បច្ចេកវិទ្យាក្លែងធ្វើដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាមបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិខ្ពស់បំផុតជាលើកដំបូង

(Chinhphu.vn) - នាថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា ប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើសមយុទ្ធដែនសមុទ្រដែលបង្កើតឡើងដោយ Viettel High Tech ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការអន្តរជាតិ DNV (Det Norske Veritas) ថាបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ការក្លែងធ្វើដែនសមុទ្រ។

ប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើហ្វឹកហ្វឺនតាមសមុទ្រដែលបង្កើតឡើងដោយ Viettel High Tech ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការអន្តរជាតិ DNV (Det Norske Veritas) ថាឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការក្លែងធ្វើដែនសមុទ្រ - រូបថត៖ VGP/HT

វិញ្ញាបនប័ត្រនេះបញ្ជាក់ថាផលិតផលបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការដ៏តឹងរឹងនៃភាពត្រឹមត្រូវ ភាពត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលជាតម្រូវការសំខាន់នៅពេលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកសមុទ្រ មន្ត្រី និងប្រតិបត្តិករនាវា។ DNV គឺជាអង្គការចាត់ថ្នាក់ និងវាយតម្លៃដែនសមុទ្រដ៏មានកិត្យានុភាពឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក ដែលបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1864 នៅប្រទេសន័រវេស ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសជាង 100 និងដើរតួនាទីក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសក្នុងវិស័យសមុទ្រ ថាមពល និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

នេះ​ជា​លើក​ទី​មួយ​ដែល​វៀតណាម​មាន​ប្រព័ន្ធ​ក្លែង​ធ្វើ​ដែន​សមុទ្រ​ដែល​ត្រូវ​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ​ខ្ពស់​បំផុត​។ មិនត្រឹមតែជាព្រឹតិ្តការណ៍បច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ វិញ្ញាបនប័ត្រនេះក៏បានបង្កើនដោយផ្ទាល់នូវតម្លៃនៃប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងអង្គភាពប្រតិបត្តិការនាវានៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់។

សម្រាប់អង្គភាពដែលពិចារណាវិនិយោគលើប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើ វិញ្ញាបនប័ត្រ DNV ដែល Viettel សម្រេចបានគឺជាការធានាដ៏សំខាន់នៃសុពលភាព និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ប្រព័ន្ធស្តង់ដារអន្តរជាតិអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតវគ្គបណ្តុះបណ្តាលស្របតាមតម្រូវការស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការកប៉ាល់ដែលចេញដោយអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) តាមរយៈស្តង់ដារ STCW បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់លទ្ធផលបណ្តុះបណ្តាល និងការវាយតម្លៃសមត្ថភាពនាវាចរត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាលទ្ធផល មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាចពង្រីកកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ខណៈពេលដែលខ្សែដឹកជញ្ជូន ឬកំពង់ផែសមុទ្រមានជម្រើសកាន់តែច្រើនក្នុងការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុងជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើសម្ភារៈនៅក្រៅប្រទេស។

ប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើរបស់ Viettel High Tech ត្រូវបានរចនាឡើងជាបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ពេញលេញនៅក្នុងបរិយាកាសឌីជីថល បង្កើតឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការ និងប្រតិកម្មទាំងអស់របស់កប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ សិស្សអាចអនុវត្តការគ្រប់គ្រងក្នុងស្ថានភាពស្មុគ្រស្មាញជាច្រើនដូចជា អាកាសធាតុអាក្រក់ ចរន្តខ្លាំង ភាពមើលឃើញមានកម្រិត ឬស្ថានភាពឧបទ្ទវហេតុដែលពិបាក ឬមិនអាចបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងការហ្វឹកហាត់កប៉ាល់ពិតប្រាកដ។

ប្រព័ន្ធស្តង់ដារអន្តរជាតិអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតវគ្គបណ្តុះបណ្តាលស្របតាមតម្រូវការស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការកប៉ាល់ដែលចេញដោយអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) - រូបថត៖ VGP/HT

ដោយសារសមត្ថភាពក្លែងធ្វើដ៏ទូលំទូលាយ និងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពប្រាកដនិយម ប្រព័ន្ធរបស់ Viettel បានឆ្លងផុតកម្រិតវាយតម្លៃ DNV ទាំងអស់ ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅថ្នាក់ A ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោម 5 កម្រិតយោងតាមស្តង់ដារ DNV-ST-0033 ។ នេះធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួននៅអាស៊ីដែលមានសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធពិសោធន៏កាប៊ីនយន្ដហោះស្តង់ដារ រួមជាមួយនឹងប្រទេសចិន ឥណ្ឌា សិង្ហបុរី ជប៉ុន និងទួរគី។ ខណៈពេលដែលប្រទេសដែលនៅសេសសល់នៅតែពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើការទិញ ឬនាំចូលបច្ចេកវិទ្យាពីខាងក្រៅ។

យោងតាមរបាយការណ៍ពី Market.us និង Mordor Intelligence ទីផ្សារក្លែងធ្វើដែនសមុទ្រសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 6-7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 2030-2033 ដោយតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក មានអត្រាកំណើនលឿនបំផុត។ នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម និងអន្តរជាតិ តម្រូវការសម្រាប់ការក្លែងធ្វើកំពុងកើនឡើងដោយសារតែការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារ STCW (អនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីស្តង់ដារនៃការបណ្តុះបណ្តាល វិញ្ញាបនប័ត្រ និងការឃ្លាំមើលសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ) និងការពង្រីកកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម ខណៈដែលប្រទេសជាច្រើនមិនមានប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមផ្លូវ លក្ខខណ្ឌសមុទ្រ ឬប្រភេទជាក់លាក់នៃនាវា។ សមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ខ្លួនឯងរបស់ Viettel បង្កើតជម្រើសសមស្របបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងកម្រិតនៃការប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់។

DNV បែងចែកប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើហ្វឹកហ្វឺនតាមសមុទ្រជាប្រាំកម្រិត ហើយថ្នាក់ A គឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការហ្វឹកហ្វឺនពេញលេញ និងជាក់ស្តែងនៃកិច្ចការសមុទ្រទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់ពិតប្រាកដ។

ប្រព័ន្ធរបស់ Viettel បានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសទាំងអស់ វាយតម្លៃដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកជំនាញ DNV តាមរយៈការវាស់វែងជាង 120 និងសូចនាករបច្ចេកទេសចំនួន 56 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមសំខាន់ៗចំនួនបី៖ Physical Realism (កម្រិតនៃការក្លែងធ្វើត្រឹមត្រូវនៃលក្ខណៈរូបវន្តរបស់កប៉ាល់ និងបរិស្ថាន) Behavioral Realism (កម្រិតនៃការបន្តពូជត្រឹមត្រូវនៃអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្ស ប្រព័ន្ធ និងវត្ថុដែលពាក់ព័ន្ធ) កម្រិតនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងអាកាសធាតុ។ បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ) ។

គ្រប់មុខទំនិញទាំងអស់ត្រូវបានវាយតម្លៃថាពេញចិត្ត ដោយមានច្រើនលើសពីស្តង់ដារ។

មិញធី

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cong-nghe-mo-phong-hang-hai-viet-nam-lan-dau-tien-dat-chuan-quoc-te-cao-nhat-102251125154745196.htm