កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ៖

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំរួចមក នៅសម័យប្រជុំលើកទី 8 នៃអាណត្តិទី 15 គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងបានបន្តដាក់ជូន រដ្ឋសភា សម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ។

មុននេះ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សទី ១៣ ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាលបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយបានស្នើសុំការកៀរគរធនធានទាំងអស់សម្រាប់អនុវត្ត។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ទំហំនៃ សេដ្ឋកិច្ច នៅឆ្នាំ 2030 ឈានដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលធំជាងឆ្នាំ 2010 ជិត 3 ដង និងបំណុលសាធារណៈនៅកម្រិតទាបប្រហែល 37% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពេលវេលាទុំដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៧ និង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣៥ ដែល​មាន​ប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមការរចនា រថភ្លើងមានល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួយឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញមាន 5.5 ម៉ោង សន្សំសំចៃពេលវេលាច្រើនជាងរថភ្លើងធម្មតា 6 ដង។

បុគ្គលិកជិត 14 ពាន់នាក់ត្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។

ជាមួយនឹងទំហំបច្ចេកទេស និងដើមទុនដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវការបុគ្គលិកប្រហែល 14,000 នាក់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានមនុស្សសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ជាពិសេសរដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែក។

ក្នុង​នោះ ស្នើ​កម្មវិធី​បណ្ដុះបណ្ដាល​ធនធានមនុស្ស​ជា​៣​ប្រភេទ​គឺ បណ្ដុះបណ្ដាល​ក្នុង​ស្រុក បណ្ដុះបណ្ដាល​បរទេស បណ្ដុះបណ្ដាល​ក្នុងស្រុក និង​បរទេស​រួមបញ្ចូលគ្នា។

របាយការណ៍បានគណនាចំណាយលើការបណ្ដុះបណ្ដាល និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សប្រមាណ ៤៨៦ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះ ៣៤០ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបណ្ដុះបណ្ដាលបុគ្គលិកគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំចំនួន ១៣ ៨៨០ នាក់ និង ៨ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបណ្ដុះបណ្ដាលបុគ្គលិកចំនួន ៧០០ នាក់សម្រាប់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង...

ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Phan Duc Hieu សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងយុទ្ធសាស្ត្របណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងរៀបចំគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកចូលរួម។

លោក Phan Duc Hieu បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្តីសង្ឃឹមគឺថាសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងធនធានមនុស្សនឹងនាំមុខ។ នេះគឺជាគោលនយោបាយច្បាស់លាស់។ បញ្ហាគឺថាយើងត្រូវមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងយន្តការដែលអាចបត់បែនបានដើម្បីអនុវត្តរឿងនេះ”។

w រថភ្លើងល្បឿនលឿន 66222.jpg
ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅប្រទេសឡាវ។ រូបថត៖ Hoang Ha

ទាក់ទិននឹងធនធានមនុស្សចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Tuan Anh អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីចេញសញ្ញាបត្រ និងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់វិស្វករផ្លូវដែក។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏បានចាត់វិធានការជាក់ស្តែង ដើម្បីរៀបចំបុគ្គលិកទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ តាមនោះ ក្រុមបានសហការជាមួយដៃគូអន្តរជាតិ ដើម្បីមកទស្សនា សិក្សា និងបណ្តុះបណ្តាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកជំនាញមកបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិករបស់ខ្លួន។

សម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងស្រុក ក្រុមក៏បានបែងចែកកម្រិតបុគ្គលិកយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ សម្រាប់​កម្រិត​វិស្វករ​បាន​បង្កើត​វិទ្យាស្ថាន​ស្រាវជ្រាវ​របស់​ក្រុម​ដើម្បី​រៀបចំ​ធនធានមនុស្ស។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ វគ្គ​សិក្សា​ចំនួន​២​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​បើក​ដោយ​វិស្វករ ២០០​នាក់។

សម្រាប់អ្នកធ្វើការនៅតាមគម្រោងនានាទូទាំងប្រទេស ក្រុមបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង ដោយមានគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលកម្មករទូទៅសម្រាប់ការងារជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋានសំណង់ ភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ត្រូវ​ពិចារណា​លើ​ការ​នាំ​ចូល​កម្លាំង​ពលកម្ម​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់។

តាមទស្សនៈរបស់អង្គភាពដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក លោក Mai Thanh Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក (RCC) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ធនធាន និងឧបករណ៍គឺជាបញ្ហាពីរដែលត្រូវរៀបចំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

