វៀតណាមបានបន្ថែមច្រកព្រំដែនចំនួន 41 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលដោយ e-visas ដែលធ្វើឱ្យចំនួនសរុបដល់ 83 ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ និងបើកផ្លូវស្វាគមន៍ ភ្ញៀវទេសចរដែលចំណាយខ្ពស់តាម សមុទ្រ និងផ្លូវ។
រដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ៣៨៩ ដោយបន្ថែមច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិចំនួន៤១ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនបរទេសចូល និងចេញពីប្រទេសដោយទិដ្ឋាការអេឡិចត្រូនិក (e-visas)។ បញ្ជីនេះរួមមានច្រកព្រំដែនអាកាសចំនួន៤ ច្រកព្រំដែនគោកចំនួន១១ និងច្រកព្រំដែនសមុទ្រចំនួន២៦ ដែលនាំឱ្យបណ្តាញទទួលយកទិដ្ឋាការអេឡិចត្រូនិកដល់ទៅ៨៣នៅទូទាំងប្រទេស ។
ចំណុចសំខាន់នៃដំណោះស្រាយនេះគឺការលេចចេញនូវអាកាសយានដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ និងបណ្តាញកំពង់ផែសមុទ្រលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង បង្កើតជាខ្សែក្រវាត់បិទជិតដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវអន្តរជាតិ។
ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានថ្មីទាំងបួន អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (Dong Nai) និង Gia Binh ( Bac Ninh ) គឺជាអាកាសយានដ្ឋានគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ធម្មជាតិ "ការរំពឹងទុក" របស់ពួកគេ។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការដំណើរការជើងហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2026 ដែលគ្រោងទុកជា "អាកាសយានដ្ឋានទំនើប" ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើ Tan Son Nhat ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដែលត្រូវបានក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។ អាកាសយានដ្ឋានមានគំរូបម្រើការងាររបស់កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសប៉ូលីស ធានាសន្តិសុខរួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ស្រដៀងនឹងគំរូអាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet ។
អាកាសយានដ្ឋានដែលនៅសេសសល់ពីរគឺ Vinh (Nghe An) និង Chu Lai (អតីត Quang Nam) ដែលជួយតភ្ជាប់ភ្ញៀវទេសចរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់បេតិកភណ្ឌមជ្ឈិម ដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរតាមរយៈ Noi Bai ឬ Tan Son Nhat។
ថ្លែងមតិជាមួយ VnExpress លោក Vu Van Tuyen អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Travelogy បានអត្ថាធិប្បាយថា គោលនយោបាយនេះគឺជាសញ្ញាមួយបង្ហាញថា វៀតណាមកំពុងធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនដើម្បី "ដាក់កម្រាលព្រំក្រហម" ដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវ។
យោងតាមលោក Tuyen ការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ឬ Vinh ទៅក្នុងបញ្ជី e-visa នឹងជួយក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ងាយស្រួលរចនាជើងហោះហើរត្រង់ (ធម្មនុញ្ញ) ដើម្បីនាំភ្ញៀវទេសចរមកពីអាស៊ីឦសាន ឬអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់រមណីយដ្ឋាននៅ Da Nang និង Nghe An ។ នេះជួយអ្នកទេសចរសន្សំសំចៃពី 3 ទៅ 5 ម៉ោងនៃការរង់ចាំសម្រាប់ការភ្ជាប់ជើងហោះហើរ កាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំង និងបង្កើនពេលវេលាបទពិសោធន៍សេវាកម្ម។
ក្រៅពីអាកាសចរណ៍ ការពង្រីកដ៏ធំបំផុតនៃ e-visas លើកនេះគឺនៅប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 26 ។ យោងតាមរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ នេះគឺជាវិធានការយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីចាប់រលកនៃទេសចរណ៍ជិះទូកកម្សាន្តដែលកំពុងងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត។ អ្នកទេសចរតាមទូកច្រើនតែមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី ជាមួយនឹងកម្រិតចំណាយខ្ពស់ ការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែទាមទារនីតិវិធីរហ័ស។
ការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៃទិដ្ឋាការអេឡិចត្រូនិកនៅកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យកំពង់ផែធំ ៗ មួយចំនួនដូចពីមុននឹងជួយឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនមានទំនុកចិត្តបន្ថែមការឈប់ថ្មីបន្ថែមទៀតដល់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់វៀតណាមរបស់ពួកគេ។
អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ក្រុមច្រកព្រំដែនគោកចំនួន ១១ ដែលទើបនឹងបន្ថែមថ្មីនេះ នឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត (ការបើកបរដោយខ្លួនឯង) និងទេសចរណ៍ស្ពាយឆ្លងដែន។ លោក Pham Hai Quynh នាយកវិទ្យាស្ថានអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍អាស៊ី បាននិយាយថា ច្រកទ្វារព្រំដែនទាំងនេះ ភាគច្រើនស្ថិតនៅខេត្តជាប់ព្រំដែនខាងជើង និងកណ្តាល ដែលមានទេសភាពធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែពីមុនមានភ្ញៀវអន្តរជាតិតិចតួច ដោយសារនីតិវិធីមានភាពស្មុគស្មាញនៅច្រកទ្វារព្រំដែន (ទិដ្ឋាការពេលមកដល់) ឬកង្វះការស្នើសុំទិដ្ឋាការតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ គោលនយោបាយថ្មីនេះជួយសម្រួលដល់លំហូរភ្ញៀវទេសចរពីឡាវ ថៃ និងចិន ដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ជំរុញសេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន។
អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងបំផុតនៃការពង្រីកបណ្តាញ e-visa គឺសមត្ថភាពក្នុងការសម្រួលដល់អតិថិជននៅ "ច្រកផ្លូវ" ។
ជាក់ស្តែង អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ឬ Noi Bai ក្នុងរដូវភ្ជុំបិណ្ឌ តែងតែជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ នៅពេលដែលពេលវេលារង់ចាំនីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍អាចអូសបន្លាយរាប់ម៉ោង។ ការមានចំណុចចូលថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យភ្ញៀវទេសចរចុះចត ឬទៅកាន់ជិតគោលដៅដែលពួកគេចង់បាន។
ជាឧទាហរណ៍ ភ្ញៀវដែលចង់ទៅលេង Hoi An អាចជិះយន្តហោះផ្ទាល់ទៅ Chu Lai; ភ្ញៀវដែលចង់រុករករូងភ្នំ Quang Tri និង Nghe An អាចចូលតាមច្រក Cua Lo ឬច្រកព្រំដែន Nam Can ។ ការបែកខ្ញែកនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរាលដាលចំណូលពីទេសចរណ៍ទៅកាន់តំបន់នានា ជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមផងដែរ។
តាមទស្សនៈអាជីវកម្ម គោលការណ៍នេះបើកកន្លែងសម្រាប់ការបង្កើតផលិតផលថ្មី។
ជាមួយនឹងបណ្តាញច្រកទ្វារព្រំដែនទូទាំងប្រទេស ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍អាចរចនាដំណើរទេសចរណ៍ចម្រុះកាន់តែច្រើន ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវតំបន់ និងប្រភេទជាច្រើន (សមុទ្រ ភ្នំ វាលទំនាប ព្រំដែន ទន្លេ ការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ ផ្លូវដែក ទេសចរណ៍)។ នេះមិនត្រឹមតែជួយពន្យាររយៈពេលនៃការស្នាក់នៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញការចំណាយ និងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មក្នុងតំបន់ជាច្រើន ផ្សព្វផ្សាយផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមផងដែរ។
ដំណើរទេសចរណ៍ចម្រុះដូចជាការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Vinh ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសឡាវ បន្ទាប់មកចូលប្រទេសវៀតណាមឡើងវិញតាមច្រកព្រំដែនផ្សេងទៀតដោយប្រើ e-visa (ព្រោះថា e-visa របស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យចូល និងចេញច្រើនក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ) នឹងកាន់តែមានលទ្ធភាព និងទាក់ទាញ។
លោក Tuyen ជឿជាក់ថា អ្នកធ្វើដំណើរលំដាប់ខ្ពស់ ដែលចូលចិត្តភាពឯកជន និងបទពិសោធន៍ប្លែកៗ នឹងក្លាយជាអ្នកទទួលផលច្រើនជាងគេ។ ពួកគេអាចចូលទៅកាន់តំបន់ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ និងមិនសូវខូចដោយទូកឯកជន ឬជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានតូចៗដោយមិនប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ដូចជាទិដ្ឋាការ។
យោងតាមអ្នកជំនាញការបើក "ទ្វារ" ស្របច្បាប់គ្រាន់តែជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់គឺការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស។
លោក Pham Hai Quynh មានការព្រួយបារម្ភចំពោះសម្ពាធនៃការគ្រប់គ្រងសន្តិសុខនៅពេលដែលចំនួនច្រកព្រំដែនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅច្រកទ្វារព្រំដែនតូច ឬទើបបន្ថែមថ្មី ប្រព័ន្ធស្កេនលិខិតឆ្លងដែន ខ្សែបញ្ជូនទិន្នន័យ និងកម្មវិធីដំណើរការ e-visa ចាំបាច់ត្រូវបំពាក់ឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយប្រព័ន្ធជាតិ ដើម្បីជៀសវាង "ការកកស្ទះបណ្តាញ" ឬដំណើរការដោយដៃដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។
