់ភ្លឺ» អតីតយុទ្ធជន ផាំ វ៉ាន់ធី អតីតទាហាននៃកងវរសេនាធំលេខ ៤៥ នៃបញ្ជាការយោធាខេត្តក្វាងប៊ិញ (ពីមុន) បានរំលឹកឡើងវិញ។

ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៦៥ ដល់ឆ្នាំ១៩៧២ ការទម្លាក់គ្រាប់បែករាប់ពាន់លើក ទាំងធំទាំងតូច បានធ្លាក់មកលើតំបន់សាឡាង Gianh។ មិនត្រឹមតែគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានទម្លាក់ពីលើអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមីនក៏ត្រូវបានដាក់យ៉ាងក្រាស់ក្រែលនៅក្នុងបាតទន្លេផងដែរ ដែលប្រែក្លាយផ្លូវទឹកទៅជាចម្ការមីនដ៏ធំមួយ។ ការបំផ្លាញសាឡាងនឹងមានន័យថា កាត់ផ្តាច់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់សមរភូមិនៅភាគខាងត្បូង។

ក្នុងស្ថានភាពនោះ លោក Vo Xuan Khue ដែលកើតនៅឆ្នាំ 1946 និងសមមិត្តរបស់គាត់បានគ្រប់គ្រងទន្លេ។ ដោយខ្វះឧបករណ៍ទំនើបៗ ពួកគេបានលាតសន្ធឹងខ្សែពួរចុងដែកឆ្លងកាត់ទន្លេដោយច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបំផ្ទុះមីនពីចម្ងាយ។ នោះគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ មីនដែលនៅសល់ស្ថិតនៅស្ងៀមនៅក្រោមទឹក រង់ចាំការវាយប្រហារ។ ក្រោយមក ពួកគេបានជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រមួយដែលរាល់ពេលពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រឈមមុខនឹងសេចក្តីស្លាប់៖ ការប្រើប្រាស់ទូកល្បឿនលឿនដើម្បីបំផ្ទុះមីនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោក ឃឿ គឺជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដំបូងគេសម្រាប់បេសកកម្មនេះ។ «នៅថ្ងៃនោះ ខ្ញុំ និងសមមិត្តពីរនាក់បានធ្វើដំណើរតាមទូកលើកដំបូងដើម្បីសម្អាតមីននៅកំពង់ផែសាឡាងយ៉ាញ។ មុនពេលយើងចាកចេញ អង្គភាពនេះបានឲ្យយើងនូវអង្ករបីក្តាប់ដៃ ហើយយើងបានអុជធូបបីដើម ដូចជាកំពុងធ្វើពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធមុនពេលចូលសមរភូមិ។ ជាសំណាងល្អ ដំណើរនេះបានដំណើរការទៅដោយរលូន ហើយយើងទាំងបីនាក់បានបញ្ចប់បេសកកម្ម និងត្រឡប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាព…» - លោក ឃឿ បានរៀបរាប់។

តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសជាតិនៃស្ថានីយសាឡាង Gianh 2 គឺជា «អាសយដ្ឋានក្រហម» សម្រាប់អប់រំ អំពីប្រពៃណីបដិវត្តន៍។

លោក Khue បានបន្ថែមថា «អ្នកត្រូវតែជាន់ហ្គាសឲ្យជាប់ បើកបរឲ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយបន្តបើកបរក្នុងគន្លងត្រឹមត្រូវ។ ការជាន់ខុសតែមួយជំហានមានន័យថាគ្មានឱកាសត្រឡប់ក្រោយវិញទេ»។ ការធ្វើដំណើរតាមទូកនីមួយៗគឺជាការភ្នាល់ជាមួយនឹងជីវិតរបស់មនុស្សម្នាក់។ នៅ «តំបន់ដ៏ក្ដៅគគុក» នេះ មនុស្សចំនួន ១១៤ នាក់បានស្លាប់ដោយក្លាហាន រួមទាំងមន្ត្រី និងបុគ្គលិកស្ថានីយសាឡាងចំនួន ៧៨ នាក់។