យោងតាមគោលនយោបាយ យើងតម្រង់ទិសសហគ្រាសវៀតណាមឱ្យនាំមុខក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ប៉ុន្តែលោក Phuong បានចង្អុលបង្ហាញពីការពិតថា សហគ្រាសមិនមានចំណេះដឹង ឬវិញ្ញាបនបត្រទេ ខណៈដែលនៅសល់តែ 2 ឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះសម្រាប់គម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់។

លោក ភួង.jpg
លោក Mai Thanh Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក

"វាត្រូវចំណាយពេល 4-5 ឆ្នាំដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករនៅសាកលវិទ្យាល័យ បូកនឹងការអនុវត្តវាល 3 ឆ្នាំ ដែលមានន័យថាវាត្រូវចំណាយពេល 7-8 ឆ្នាំដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករ ហើយវាមិនរាប់បញ្ចូលទាំងការវាយតម្លៃថាតើពួកគេអាចទទួលបានការងារឬអត់។

យើងត្រូវពិនិត្យមើលការពិតថា ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ផ្លូវដែក យើងមិនអាចប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សបានទេ ប៉ុន្តែត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយតាមរយៈការនាំចូលកម្លាំងពលកម្ម និងវិស្វករ។ លោក ភឿង បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា ការ​បណ្តុះបណ្តាល​គឺ​សម្រាប់​យុទ្ធសាស្ត្រ​រយៈពេល​វែង​ក្នុង​រយៈពេល ៥ ឆ្នាំ​បន្ទាប់។

ដូច្នេះហើយ លោក ភឿង ជឿជាក់ថា បើគ្មានការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទេ ការចាប់ផ្តើមគម្រោងក្នុងរយៈពេល ២ ឆ្នាំខាងមុខ គឺជារឿង «ស្រមើស្រមៃ»។

លោក Phuong មានប្រសាសន៍ថា “យើងគួរតែប្រឈមមុខនឹងការពិត អ្វីដែលយើងមិនមាន យើងត្រូវការទិញ និងធ្វើសមាហរណកម្ម ជាពិសេសប្រសិនបើយើងចង់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង យើងត្រូវធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងទឹកដីរបស់យើងទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងសមាហរណកម្មធនធានមនុស្ស”។

ដោយលើកឡើងពីក្រុមហ៊ុន Vinfast ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ពលករបរទេសដែលមានជំនាញខ្ពស់មួយចំនួនធំ លោក ភឿង អះអាងថា «ប្រសិនបើពួកគេអាចធ្វើបាន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏អាចធ្វើបានដែរ»។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនបរទេសនោះ ពួកគេអាចរកវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីនាំចូលកម្លាំងពលកម្មគុណភាពខ្ពស់។

វាត្រូវការពេលប្រាំឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថភ្លើង។

លោក Hoang Nang Khang អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពកំពុងរៀបចំគ្រប់ផ្នែកដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត ជាមួយនឹងផែនការត្រូវការបុគ្គលិកប្រហែល 13,800 សម្រាប់ការងារនេះ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រុមការងារធនធានមនុស្សមានភារកិច្ចធ្វើការជាមួយកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដើម្បីរៀបចំធនធានមនុស្សសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

តាមពិតទៅ យើងមិនអាចរង់ចាំរហូតដល់ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលកម្លាំងប្រតិបត្តិការ ដូចជាអ្នកបើកបររថភ្លើងនោះទេ។ វាត្រូវការពេល 5 ឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថភ្លើងបានធ្វើការរួចហើយ វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 3 ឆ្នាំដើម្បីបណ្តុះបណ្តាល។ មុខតំណែងបុគ្គលិក បណ្តុះបណ្តាល ក៏ត្រូវចំណាយពេលបណ្តុះបណ្តាលពី ៣ ទៅ ៥ឆ្នាំផងដែរ។

ដូច្នេះ អង្គភាព​កំពុង​ចាត់​ឲ្យ​មហាវិទ្យាល័យ​ផ្លូវដែក​សហការ​ជាមួយ​ដៃគូ​បរទេស​ដើម្បី​បណ្តុះបណ្តាល។ តាមទ្រឹស្តី យើងអាចអញ្ជើញអ្នកជំនាញបរទេសមកបណ្តុះបណ្តាលបាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកអនុវត្តជាក់ស្តែង យើងត្រូវបញ្ជូនធនធានមនុស្សទៅបណ្តុះបណ្តាលនៅក្រៅប្រទេស។