ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរមិនគ្រប់គ្រាន់ គឺជាបញ្ហាប្រឈមចំនួន 4 ដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ដើមទុនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនបំពេញតម្រូវការ
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារការវិនិយោគលើការជួសជុល និងសាងសង់គម្រោងថ្មីៗជាច្រើន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង បំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។
ប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 29 ដែលមានប្រវែងសរុប 1,729 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 566 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃបរិមាណដែលបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំមុន ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗ។ ចំណែកវិស័យដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងអនុវត្តការសាងសង់ប្រមាណ១.០៧១គីឡូម៉ែត្រ។ បញ្ចប់នីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នៃរដ្ឋធានីហាណូយ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។
វិស័យផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ និងដែនសមុទ្រ សុទ្ធតែមានគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដូចជាការជួសជុលខ្សែរថភ្លើង ហាណូយ - ហូជីមិញ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង កែលម្អផ្លូវរត់នៅ Noi Bai និង Tan Son Nhat។ កំពង់ផែសមុទ្រ ជាមូលដ្ឋានបំពេញនូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងការនាំចេញ និងការនាំចូលទំនិញទូទាំងប្រទេស។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសនេះទេ ហើយតំបន់នានាក៏មិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មដែរ។ កន្លងមក តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គមិនបានទទួលការវិនិយោគច្រើនក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទេ។ លើសពីនេះ នីតិវិធីនៃការវិនិយោគនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ និងវែងឆ្ងាយ ប្រភពទុនមិនទាន់បំពេញតម្រូវការ ហើយសង្គមនីយកម្មនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45។ រូបភាព៖ Le Hoang
គោលដៅគឺដើម្បីឱ្យមានផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងប្រហែល 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងកើតនៅឆ្នាំ 2025 ។ នៅឆ្នាំ 2030 ប្រទេសនឹងមានប្រហែល 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។ បញ្ចប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង 1,700 គីឡូម៉ែត្រពី Quang Ninh ទៅ Ca Mau ; សាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh (ដំណាក់កាលទី១) និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai វិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើសមកាលកម្ម និងដំណោះស្រាយទំនើបកម្មជាបណ្តើរៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ បែងចែកដើមទុនដោយសមហេតុផលក្នុងចំណោមតំបន់ និងការវិនិយោគដែលផ្តោត និងសំខាន់។ ក្រសួងក៏បានកៀរគរធនធានក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដើម្បីចូលរួមវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូវិនិយោគទៅកាន់មូលដ្ឋាន។
លើសទម្ងន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត
ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ដល់ខែឧសភា ប៉ូលីសបានស្រាវជ្រាវ និងកាត់ទោស និងឃាត់ខ្លួនមេដឹកនាំ អធិការ និងបុគ្គលិកនៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជិត 600 នាក់ ដោយបង្ខំឱ្យអង្គភាពអធិការកិច្ចចំនួន 106 ក្នុងចំណោម 281 (38%) បញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការដើម្បីបម្រើការស៊ើបអង្កេត។
ការផ្អាកមជ្ឈមណ្ឌល និងកង្វះអ្នកត្រួតពិនិត្យបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះនៃយានយន្ត ដែលបង្កឱ្យមានវិបត្តិដល់ឧស្សាហកម្មអធិការកិច្ចទាំងមូល។ បច្ចុប្បន្នមានអង្គភាពចំនួន ៣២ នៅទូទាំងប្រទេសដែលមិនទាន់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំណើរការឡើងវិញ។ នៅទីក្រុងហាណូយ អង្គភាព 26/31 កំពុងដំណើរការបច្ចុប្បន្ន បំពេញបានតែ 51% នៃតម្រូវការអធិការកិច្ច ហើយនៅទីក្រុងហូជីមិញ អង្គភាព 16/19 កំពុងដំណើរការ បំពេញបាន 52% នៃតម្រូវការរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដើម្បីធ្វើការបន្ថែមម៉ោង រួមទាំងថ្ងៃសៅរ៍ ថ្ងៃអាទិត្យ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ណែនាំប្រជាពលរដ្ឋឱ្យថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តរបស់ខ្លួនឱ្យបានសកម្មមុនពេលចុះឈ្មោះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ និងកម្មវិធីដែលបានអនុវត្តសម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្មដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់កាលវិភាគអធិការកិច្ច។ មូលដ្ឋានក៏ធានាបាននូវសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះ និងរារាំងបុគ្គលមិនឲ្យទាញយកផលប្រយោជន៍ពីតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីចំណេញ និងរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានរៀបចំសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ មួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលបានធ្វើវិមជ្ឈការការគ្រប់គ្រងរដ្ឋដល់មូលដ្ឋាន អនុញ្ញាតឱ្យមានការធានា និងថែទាំពិតប្រាកដនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត អ្នកដំឡើង និងអ្នកនាំចូល ដើម្បីផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះនៅពេលអនុវត្តនឹងបង្កើនចំនួនអង្គភាពអធិការកិច្ចដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចុប្បន្ន។
ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ ង៉ុក ថាញ់
ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងក៏បានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសារាចរណែនាំលេខ ១៦/២០២១ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ម្ចាស់យានជំនិះមិនត្រូវយកយានជំនិះរបស់ខ្លួនមកមណ្ឌលដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ដែលនឹងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះនៃយានយន្តដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧស្សាហកម្មអធិការកិច្ចនឹងបញ្ចប់កម្មវិធីគ្រប់គ្រងអធិការកិច្ច ធានាសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ធ្វើសមកាលកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតពីមជ្ឈមណ្ឌលទៅប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យនៃការចុះឈ្មោះវៀតណាម ធានាការផ្សព្វផ្សាយ ទប់ស្កាត់អន្តរាគមន៍ពីខាងក្រៅដើម្បីបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយកំណត់ត្រា និងលទ្ធផលអធិការកិច្ច។
ការបំពានលើការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ
នៅដើមឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតក្រុមអធិការកិច្ចដើម្បីត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយលើការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរនៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេស។
ក្រុមអធិការកិច្ចបានរកឃើញបញ្ហានៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងហានិភ័យអវិជ្ជមានដែលអាចកើតមានដូចជាការកេងប្រវ័ញ្ចទិន្នន័យ DAT មានកំណត់ (ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាសិក្សា និងចម្ងាយ) សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការខកខានក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យវគ្គសិក្សា និងការប្រឡងបញ្ជាក់។ និងការយល់ព្រមលើបេក្ខជនដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងការប្រឡងដោយមិនធ្វើការប្រៀបធៀបទិន្នន័យឱ្យបានពេញលេញ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈប្រតិភូក៏បានស្វែងយល់ពីបាតុភាពរបស់បេក្ខជនទាក់ទងគ្នា អ្នកប្រឡងទាក់ទងជាមួយបេក្ខជននៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើន។ អធិការដ្ឋាននៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ទេរព័ត៌មានអំពីកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជាច្រើនដែលសង្ស័យថាមានសញ្ញាអវិជ្ជមានដល់ភ្នាក់ងារនគរបាលមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់និងបំភ្លឺ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងពិនិត្យឯកសារច្បាប់ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីស្វែងរកខ្លឹមសារណាមួយដែលមិនសមស្រប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងនឹងធ្វើការកែតម្រូវ និងកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌលើគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរ; មានយន្តការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានភាពនៃការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងមនុស្សដែលខ្វះសមត្ថភាព អាកប្បកិរិយា ឬសុខភាព។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Vo Chi Cong ខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបភាព៖ Pham Chieu
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតខ្ពស់
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 មក សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានថយចុះនៅក្នុងសូចនាករទាំងបី រួមមានចំនួនករណី ចំនួនអ្នកស្លាប់ និងចំនួនអ្នករបួស។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានចំនួន ១១.៤០០ នាក់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០២០ វាបានថយចុះមកនៅត្រឹម ៦.៧០០ នាក់។ ខណៈពេលដែលចំនួនយានយន្តបានកើនឡើងពី 35,8 លានដល់ 72 លាននាក់ ប្រជាជនបានកើនឡើងពី 87 លាននាក់ (ក្នុងឆ្នាំ 2010) ដល់ 97 លាននាក់ (ក្នុងឆ្នាំ 2020)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនករណីស្លាប់ និងរបួសដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែមានចំនួនច្រើន ដែលគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។ រថយន្តដឹកលើសទម្ងន់កំពុងរត់កាត់តាមបណ្តាខេត្តជាច្រើនដោយមិនត្រូវបានរកឃើញ ឬដោះស្រាយឡើយ ហើយបាតុភូតនៃការពង្រីកចំហៀង និងកន្លែងដឹកទំនិញរបស់យានជំនិះបង្ហាញសញ្ញានៃការកើតឡើងវិញនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន។
មនុស្សល្មើសនិងមិនគោរពច្បាប់ពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍នៅតែកើតមានជាទូទៅ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 2023 អាជ្ញាធរបានដោះស្រាយការបំពានជិត 66 លានករណី រួមទាំងការរំលោភបំពានមួយចំនួនដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដូចជាការបំពានការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល (ជាង 1.39 លានករណី) និងការប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀនជាង 6,000 ករណី។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដំណោះស្រាយដូចជាការធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ បន្តដោះស្រាយបញ្ហាស្នាមអុជខ្មៅ កែសម្រួលអង្គភាពចរាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធសញ្ញា ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
ក្រសួងក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានយន្ត ព្រមទាំងស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យានយន្ត។
សម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយនៅរដ្ឋសភា នឹងចាប់ផ្តើមនៅព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែមិថុនា មានរយៈពេល ២,៥ថ្ងៃ ដោយមានបួនក្រុម។ បញ្ហាក្រុមទីបួននឹងត្រូវបានឆ្លើយដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Nguyen Van Thang រួមទាំងដំណោះស្រាយកែលម្អប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ កាត់បន្ថយការកកស្ទះក្នុងទីក្រុងធំ។ សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ លុបបំបាត់ការលំបាក និងកែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក ។
លោក ថាង ក៏បានឆ្លើយសំណួរអំពីការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន គុណភាពយានយន្ត។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ ដកហូត និងគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដើម្បីដំណើរការយានយន្តផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា សន្តិសុខសាធារណៈ និងការពារជាតិ បានចូលរួមឆ្លើយសំណួរ។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)