ចំពោះលោក Vo Xuan Khue សេចក្តីស្លាប់មិនដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកទេ។ លោកនៅចាំបានយ៉ាងច្បាស់អំពីថ្ងៃទី 14 ខែសីហា ឆ្នាំ 1967 នៅពេលដែលមីនមួយបានផ្ទុះ ធ្វើឲ្យលោកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ រលកបានអូសលោកទៅបាត ប៉ុន្តែលោកបានព្យាយាមរុញចេញពីខ្សាច់ដើម្បីអណ្តែត។ ការផ្ទុះមួយទៀត ហើយលោកក៏បានលិចម្តងទៀត។ លើកទីពីរដែលលោកបានងើបឡើង លោកបានចាប់បន្ទះឈើអណ្តែតទឹក។ ដោយអស់កម្លាំង លោកបានបណ្តោយខ្លួនឲ្យអណ្តែតតាមចរន្តទឹករាប់សិបម៉ែត្រ មុនពេលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយសមមិត្តរបស់លោក។ “សមមិត្តរបស់ខ្ញុំបានទាញខ្ញុំចេញពីទូក។ នៅសងខាងមានសាកសពទាហានពីរនាក់ដែលបានស្លាប់…” លោកបានរំលឹកឡើងវិញដោយអារម្មណ៍។

ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៦៥ ដល់ឆ្នាំ១៩៧២ លោក ឃឿ នៅតែឈរជើងនៅ «តំបន់ភ្លើងឆេះ» នេះ ដោយបានសម្អាតមីន។ លោកផ្ទាល់លែងចាំបានទៀតហើយថា លោកបានបំពេញបេសកកម្មរុករកប៉ុន្មានដង និងប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្មានដង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលមនុស្សចងចាំលោកគឺភាពស្មោះត្រង់ និងការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់លោកក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចជាទាហាន។

រក្សាលំហូរចរាចរណ៍ឱ្យដំណើរការទៅមុខដោយកម្លាំងឈាម និងឆន្ទៈ។

ប្រសិនបើការដោះមីនកងទ័ពជើងទឹកគឺជាការប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយនឹងសេចក្តីស្លាប់នៅក្រោមទឹក នោះការជួយក្បួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនអាវុធឆ្លងកាត់ទន្លេគឺជាការប្រណាំងប្រជែងគ្នារវាងជីវិតឬសេចក្តីស្លាប់ប្រឆាំងនឹងមេឃដ៏ក្ដៅគគុក។

នៅចុងឆ្នាំ 1968 ក្បួនរថយន្តបាញ់មីស៊ីលមួយគ្រឿងកំពុងធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងនៅពេលយប់។ ពេលទៅដល់ចំណុចឆ្លងកាត់សាឡាង Gianh យន្តហោះសត្រូវបានឃើញពួកគេ អណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះពេញភាពងងឹត ហើយរ៉ុក្កែតបានធ្លាក់មកឥតឈប់ឈរ។ ក្បួនរថយន្តបានឈប់ ហើយការពន្យារពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីអាចបណ្តាលឱ្យក្រុមទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញ។ នៅពេលនោះ លោក Vo Xuan Khue បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរករថយន្តនាំមុខ បើកចង្កូត បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ហើយឆ្លងកាត់ទន្លេកណ្តាលការបាញ់ប្រហារបន្ទាប់ពីដឹងថាអ្នកបើកបរត្រូវបានសម្លាប់។ បន្ទាប់មកគាត់បានត្រឡប់មកវិញដើម្បីជួយរថយន្តនៅពីក្រោយ។ អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ ក្បួនរថយន្តទាំងនោះបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh ដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដោយចូលរួមជាមួយខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំនៃសង្គ្រាម - លំហូរដែលបានរួមចំណែកដល់ជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975។

នៅឆ្នាំ 1972 ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមកំពុងឡើងកម្តៅខ្លាំង លោក ឃឿ បានទទួលងារជាវីរបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។ លោកបានរំលឹកថា “នៅពេលនោះ ការទទួលបានងារនេះមិនតម្រូវឱ្យមានរបាយការណ៍ការងារទេ។ អ្នកគ្រាន់តែឮមេបញ្ជាការប្រកាសថាអ្នកបានទទួលងារនេះ។ រង្វាន់គឺ 180 ដុង; ខ្ញុំបានទិញជ្រូកពីរក្បាល និងបារីជាច្រើនកញ្ចប់ដើម្បីជូនសមមិត្តរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងអង្គភាព ហើយខ្ញុំបានយក 20 ដុងដែលនៅសល់ទៅផ្ទះប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ”។

