ការបំប្លែងឡានក្រុងអគ្គិសនី៖ គោលនយោបាយ ការចំណាយ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម កង្វល់កំពូល

ព័ត៌មានថ្មីៗ ពិតប្រាកដ និងត្រឹមត្រូវ។

ទីក្រុង ហូជីមិញ គ្រោងនឹងជំនួសឡានក្រុងដោយឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030 ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សុទ្ធ "0" នៅឆ្នាំ 2050 ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៤៧ ខ្សែ ដែលមានរថយន្តក្រុងចំនួន ៦០៦ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ (រូបថត៖ QUY HIEN)

កត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវបំប្លែងគឺជាយន្តការគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការចូលរួម ដែលការចំណាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងគោលនយោបាយឥណទានចាំបាច់ត្រូវ "បើក" ដល់អតិបរមា។

អាទិភាពដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ការចំណាយលើការវិនិយោគលើយានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

នេះ​បើ​តាម​មជ្ឈមណ្ឌល​គ្រប់គ្រង​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ (នាយកដ្ឋាន​សំណង់)។ ទីក្រុងហូជីមិញ) អនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវរថយន្តក្រុងថ្មីទាំងអស់នឹងត្រូវប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តក្រុងដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នឹងត្រូវជំនួសដោយរថយន្តអគ្គិសនី។ ឡានក្រុងអគ្គិសនី

ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តក្រុង ឬឡានក្រុងអគ្គិសនីជិត 3.200 គ្រឿងប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង ជាមួយនឹងការចំណាយទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 13.511 ពាន់លានដុងពីកម្មវិធីបំប្លែង។

នាយកដ្ឋានសំណង់បានប៉ាន់ប្រមាណថា ថវិកាទីក្រុងនឹងចំណាយប្រហែល 3.600 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 2.033 ពាន់លានដុងនឹងប្រើប្រាស់សម្រាប់គាំទ្រការវិនិយោគលើរថយន្តជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ នៅសល់នឹងប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

លោក Ngo Hai Duong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក (នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ការចំណាយលើការវិនិយោគលើយានជំនិះថ្មី និងស្ថានីយ៍សាកថ្មបច្ចុប្បន្នគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ តាមពិតមិនមានគោលការណ៍អនុគ្រោះសម្រាប់ការបំប្លែងឡានក្រុងអគ្គិសនី និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មទេ។ ទីក្រុងក៏ខ្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើផែនការ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស អាជ្ញាប័ណ្ណ និងបទដ្ឋានតម្លៃឯកតាផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យទាំងអាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងមានការភ័ន្តច្រឡំនៅពេលអនុវត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺស្ទើរតែមិនមាន។ លោក Pham Vuong Bao នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងនឹងត្រូវការស្ថានីយថាមពលយ៉ាងហោចណាស់ 40 កន្លែងដែលមានបង្គោលបញ្ចូលភ្លើងចំនួន 302 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។

ជំរុញការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងលទ្ធភាពនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ តាម​ការ​គណនា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវ​ការ​ថវិកា​ប្រមាណ ១ ៦០០ ពាន់​លាន​ដុង ដើម្បី​សាងសង់​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងគ្រោងនឹងរៀបចំទីតាំងចំនួន 25 កន្លែង ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 269 កន្លែង ដែលក្នុងនោះ 17 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ និង 8 ត្រូវបានវិនិយោគដោយសាជីវកម្មសាមកូ។ លើសពីនេះ តំបន់ Binh Duong មានគម្រោងស្ថានីយចំនួន ១០ ដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន ២៨ ខណៈ Ba Ria-Vung Tau មានស្ថានីយចំនួន ៥ នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងដែលមានស្រាប់។

ចំពោះស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេង CNG ទីក្រុងទាំងមូលបច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍តែ 4 ប៉ុណ្ណោះដែលបម្រើរថយន្តក្រុង CNG ជាង 370 គ្រឿង ដែលបង្ខំឱ្យយានជំនិះជាច្រើនធ្វើដំណើរឆ្ងាយដើម្បីចាក់ប្រេង ដោយត្រូវចំណាយបន្ថែម។ បទពិសោធន៍នេះបង្ហាញថា ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំបណ្តាញស្ថានីយសាកអគ្គិសនីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកុំឱ្យមានបញ្ហាកើតឡើងម្តងទៀត។

ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Hoc Mon ទើបតែត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយនឹងត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍បញ្ចូលភ្លើង ដើម្បីបម្រើដល់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុង។ (រូបថត៖ QUY HIEN)

លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងត្រូវប្រើប្រាស់ទុនថវិកាសាងសង់ស្ថានីយ៍បញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងនៅតាមស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ដែលជាភារកិច្ចចម្បងនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងផងដែរ។

លោក អាន សង្ឃឹម​ថា ទីក្រុង​ត្រូវ​ប្រឹងប្រែង​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ក្រុង​ពណ៌​បៃតង​ឥឡូវ​នេះ ព្រោះ​គោលនយោបាយ​នឹង​ត្រូវ​កែសម្រួល​បន្តិច​ម្តងៗ​តាម​ការ​ពិត។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានផ្តួចផ្តើមទេ គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនឹងមិនអាចសម្រេចបានឡើយ។

បង្កើនអត្រានៃការគាំទ្រការប្រាក់កម្ចីសម្រាប់អាជីវកម្ម

ដើម្បីធានាបាននូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុង 100% ដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2030 នាយកដ្ឋានសំណង់បានដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្ត និងការវិនិយោគនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

តាមនោះ អ្នកវិនិយោគយានជំនិះអាចខ្ចីរហូតដល់ ៨៥% នៃការវិនិយោគសរុបនៅក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងរយៈពេលគាំទ្រអត្រាការប្រាក់អតិបរមា ៧ ឆ្នាំ មិនលើសពី ៣០០ ពាន់លានដុង/គម្រោង។ វិនិយោគិនបង់ 3% ក្នុងមួយឆ្នាំ ថវិកាគាំទ្រភាពខុសគ្នា។ សម្រាប់គម្រោងស្ថានីយ៍សាកថ្ម ចំនួនទឹកប្រាក់កម្ចីអតិបរមាគឺ 50% នៃដើមទុនសរុប ដោយមានការគាំទ្រអត្រាការប្រាក់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Nguyen Duc Nghia នាយកមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាច្បាប់ (HUBA) មានប្រសាសន៍ថា យន្តការ “អ្នកវិនិយោគបង់ ៣% រដ្ឋទូទាត់ប្រាក់ខុសគ្នា” មិនស្របនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ០៩/២០២៣ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដែលកំណត់ការគាំទ្រការប្រាក់ ៥០ ភាគរយ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Nguyen Quang Thanh អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋនៃទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យបង្កើនកម្រិតគាំទ្រដល់ 70% ដោយអាជីវកម្មត្រូវបង់ 30% ។ លើសពីនេះ ទីក្រុងគួរតែពិចារណាលើការប៉ះប៉ូវការខាតបង់សម្រាប់អាជីវកម្មដែលដំណើរការផ្លូវរថយន្តក្រុងបៃតងដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួច ធានាបាននូវបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយ ជៀសវាងភាពខុសគ្នានៃទិន្នផលអ្នកដំណើរ។

លោក Thanh ក៏បានស្នើឱ្យពង្រីកការប្រើប្រាស់យានជំនិះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន ដែលមិនពឹងផ្អែកលើអគ្គិសនី ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភពថាមពលស្អាតទាំងស្រុង។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងមិនត្រឹមតែជានិន្នាការជៀសមិនរួចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជារឿងបន្ទាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ ដោយសារការបំពុលបរិស្ថានកាន់តែខ្លាំងឡើងប៉ះពាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈដោយផ្ទាល់។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះទាមទារឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ការគាំទ្រពីអាជីវកម្ម និងប្រព័ន្ធគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការចំណាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឥណទាន។

ការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី គឺជាជំហានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព លើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន និងរួមចំណែកដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។

ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីដែលទើបតែឈ្នះការដេញថ្លៃដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែសីហាទាក់ទាញអ្នកដំណើរ។ (រូបថត៖ QUY HIEN)

នៅទីក្រុងហូជីមិញ បច្ចុប្បន្នមានរថយន្តក្រុងចំនួន 437 គ្រឿងប្រើប្រាស់ CNG ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 4 ។ សម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ពួកវាដំណើរការតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានស្រាប់នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ខេត្ត Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau មិន​មាន​រថយន្តក្រុង​អគ្គិសនី​ដំណើរការ​ពីមុន​មក​ទេ។

តាមនោះ ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៤៧ ខ្សែជាមួយនឹងរថយន្តក្រុងចំនួន ៦០៦ គ្រឿង ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Vinbus Ecological Transport Service Company Limited និងក្រុមហ៊ុន Phuong Trang ។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/chuyen-doi-xe-buyt-dien-chinh-sach-chi-phi-tram-sac-quan-tam-hang-dau-5059803.html