ប្រធាន ង្វៀន វ៉ាន់ឌុក៖ ផ្លូវដែក Bau Bang - Cai Mep មានសារៈ សំខាន់ណាស់ចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ

លោក Nguyen Van Duoc បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើង Bau Bang-Cai Mep មានសារៈ​សំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​នា​ពេល​ខាង​មុខ​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ វា​នឹង​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ថ្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន កាត់​បន្ថយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ការ​បំពុល ...

ផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ

ចែករំលែកជាមួយអង្គភាពអាជីវកម្មក្នុងសិក្ខាសាលា “ឧស្សាហកម្មឈើទីក្រុងហូជីមិញ - មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងនាំចេញសកល” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី ២៣ តុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលកំណត់ដោយមហាសន្និបាតបក្សសម្រាប់អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០។

ទស្សនវិស័យនៃផ្លូវរថភ្លើងកុងតឺន័រ Bau Bang - Cai Mep ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ (ប្រភព៖ Becamex)

លោក Duoc បាននិយាយថា "HCMC នឹងជួលអ្នកប្រឹក្សាបរទេសដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពក្នុងស្រុក ដើម្បីរៀបចំផែនការឡើងវិញនូវលំហររបស់ HCMC ដើម្បីកំណត់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 3 ឱ្យបានច្បាស់លាស់" ។

តំបន់ទាំង៣ដែលប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ទុកថា Binh Duong នឹងប្រែក្លាយទៅជារដ្ឋធានីនៃឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

Vung Tau នឹងក្លាយជារាជធានីនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ ទេសចរណ៍ សមុទ្រ ថាមពលស្អាត ឧស្សាហកម្មផលិត និងកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី

រួមជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ផែនការថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Can Gio ទំនើប។ នេះត្រូវបានកំណត់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការគ្រោងទុក កំពង់ផែដឹកទំនិញទាំងអស់នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ដោយមិនទុកកំពង់ផែដឹកទំនិញនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង កំពង់ផែតាមដងទន្លេ Saigon ទន្លេ Dong Nai ។ កន្លែងទាំងនេះជ្រើសរើសតែចំណុចប្រមូលផ្តុំមួយចំនួននៅទំហំនៃការផ្ទេរទំនិញទៅកាន់ Cai Mep - Can Gio ។

តំបន់ស្នូលកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ សេវាកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ ទីក្រុងហូជីមិញផ្តោតលើការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងទំនើប។ គេរំពឹងថា នៅឆ្នាំ២០៣៥ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចប់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវ រួមមាន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង២, ៣,៤; ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ទៅ Binh Duong, Tay Ninh, តភ្ជាប់ភាគខាងលិច ... និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងលាតសន្ធឹងទៅ Binh Duong និង Vung Tau ។

ផ្លូវរថភ្លើង Bau Bang - Cai Mep ដែលស្នើឡើងដោយ Becamex មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Bau Bang និងចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅស្ថានីយ៍ Tien Cang Thi Vai។ (ប្រភព៖ Becamex)

ផ្លូវមួយដែលទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់ថាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតគឺផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងកំពុងផ្តោតលើធនធានលើផ្លូវរថភ្លើងកុងតឺន័រទី១ ដែលតភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្ម Bau Bang ទៅ Cai Mep។

នេះនឹងជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនផលិតផលឧស្សាហកម្មពីទីក្រុងហូជីមិញ ភាគច្រើនគឺ Binh Duong និង Dong Nai ទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai។

“កាលពីម្សិលមិញ ទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើការជាមួយខេត្ត Dong Nai ដើម្បីឯកភាពលើគោលនយោបាយ និងសុំការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ Becamex កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសជប៉ុន និងសហគ្រាសល្បីឈ្មោះក្នុងឧស្សាហកម្មដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគ។

ខ្ញុំគិតថានេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយក្នុងការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខនៅភាគខាងត្បូង ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះផ្លូវរថភ្លើងនេះ ” ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់។

សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយជាច្រើន។

ដោយពន្យល់ពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញ លោក Duoc បាននិយាយថា នៅពេលដែលមានផ្លូវដែកដឹកទំនិញដាច់ដោយឡែក នោះតម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាសនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុក។

ការមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកនឹងដោះស្រាយបញ្ហានៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន ហើយការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមទំនិញសម្រាប់អាជីវកម្មកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់បន្តិចម្តងៗ។

ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងភាគខាងត្បូងបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ណាស់ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញ។ (រូបថត៖ Ha Linh)

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ក៏នឹងមានតំបន់ TOD ការវិនិយោគលើទីតាំងដឹកជញ្ជូនទំនិញសមរម្យ និងកន្លែងប្រមូលផ្តុំទំនិញ ដើម្បីឱ្យទំនិញពីទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងតំបន់ទាំងមូលអាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ងាយស្រួល និងក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត។

មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាថ្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ការមានផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញក៏នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ជាពិសេស ការចំណាយដ៏សំខាន់មួយដែលនឹងត្រូវកាត់បន្ថយនៅពេលដាក់ផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញចូលដំណើរការ គឺការចំណាយលើការវិនិយោគ និងជួសជុលផ្លូវ។

“មិនថាយើងវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ប៉ុន្មានទេ វានៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការបាន។ យក Vung Tau និង Binh Duong ជាឧទាហរណ៍ ដែលពីមុនវិនិយោគបានល្អណាស់លើប្រព័ន្ធផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបាន នៅពេលដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

លោក Duoc បន្ថែមថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតលើធនធានលើខ្សែផ្លូវដែកនេះ គោលដៅត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។

យោងតាមសំណើរបស់ Becamex ក្រុមនេះវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង "ឆ្អឹងខ្នង" ចំនួនពីរនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភាគខាងត្បូងគឺ Bau Bang - An Binh - Cai Mep និងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ។

ផ្លូវ Bau Bang - An Binh - Cai Mep មានប្រវែងប្រហែល 127 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ផ្លូវនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 153,000 ពាន់លានដុង តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីតំបន់ឧស្សាហកម្មពីរដ្ឋធានីឧស្សាហកម្ម Binh Duong និង Dong Nai ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai។ នៅពេលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងបង្កើតនូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

យោងតាមផែនការថ្មី កំពង់ផែដឹកទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់តំបន់ Cai Mep-Thi Vai។ (រូបថត៖ ហ្លួងអ៊ី)

ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho មានប្រវែងប្រហែល 174 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជាង 173.600 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ ហើយនឹងក្លាយជាស្ពានដ៏សំខាន់ដែលនាំកសិផល និងទំនិញពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសមុទ្រអន្តរជាតិ។

យោងតាមលោក Nguyen Van Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Becamex Group បានឲ្យដឹងថា នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវទាំងពីរនេះនឹងជួយសន្សំប្រាក់ប្រមាណ ២,២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងការចំណាយលើផ្នែកដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើឲ្យទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបៃតង ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។

យោងតាមលោក Nguyen Liem ប្រធានសមាគមកែច្នៃឈើខេត្ត Binh Duong ការពិតគឺថា ទោះបីជាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារដ្ឋធានីឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ក៏ Binh Duong មិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនមួយម៉ែត្រទេ។

ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន លោកបានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពលើការធ្វើផែនការ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវអន្តរតំបន់ និងតភ្ជាប់កំពង់ផែ - សួនឧស្សាហកម្ម - តំបន់ផលិតកម្ម សម្រួលដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម និងទំនិញនាំចូល-នាំចេញ។

ហាលីន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html