ក្រសួង​សំណង់៖ ពន្លឿន​ការ​បញ្ចេញ​ទុន​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​ខែ​ចុង​ក្រោយ​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ។

(Chinhphu.vn) - ជាមួយនឹងអត្រានៃការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈឈានដល់ត្រឹមតែ ៥១% បន្ទាប់ពីរយៈពេល ១០ ខែ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានស្នើសុំវិនិយោគិនរៀបចំធនធានមនុស្សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយឯកសារ ធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទូទាត់គម្រោង និងពន្លឿនដំណើរការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈបន្ថែមទៀត។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ - រូបភាព៖ Ta Hai

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែតុលាឆ្នាំ 2025 របស់ក្រសួងសំណង់ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា លោក Nguyen Tri Duc ប្រធានការិយាល័យក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ការងាររបស់ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ការតាក់តែងឯកសារច្បាប់ និងកំណែទម្រង់រដ្ឋបាលនឹងបន្តផ្តោតលើការងាររបស់ក្រសួងសំណង់។

លទ្ធផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនរួមមានៈ បញ្ចប់គម្រោងច្បាប់ចំនួន៣ (ច្បាប់អាកាសចរណ៍ ច្បាប់សំណង់ ច្បាប់ផែនការ) ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពក្នុងការដាក់ជូន រដ្ឋសភា ពិនិត្យ និងអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១០។ ការអនុវត្តការផ្តល់សេវាសាធារណៈតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ ក្រសួងសំណង់ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ ក្នុងចំណោមក្រសួង និងសាខា…

ដោយអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ លើគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់សាលាឃុំជាប់ព្រំដែន ក្រសួងសំណង់បានចាត់ចែងជាបន្ទាន់នូវការស្ទង់មតិ និងបង្កើតឯកសារ "ការរចនាគំរូសាលារៀនអន្តរកម្រិតនៅឃុំព្រំដែនគោក" និងបានប្រគល់ឯកសាររចនាគំរូដល់ 22 រាជធានី-ខេត្តដែលមានឃុំព្រំដែនដីគោកសម្រាប់ជាឯកសារយោង និងអនុវត្ត។ កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា សាលាបឋមសិក្សាអន្តរកម្រិត និងមធ្យមសិក្សាចំនួន៧២ នៅក្នុងឃុំព្រំដែនគោក ត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោង “វិនិយោគសាងសង់ផ្ទះល្វែងសង្គមកិច្ចយ៉ាងតិច ១លានល្វែង សម្រាប់អ្នកមានចំណូលទាប និងកម្មករនិយោជិតក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ក្នុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០” គិតមកដល់ពេលនេះ ទូទាំងប្រទេសមានគម្រោងសាងសង់ចំនួន ១៩១ គម្រោង ដែលមានទំហំ ១២៨ ៦៤៨ ល្វែង។ ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 តែម្នាក់ឯង លំនៅដ្ឋានសង្គមចំនួន 61,893 ត្រូវបានបញ្ចប់ (ឈានដល់ 62% នៃផែនការឆ្នាំ 2025) ។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់បានយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំការងាររៀបចំវិនិយោគ ពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើដល់សន្និសីទ APEC ឆ្នាំ 2027 ...

វឌ្ឍនភាពនៃការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ ការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានយន្តនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើតកំពុងត្រូវបានជំរុញ ដោយខិតខំបញ្ចប់គោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ អត្រានៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៤០,៩១៦ ពាន់លានដុង ឈានដល់ ៥១% នៃផែនការដែលបានកំណត់នៅដើមឆ្នាំ (មិនរាប់បញ្ចូលចំនួនដើមទុនដែលបានផុតកំណត់ និងកំពុងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយ)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មកដល់ពេលនេះសម្រេចបានជាង ៧៧% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា - រូបភាព៖ កាសែតសំណង់

ពន្លឿន​ការ​ចំណាយ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​ខែ​ចុង​ក្រោយ​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ។

