រឿងរ៉ាវលាក់កំបាំងនៅពីក្រោយដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ Elon Musk ទៅកាន់ប្រទេសចិន

ចាប់ពីការចាប់ដៃជាមួយមន្ត្រីរហូតដល់ការបំពេញទស្សនកិច្ចនៅក្រសួងកំពូល ដំណើររបស់ Elon Musk បង្ហាញពីជំហររបស់ប្រទេសចិនជាទីផ្សារឈានមុខគេ។ លោក Anthony Sassine អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តវិនិយោគជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ Kraneshares បាននិយាយថាដំណើរទស្សនកិច្ចនេះគឺ "មានសារៈសំខាន់ណាស់" សម្រាប់ Musk ។

ប្រទេសចិនមានចំនួនប្រហែល 50% នៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និង 20% នៃសមត្ថភាពផលិតរបស់វា។ លោក Musk បានលើកឡើងពីភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនថាជាហានិភ័យដល់ការព្យាករណ៍ឆ្នាំ 2023 របស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលការអំពាវនាវរកប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងខែមេសា។

Elon Musk ចាកចេញពីសណ្ឋាគារមួយក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាជាមួយអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ពីរនាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រទេសចិន។ (រូបថត៖ Reuters)

យោងតាមលោក Sassine ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជា "សេចក្តីថ្លែងការណ៍ នយោបាយ " ទៅកាន់ប្រទេសចិន ដែលជាកន្លែងដែលមេដឹកនាំដូចជា Musk និងចៅហ្វាយ JPMorgan លោក Jamie Damon "ប្រាប់អ្នកនយោបាយនៅលើភាគីទាំងពីរនៃ ប៉ាស៊ីហ្វិក ថាអាជីវកម្មត្រូវការស្ថិរភាពនយោបាយ" ។

នយោបាយមិនមែនជាហេតុផលតែមួយទេ។ Sassine ចង្អុលបង្ហាញថា បរិយាកាសម៉ាក្រូសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសចិនមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ទីក្រុងប៉េកាំងបានបញ្ចប់ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មី ខណៈដែលអត្រាការប្រាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបន្តកើនឡើង។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីជំរុញតម្រូវការ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេ។

Tesla បានកាត់បន្ថយតម្លៃសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 និងខែមករាឆ្នាំនេះ មុនពេលដំឡើងវានៅក្នុងខែឧសភា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃ Tesla គឺទាបជាងកាលពីដើមឆ្នាំបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយតម្លៃជាច្រើនជុំនៅទូទាំងពិភពលោក។

ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃទីផ្សារចិនចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី នេះបើយោងតាមលោក Bill Russo សហស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាវិនិយោគ Automobility ។ Tesla ត្រូវការ សេដ្ឋកិច្ច នៃទំហំដែលចិនផ្តល់ជូនដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយសកលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែដើម្បីរក្សាបាននោះ ត្រូវតែធានាថាវារក្សាវត្តមាននៅទីនោះ។

នេះមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រកួតប្រជែងបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកជាច្រើន។ មិនដូចកន្លែងផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនរបស់ Musk មិនមែនជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេនៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងនោះទេ។

និយាយអំពីយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Russo បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនកំពុង "ប្រយុទ្ធជាមួយនឹងផលប័ត្រចាស់"៖ ម៉ូដែល 3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីបីឆ្នាំមុន និងម៉ូដែល Y កាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនត្រូវប្រើតម្លៃលក់របស់ខ្លួនដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលតែងតែបង្ហាញរថយន្តម៉ូដែលថ្មីៗ។ ជាឧទាហរណ៍ គូប្រជែង BYD លក់រថយន្តកូនកាត់ (REX) ដែលរត់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនឈប់សាក ដែលជា "អាវុធ" ដែល Tesla មិនមាន។ លើសពីនេះទៀត BYD ក៏លក់ដាច់ជាង Tesla នៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីសុទ្ធ។

ដូច្នេះហើយ Tesla ត្រូវតែពឹងផ្អែកលើតម្លៃលក់ ដើម្បីរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត Tesla តំណាងឱ្យភាពប្រណីតនៅក្នុងប្រទេសចិនពួកគេត្រូវតែបន្ទាបខ្លួន។ យោងតាម Russo នៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ អ្នកឈ្នះជាធម្មតាជាអ្នកដែលលក់ក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។ បច្ចុប្បន្ន Tesla មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តថោកបំផុតក្នុងទីផ្សារមនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់នោះទេ។

(យោងតាម CNBC)

ចិនបញ្ចេញរថយន្តអគ្គិសនីមានចម្ងាយដល់ទៅ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ ធ្វើឲ្យ អ្នកជំនាញភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន Zeekr ទើបតែបានប្រកាសចេញនូវកំណែរថយន្តអគ្គិសនី Zeeker 001 ដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ជិត 1,000km ធ្វើឱ្យអ្នកជំនាញភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រភព