លើសពីនេះ រូបភាពមន្ត្រីអន្តោប្រវេសន៍ជាចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់ភ្ញៀវទេសចរអំពីប្រទេសវៀតណាម។ ដូច្នេះ ការបណ្តុះបណ្តាលភាសាបរទេស និងឥរិយាបថសេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់កងកម្លាំងនៅចំនុចថ្មីទាំង ៤១ នេះ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ជៀសវាងស្ថានភាពនៃ "គោលនយោបាយបើកចំហរ ប៉ុន្តែមនុស្សមិនមានព័ត៌មាន"។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍នៅគោលដៅថ្មីក៏ជាបញ្ហាលំបាកផងដែរ។ ច្រកព្រំដែនគោក ឬកំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើនស្ថិតនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ខ្វះសណ្ឋាគារលំដាប់ខ្ពស់ ភោជនីយដ្ឋានស្តង់ដារ ឬសេវាកម្សាន្តពេលយប់។
ប្រសិនបើមិនមានការវិនិយោគរហ័សក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវតភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារព្រំដែនទៅកាន់ផ្លូវទឹក ហើយឈប់សម្រាកទេ អ្នកទេសចរអាចចាត់ទុកចំណុចនេះថាជាចំណុច "ឆ្លងកាត់" ជាជាងចំណុច "ទិសដៅ" កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃគោលនយោបាយ។ លោក Tuyen ផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋានដែលមានច្រកទ្វារព្រំដែនថ្មីគួរតែរៀបចំផែនការឡើងវិញយ៉ាងសកម្មនូវចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាពហុភាសា និងមានគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគលើសេវាកម្មបន្ថែមនាពេលនេះ។
ដំណោះស្រាយ 389 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបំណែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់គោលនយោបាយទិដ្ឋាការបើកចំហដែលវៀតណាមបានអនុវត្តចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត។
ពីមុនចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2023 វៀតណាមបានអនុវត្តគោលនយោបាយទិដ្ឋាការអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ពលរដ្ឋនៃប្រទេស និងដែនដីទាំងអស់ ដោយមានការស្នាក់នៅរហូតដល់ 90 ថ្ងៃ និងអនុញ្ញាតឱ្យចូល និងចេញច្រើន។ ជាមួយនឹងការពង្រីកច្រកព្រំដែនចំនួន 83 នេះ វៀតណាមកំពុងមានគោលនយោបាយបើកចំហរបំផុតនៅក្នុងតំបន់ ដោយប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រទេសថៃ ឬម៉ាឡេស៊ី នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ។
យោងតាមលោក Tuyen នៃ Travelogy ការមានច្រកចូល e-visa ងាយស្រួលជាច្រើនគឺជា "ទ្វារបើកចំហ" ។ ដើម្បីប្រែក្លាយវៀតណាមឱ្យក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវអន្តរជាតិដែលចំណាយប្រាក់ខ្ពស់នោះ ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយ និងការវិនិយោគបន្ថែម។
តាមនោះ ទេសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបន្តលើកកម្ពស់ផ្នែកសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា រមណីយដ្ឋានប្រណិត រមណីយដ្ឋានប្រណិត និងស្ប៉ា ទេសចរណ៍ថែទាំសុខភាព កីឡាវាយកូនហ្គោល ទូកទូក ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ឯកជន និងប្លែកៗ។
ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ត្រូវការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលទេសចរណ៍ “តាមបែបវៀតណាម” ក៏ជាទិសដៅដែលឧស្សាហកម្មត្រូវមានគោលដៅ ប្រសិនបើចង់នាំមកជូនភ្ញៀវទេសចរនូវបទពិសោធន៍ប្លែកៗ និងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ ជួយណែនាំវៀតណាមដល់ពិភពលោក ឬត្រឡប់មកវិញច្រើនដង។
ក្នុងបរិបទដែលឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍មានគោលបំណងស្វាគមន៍ភ្ញៀវអន្តរជាតិចំនួន 25 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2025 ហើយជាការពិតបានស្វាគមន៍ជាង 17 លាននាក់ក្នុងរយៈពេល 10 ខែ ការបើកច្រកព្រំដែន e-visa ចំនួន 41 បន្ថែមទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមមិនត្រឹមតែសម្រេចបានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើសពីគោលដៅកំណើនផងដែរ ។
ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/co-hoi-cho-du-lich-viet-nam-khi-them-41-cua-khau-nhap-canh-bang-e-visa-post300746.html
Kommentar (0)