ដោយនឹកឃើញពីងារនោះ លោក ឃឿ គ្រាន់តែញញឹមយ៉ាងស្រទន់ថា៖ «កាលពីពេលនោះ ទាហានទាំងអស់នៅច្រកឆ្លងកាត់សាឡាងសុទ្ធតែក្លាហាន សុទ្ធតែសមនឹងត្រូវបានគេហៅថាជាវីរបុរស។ ខ្ញុំជាកូនប្រុសរបស់ទន្លេយ៉ាង ធំធាត់ដោយរលក ស្គាល់គ្រប់ច្រក និងចរន្តទឹក ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែត្រូវបានថ្នាក់លើទុកចិត្ត និងផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងអំឡុងពេលលំបាក ស្លាប់រស់។ អរគុណចំពោះរឿងនោះ ខ្ញុំមានឱកាសបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្ញុំ និងទទួលបានការទទួលស្គាល់ពីថ្នាក់លើរបស់ខ្ញុំ»។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យសាមញ្ញទាំងនេះបានលាក់បាំងពេលវេលានៃសង្គ្រាមដ៏ខ្លាំងក្លា។

បន្ទាប់ពីប្រទេសត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ លោក Khue នៅតែបន្តនៅស្ថានីយសាឡាង Gianh។ ពីទាហានបើកបរទូកលឿន គាត់បានក្លាយជាមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់មកជាអ្នកគ្រប់គ្រងសាឡាង។ គាត់បានរៀបការជាមួយនារីប្រយុទ្ធទ័ពព្រៃម្នាក់មកពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់ ហើយមានកូនប្រាំនាក់។ ទន្លេបានវិលត្រឡប់ទៅរកដីល្បាប់បន្តិចម្តងៗ។ សាឡាងនៅតែបន្តដំណើរការ ប៉ុន្តែសំឡេងគ្រាប់បែកបានបាត់ទៅវិញ។

តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសជាតិនៃស្ថានីយសាឡាង Gianh 2 គឺជា «អាសយដ្ឋានក្រហម» សម្រាប់អប់រំអំពីប្រពៃណីបដិវត្តន៍។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៩៨ បុគ្គលិក កម្មករ និងកងកម្លាំងការពារខ្លួននៃស្ថានីយសាឡាង Gianh ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាមួយនឹងងារជាវីរបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។ នៅថ្ងៃទី២៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ១៩៩៨ ស្ពាន Gianh ត្រូវបានសម្ពោធ។ សេចក្តីរីករាយនៃ "ការឆ្លងកាត់ទន្លេដោយមិនរង់ចាំសាឡាង" បានរីករាលដាលពាសពេញច្រាំងទន្លេទាំងពីរ។ នៅថ្ងៃនោះ លោក Khue បានដំណើរការដំណើរសាឡាងចុងក្រោយ - ដោយបិទតួនាទីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ស្ថានីយសាឡាងដែលបានឆ្លងកាត់ភ្លើងសង្គ្រាម។

នៅខួបលើកទី 51 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ ដោយវិលត្រឡប់ទៅរកអ្វីដែលធ្លាប់ជា "ចំណុចក្តៅនៃភ្លើង" មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់កាន់តែស៊ីជម្រៅថា ជ័យជម្នះមិនត្រឹមតែសម្រេចបានតាមរយៈសមរភូមិធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមរយៈជីវិតស្ងប់ស្ងាត់ និងសាមញ្ញរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញផងដែរ។ ពួកគេមិនបានឈរនៅលើវេទិកាដ៏រុងរឿងនោះទេ ប៉ុន្តែបានឈរនៅមាត់សាឡាង កណ្តាលភ្លៀងគ្រាប់បែក ដឹកនាំយានយន្តឆ្លងកាត់ទន្លេ ដោយធានាថាឈាមជីវិតរបស់ប្រជាជាតិមិនដែលឈប់ហូរឡើយ។

ទន្លេយ៉ាញនៅតែបន្តហូរ ដោយដឹកដីល្បាប់ដែលធ្វើឱ្យច្រាំងទន្លេមានភាពសម្បូរបែប ខណៈពេលដែលប្រវត្តិសាស្ត្របានកសាងអត្តសញ្ញាណនៃទឹកដីមួយដោយស្ងៀមស្ងាត់ ជាកន្លែងដែលការចងចាំ និងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់សន្តិភាព និងឯកភាពត្រូវបានបន្តពីមួយជំនាន់ទៅមួយជំនាន់។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm