បច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយនៃដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង Urban Railway Line No. 3

នៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន TBM (Tunnel Boring Machine) លេខ 1 ដែលមានឈ្មោះថា "Than Toc" បានឈានដល់ការបញ្ចប់ជាផ្លូវការនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ដោយបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរខួងទាំងមូលតាមរយៈស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 4 ដំបូងនៃគម្រោង Urban Railway Line លេខ 3 ផ្នែក Nhon - Hanoi ។

TBM1 "Than Toc" បានចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួនពីស្ថានីយ៍ S9 (Kim Ma) កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន TBM នេះបានបញ្ចប់ដំណើរខួងរូងក្រោមដីទាំងស្រុង ដោយឆ្លងកាត់ស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 4 S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) និង S12 (ស្ថានីយ៍ ហាណូយ )។

នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋធានីដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវរូងក្រោមដី TBM ត្រូវបានដំណើរការនៅក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពិសេស និងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ក្បាលខួងរបស់ TBMs នឹងត្រូវរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយដែលនៅសល់នឹងត្រូវទាញមកវិញ ហើយបន្តរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។

ស្របគ្នានោះ TBM2 “Bold” ក៏កំពុងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់ផងដែរ។ TBM2 កំពុងបន្តដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S11។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដំណើរការសាងសង់រួមនៃកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីសម្រេចបានជាង 72% ។ ការងារដាក់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបញ្ចប់ចំនួន 3,395/3,495 ខ្សែរូងក្រោមដី ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគដើម្បីបម្រើដល់ TBMs ដែលកំពុងដំណើរការទាំងពីរ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន TBM នេះបានបញ្ចប់ដំណើរខួងរូងក្រោមដីទាំងមូល ដោយឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) និង S12 (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ)។

លោក Nguyen Ba Son - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា៖ “TBM 1 “Than Toc” ឈានដល់ការបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ S12 ថ្ងៃនេះ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែជាការកត់សម្គាល់ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់បុគ្គលិក និងវិស្វករនៃគម្រោងទាំងមូល។ នាយកដ្ឋាន ទីភ្នាក់ងារ អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ អ្នកម៉ៅការ និងការគាំទ្ររបស់ប្រជាជនរាជធានី”។

លោក Park Young Ill - នាយកគម្រោង អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU) បានចែករំលែកថា៖ “បច្ចេកវិទ្យា TBM គឺជាវិធីសាស្ត្រផ្លូវរូងក្រោមដីទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយនេះជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ។ ស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនៃទីក្រុងហាណូយគឺស្មុគស្មាញ ហើយការងារលើដីខាងលើមានភាពចម្រុះខ្លាំងណាស់ រួមទាំងអគារថ្មី និងចាស់ ក៏ដូចជាការប្រឈមមុខនឹងការប្រឈមមុខនឹងវប្បធម៌ និងបច្ចេកទេសផងដែរ។ បានអនុវត្តការងាររៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ TBM យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងតាម បែបវិទ្យាសាស្ត្រ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយជំនាញខ្ពស់ និងគោរពតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញឈានមុខគេដែលបានប្រមូលផ្តុំពីគម្រោងធំៗរបស់យើងជុំវិញពិភពលោក សូមអរគុណចំពោះការរៀបចំដ៏ទូលំទូលាយនេះ រាល់ការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលជួយយើងឱ្យសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏រឹងមាំនៃ TBM1 ប្រកបដោយជោគជ័យ បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការលើផ្នែករវាងស្ថានីយ៍ទី 10 និងស្ថានីយ៍ទី 11 ។

ការបញ្ចប់បេសកកម្មរបស់ TBM 1 បង្កើតការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យ ផ្សព្វផ្សាយទំនុកចិត្តដល់សហគមន៍អំពីវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពរបស់គម្រោង។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់រាជធានី ដែលរំពឹងថានឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការពារបរិស្ថាន។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html