ដឹកនាំសន្និសីទ លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានវាយតម្លៃថា លទ្ធផលចំណាយរបស់ក្រសួងសំណង់មិនទាន់បានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេ តម្លៃចំណាយដែលនៅសល់ក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំគឺមានទំហំធំណាស់ (ជាង ៣៧.០០០ ពាន់លានដុង)។ ជាពិសេស ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានរិះគន់វិនិយោគិនចំនួន ៦ ដែលមានអត្រាបញ្ចេញប្រាក់យឺត រួមមាន៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan, ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក, ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥, ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក, ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដែលមិនបានបញ្ចេញ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា “អ្នកវិនិយោគត្រូវរៀបចំធនធានមនុស្សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយឯកសារ ធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទូទាត់គម្រោង និងពន្លឿនការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគត្រូវបំពេញបែបបទទូទាត់ជាបន្ទាន់សម្រាប់ទំហំសំណង់ដែលបានបញ្ចប់ មិនត្រូវទុកឲ្យមានការយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលបានបញ្ចប់នៅបូព៌ា”។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគសំណង់ បង្កើតក្រុមការងារជាបន្ទាន់ ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធផលទូទាត់គម្រោង ដែលប្រឈមនឹងការយឺតយ៉ាវ និងមិនទាន់បញ្ចប់។ និងចាត់តាំងថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋាន ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមត្រូវផ្តោតលើការសម្របសម្រួល ណែនាំ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ជាពិសេសគម្រោងដែលហួសកាលកំណត់ដូចជា៖ Tuyen Quang - Ha Giang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang...។

លើសពីនេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងចំនួន៥ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួង ដែលគ្រោងនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ មិនទាន់មានការទម្លាយនៅឡើយ រួមមានៈ Bien Hoa - Vung Tau, Quy Nhon - Chi Thanh; ជីថាញ់ - វ៉ាន់ផុង, កានថូ - ហាវយ៉ាង, ហាវយ៉ាង - កាម៉ាវ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវចំនួន 7 ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែមិនទាន់បានចាប់ផ្តើម រួមមានៈ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan Expressway; ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីណយវឿង; បញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong; ស្ពាន Ninh Cuong ឆ្លងកាត់ទន្លេ Ninh Co នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 37B; ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son; បញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu; ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា "ការសាងសង់ត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ"។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត បញ្ហាណាមួយត្រូវតែរាយការណ៍ ហើយដំណោះស្រាយត្រូវតែរកឃើញ។ ការចាប់ផ្តើមគម្រោងមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពន្លឿនការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់ផងដែរ”។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong គោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមូលដ្ឋាន រដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ដោយផ្អែកលើយន្តការជាក់លាក់ដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាត អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តជំហានស្របគ្នា។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ ធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាននៅលើផ្លូវនេះ បំពេញឯកសារបោសសម្អាតទីតាំង និងរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីតម្រូវការដើមទុនបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2025 សម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវបញ្ចេញនៅឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងសន្និសីទនេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh ក៏បានស្នើដល់មន្ទីរ ការិយាល័យ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអនុវត្តការងារជាច្រើនទៀតដូចជា៖ ផ្តោតលើការបំពេញប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ ពិនិត្យបញ្ជីឈ្មោះគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងផែនការ ៥០០០គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងគម្រោងក្នុងស្រុក) ដើម្បីត្រៀមដាក់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមនាពេលខាងមុខ។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណុចខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនឯកទេស ស្របតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច សម្រាប់ការកែតម្រូវ និងបំពេញបន្ថែម ធានានូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងស្ថិរភាព។ បង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្តមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ ការចែករំលែកទិន្នន័យនៃឧស្សាហកម្មសំណង់; ផ្តោតលើការពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងសាកល្បងនៃគំរូ "មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអចលនទ្រព្យ"; ណែនាំ និង​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​លំបាក​នានា​តាម​មូលដ្ឋាន​របស់​រដ្ឋាភិបាល​កម្រិត​ពីរ​ភ្លាមៗ...

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-trong-2-thang-cuoi-nam-10225111222821246.htm