ពិចារណា​ដំឡើង​ពន្ធ​លើ​រថយន្ត​ភីកអាប់​ពីរ​ជាន់​តាម​ផែនទី​ផ្លូវ

សូមចំណាំថា ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិដំឡើងពន្ធលើរថយន្តភីកអាប់ទ្វេដងក្នុងពេលតែមួយ ដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (ធ្វើវិសោធនកម្ម) វានឹងប៉ះពាល់ដល់ចិត្តសាស្ត្ររបស់អតិថិជន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្ត។ តំណាងរដ្ឋសភាមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិនៃការដំឡើងផ្លូវពន្ធក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2030 ការកើនឡើង 3% ក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងបែងចែកការកើនឡើង 9% ស្មើៗគ្នាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ អនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ។

ពន្ធខ្ពស់នឹងកាត់បន្ថយការលក់រថយន្ត

ក្នុងសន្និសីទលើកទី៧ នៃសមាជិករដ្ឋសភាពេញម៉ោង អនុប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Thi Viet Nga ( Hai Duong ) បានស្នើឱ្យសិក្សាអំពីការដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តភីកអាប់ទ្វេរតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

គណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Thi Viet Nga (Hai Duong) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

បើតាមគណៈប្រតិភូ រថយន្ដភីកអាប់ពីរជាន់ គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅខាងក្រៅទីក្រុង ដែលមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ប្រើប្រាស់ដោយគ្រួសារជាច្រើន និងច្រើនគ្រឿងសម្រាប់បម្រើដល់អាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម ងាយស្រួល និងសាមញ្ញក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ "ភីកអាប់" ជាភាសាវៀតណាម គឺជារថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល ឬរថយន្តភីកអាប់ ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងចម្រុះ ធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍កសិកម្ម និងទំនិញផ្សេងៗទៀត។ ខ្សែរថយន្តនេះគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ក្រុមផលិតផលអាទិភាព យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1168/QD-TTg របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី " អនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2025 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2035" ដែលជា៖ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែររថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចពហុគោលបំណងបម្រើដល់ផលិតកម្ម កសិកម្ម និងជនបទ។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសបច្ចុប្បន្ន រថយន្តភីកអាប់ពីរជាន់ត្រូវទទួលរងនូវអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសពី 15-25% ។ ប្រសិនបើការដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសត្រូវបានអនុវត្តដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ អត្រាពន្ធនឹងមាន 60% នៃអត្រាពន្ធដែលបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងដូចគ្នា ដែលមានន័យថាវាអាចកើនឡើងយ៉ាងតិច 9% ឬទ្វេដងក្នុងករណីខ្លះ។

ប្រតិភូ ង្វៀន ធីវៀតង៉ា មានប្រសាសន៍ថា “ការបង្កើនអត្រាពន្ធភ្លាមៗនឹងប៉ះពាល់ដល់ចិត្តអតិថិជន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រថយន្ត ដែលនាំឱ្យការលក់រថយន្តនេះធ្លាក់ចុះ ធ្វើឱ្យមនុស្សរាប់រយនាក់បាត់បង់ការងារធ្វើ កាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋពីជួរពន្ធពាក់ព័ន្ធដូចជា ពន្ធនាំចូល ថ្លៃចុះបញ្ជី ថ្លៃស្លាកលេខ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៃរថយន្តផលិតក្នុងស្រុក និងនាំចូល”។

ដោយផ្អែកលើអនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោត និងអាជីវកម្មនៅខេត្ត Hai Duong ដោយឈរលើមូលដ្ឋានពិចារណាឱ្យបានពេញលេញ និងហ្មត់ចត់នូវបំណងប្រាថ្នារបស់អាជីវកម្ម ការពារផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ធានាចំណូលថវិកា ការងារសម្រាប់កម្មករ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណាលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបង្កើនអត្រាពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តដឹកទំនិញ 7 ជាន់ ពី 20 កាប៊ីន។ 2030. ការកើនឡើងបន្ថែម 3% ក្នុងមួយឆ្នាំគឺស្មើនឹងការបែងចែកការកើនឡើង 9% ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ អនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ជំនួសឱ្យការកើនឡើង 9% ដល់ជាង 20% ក្នុងពេលតែមួយដូចបច្ចុប្បន្ន។

ទំនិញសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវគ្រប់គ្រង

ទាក់ទិននឹងកម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំងគ្រប់ប្រភេទ ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Truong Giang (Dak Nong) បានឲ្យដឹងថា ប្រេងសាំងគឺជាទំនិញសំខាន់ ហើយមិនអាចដាក់កម្រិតក្នុងការប្រើប្រាស់បានទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រេងសាំងត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថាន។ តើវាជាការពិតនៅក្នុងធម្មជាតិទេ? ប្រតិភូបានស្នើថា ប្រសិនបើប្រេងសាំងត្រូវបានកំណត់ថាមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន សូមដំឡើងពន្ធការពារបរិស្ថាន មិនមែនយកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំងនោះទេ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Truong Giang (Dak Nong) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ដូចគ្នានេះដែរ វត្ថុដែលត្រូវបង់ពន្ធគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានសមត្ថភាព 90,000 BTU ឬតិចជាងនេះ ក៏ជាធាតុសំខាន់ផងដែរ។ ប្រតិភូ Nguyen Truong Giang ស្នើមិនយកពន្ធលើមុខទំនិញនេះ។

តំណាងរដ្ឋសភាលោក Hoang Van Cuong (ហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា គោលដៅនៃពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសគឺផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីកំណត់ការទទួលទានផលិតផលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព ឬមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សហគមន៍ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវប្តូរទៅរកផលិតផលប្រើប្រាស់ជំនួសដែលមានប្រយោជន៍ជាង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានសមត្ថភាព 90,000 BTU ឬតិចជាងនេះ គឺជាផលិតផលប្រើប្រាស់ដ៏ពេញនិយម ហើយមិនមានអ្វីជំនួសបានទេ។ មិន​ថា​ពន្ធ​ខ្ពស់​ប៉ុណ្ណា​ក៏​មនុស្ស​នៅ​តែ​ត្រូវ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់ថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានសមត្ថភាព 90,000 BTU ឬតិចជាងនេះត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនោះទេ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Hoang Van Cuong (ហាណូយ) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ពន្យល់នៅក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Cao Anh Tuan បានបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីនត្រជាក់លែងជារបស់ប្រណីតទៀតហើយ ប៉ុន្តែយើងនៅតែត្រូវគ្រប់គ្រង និងកែសម្រួលឥរិយាបថអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយទំនិញនេះ។ ជាមួយនឹងមតិជាច្រើនបាននិយាយថា សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទូទៅដែលពេញនិយមដែលគ្រប់គ្រួសារទាំងអស់ត្រូវតែប្រើប្រាស់ រដ្ឋាភិបាលកំពុងស្រាវជ្រាវ ពិនិត្យ និងមានផែនការយកពន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីជាង 18,000 BTU ទៅក្រោម 90,000 BTU ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Cao Anh Tuan ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ចំណែក​ប្រេងសាំង​គ្រប់​ប្រភេទ​នេះ​ជា​ទំនិញ​ដែល​ត្រូវ​បង់ពន្ធ​ពិសេស​តាំងពី​ឆ្នាំ​១៩៩៥​មក​រយៈពេល​៣០​ឆ្នាំ​មកនេះ​។ ប្រទេសដូចជា បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី អង់គ្លេស កូរ៉េខាងត្បូង អូស្ត្រាលី ថៃ សិង្ហបុរី ចិន កម្ពុជា និងឡាវ នៅតែប្រមូលពន្ធការពារបរិស្ថាន និងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសលើទំនិញនេះ។

"យើងប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំង ប៉ុន្តែជាមួយជីវឥន្ធនៈដូចជា E5, E10 លាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងសមាមាត្ររៀងៗខ្លួន 95%, 90%, Ron 92 gasoline គឺ 5%, bio-ethanol 10% ត្រូវបានកាត់បន្ថយមក E5 នៅ 8%, E10 នៅ 7%, ទាបជាងប្រេងសាំងរ៉ែនៅ 10% ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ Bio-fuels អនុរដ្ឋមន្ត្រី។

ទាក់ទិននឹងគំនិតនៃការតម្លើងពន្ធភ្លាមៗលើរថយន្តភីកអាប់ទ្វេរតាមមតិរបស់គណៈប្រតិភូ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Cao Anh Tuan ក៏បានលើកឡើងដែរថា លោកកំពុងស្រាវជ្រាវ និងស្នើផែនការដំឡើងពន្ធក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ស្របតាមអត្រាពន្ធ 50% 55% 60% នៃអត្រាពន្ធលើរថយន្តសាំងដែលត្រូវនឹងប្រភេទនីមួយៗ។

"ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលមានកម្លាំង 1,500cc ឬតិចជាងនេះ បច្ចុប្បន្នអត្រាពន្ធសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់គឺ 15% ហើយសម្រាប់រថយន្តសាំងគឺ 35% ហើយឆ្នាំដំបូងនៃការអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តភីកអាប់គឺ 17,5% ឆ្នាំទីពីរគឺ 19,25% និងឆ្នាំទីបីគឺ 21% អនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏សមរម្យផងដែរ។ បានសង្កត់ធ្ងន់។

អាញ់ថាវ

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/can-nhac-tang-thue-doi-voi-xe-o-to-pick-up-cho-hang-cabin-kep-theo-lo-trinh-post408514.html