
យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានវាយតម្លៃរដ្ឋស្តីពីគុណភាពសំណង់ ស្ពានទន្លេ Lo ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2010 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ដោយមានមន្ទីរ កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទខេត្ត Phu Tho ជាអ្នកវិនិយោគ។ នៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យនៅឆ្នាំ២០២៤ បង្គោលស្ពានជាច្រើនត្រូវបានចាក់លុបយ៉ាងជ្រៅ គំនរអផ្សុកត្រូវបានលាតត្រដាង បេតុងបានបាក់ ដែកច្រេះ ហើយគេមិនទាន់ច្បាស់ថា តើវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងទទួលយកដោយភ្នាក់ងារឯកទេសសំណង់ឬអត់។

បន្ទាប់ពីការអង្កេតវាលនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Nguyen Thanh Hai និងគណៈប្រតិភូបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho។
រាយការណ៍បន្ថែមអំពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃស្ពានទន្លេ Lo អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho លោក Quach Tat Liem មានប្រសាសន៍ថា ស្ពានទន្លេ Lo មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 231 ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2010 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ។


នៅឆ្នាំ ២០២៤ មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Phu Tho បានដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យស្ពានទាំង ៤៧ នៅតំបន់នោះ ដែលក្នុងនោះ ស្ពានទន្លេ Lo ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមានគុណភាពអន់ថយ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីស្ពានដែលត្រូវការជួសជុល។ មូលដ្ឋានបានជួលអ្នកជំនាញ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកជំនាញឈានមុខក្នុងវិស័យស្ពាន និងផ្លូវ ដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាព និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងស្ពានស្ទឹងត្រង់នេះ អភិបាលខេត្តបានផ្តាំផ្ញើដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យជាមូលដ្ឋាន និងកំណត់សមត្ថភាពផ្ទុក ដើម្បីបំបែកចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តមួយចំនួន។

បើតាមតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត នៅពេលដែលអង្គភាពបានចូលរួមក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់នោះ អ្នកម៉ៅការគម្រោងសាងសង់ស្ពានទន្លេ Lo បានទទួលយកការទទួលខុសត្រូវ និងចេញឯកសារដែលបញ្ជាក់ថាពួកគេនឹងបង់ប្រាក់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងផ្តល់ការធានាពេញមួយជីវិតសម្រាប់គម្រោង។ ទោះបីជាអ្នកជំនាញបានវាយតម្លៃថា សសរស្ពានមិនសមស្របតាមការរចនាក៏ដោយ ក៏ដំណោះស្រាយនេះ បើតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ត្រូវតែរង់ចាំរហូតដល់បន្ទាប់ពីលទ្ធផលអធិការកិច្ចអាចរកបាន ដើម្បីវាយតម្លៃកម្រិតនៃការថយចុះគុណភាពនៃគម្រោង ដែលដំណោះស្រាយជាក់លាក់អាចត្រូវបានរកឃើញ ហើយនឹងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការងារនេះនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Tran Van Khai បានចាប់អារម្មណ៍លើសំណើរបស់មូលដ្ឋានស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ជាមួយគ្នានេះ លោកថា ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃគម្រោងស្ពានសំខាន់ៗ គួរតែត្រូវបានកំណត់ក្នុងច្បាប់សាងសង់។

ទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ប្រសិនបើអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ វានឹងត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ អាស្រ័យហេតុនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ការសន្និដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នរបស់អ្នកជំនាញជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោះស្រាយ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់បានចែងពីការផ្លាស់ប្តូរពីការត្រួតពិនិត្យមុនទៅអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនមានសមត្ថកិច្ចទេនោះ នៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងនោះ វានឹង “ហត់នឿយក្នុងការដោះស្រាយ”។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើការត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់គម្រោងធំៗ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើនការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។
បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Nguyen Thanh Hai បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការឆ្លើយតបរហ័ស និងទាន់ពេលវេលារបស់ខេត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបទ្ទវហេតុនេះក៏បានចោទជាសំណួរធំៗអំពីគុណភាពនៃការសាងសង់ និងការទទួលយក... នេះគឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតានៃតម្រូវការក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដោយមិនបន្សល់ទុកចន្លោះប្រហោងផ្លូវច្បាប់។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានបានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្នមានបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពវិនិយោគិន ដែលទាមទារបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់អំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ។ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការក៏មិនមានយន្តការសម្រាប់ការវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការដែរ។ នេះអាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពនៃសមត្ថភាពខ្ចី ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា... សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏មិនបានចែងអំពីការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ និងកាតព្វកិច្ចធានារ៉ាប់រងការងារជាកំហិតសម្រាប់អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកគ្រប់គ្រង...

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាអធិការកិច្ច និងថែទាំនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន បានកត់សម្គាល់ថា បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃការងារសំខាន់ៗ ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឡើយ។ ក្រសួងសំណង់ពីមុនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែអង្គភាពនីមួយៗមានចំណុចបង្គោលផ្សេងគ្នា។ ពេលនេះក្រសួងសំណង់មានចំណុចបង្គោលតែមួយត្រូវមានឯកសារឯកភាព។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ក៏បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាថាតើរយៈពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោង១០ឆ្នាំ គួរកាត់បន្ថយមកត្រឹម៥ឆ្នាំឬអត់? ទន្ទឹមនឹងនោះក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាគួរមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដាក់ទណ្ឌកម្មដើម្បីធានាការរារាំង។ លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងមួយផ្នែក ឬមួយផ្នែក ដំណាក់កាលនីមួយៗ ឬក្រោយការត្រួតពិនិត្យគម្រោងទាំងមូល បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់។
ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/chu-nhiem-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-nguyen-thanh-hai-khao-sat-tinh-trang-xuong-cap-tru-cau-song-lo-tinh-phu-tho-1039528.






Kommentar (0)